這一期的《財經(jīng)國家周刊》里，有兩組深度報道，涉及的產(chǎn)業(yè)領域都值得深入解剖。

一個是12月4日正式發(fā)牌的4G，另一個是李克強總理親自“推銷”的高鐵。

通信是虛擬信息的中樞神經(jīng)，鐵路是現(xiàn)實物流的鋼鐵動脈，它們都是一個大國必須牢牢掌握的“大國重器”。

執(zhí)器需有方。唯有在產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)提綱挈領，才能真正掌握主動，否則，一旦別人釜底抽薪，再龐大的產(chǎn)業(yè)都會瞬間土崩瓦解。

越是龐雜的技術(shù)體系，必須的依賴環(huán)節(jié)越多，而高度分散的全球產(chǎn)業(yè)分工和技術(shù)分工，已經(jīng)否定了任何一個國家通吃整個產(chǎn)業(yè)鏈的可能。從標準、技術(shù)、材料到制造，在每一個環(huán)節(jié)，都有不同的對手在相互協(xié)作與制約。

4G和高鐵值得注意的另一個共同特點是：技術(shù)都源自海外，經(jīng)過吸收與再創(chuàng)新，形成了中國自己的核心競爭力之后，再出海進行技術(shù)和標準的反向輸出。

因此，它們的發(fā)展道路上，都曾經(jīng)歷了大量的質(zhì)疑：投入到技術(shù)吸收與再創(chuàng)新的數(shù)以千億、萬億元人民幣的龐大投資是否值得？是不是政治工程、面子工程？為何不用別人最好的技術(shù)？

這些問題忽略的一個問題是，“大國技術(shù)”永遠不能只算眼前的經(jīng)濟賬。

拿別人的東西，永遠需要代價，最大的代價，是只能按照別人的游戲規(guī)則行事。

所以，我們可以先跟著別人走，但一定要一路追趕，最后參與甚至主導游戲規(guī)則制定。

我們的優(yōu)勢是龐大的市場規(guī)模，超車的機會則在于技術(shù)的迭代變革。只要我們利用本土市場的戰(zhàn)略縱深一路貼身跟隨，就能在每一次變革到來時，拉近差距甚至找到彎道超車的機會。

這才是“大國技術(shù)”應有的“頂層設計”。

通信、高鐵已經(jīng)開花結(jié)果，而在大飛機、裝備制造、芯片、操作系統(tǒng)等仍在跟隨的領域，大家也不妨對“中國制造”少一些質(zhì)疑，多一點支持。

方向正確就不怕路遠，機會總會來的。