摘 要 我國鋼鐵企業(yè)對信息化的探索開始于20世紀(jì)80年代中期，至20世紀(jì)末已開發(fā)出30余個實驗系統(tǒng)，不少系統(tǒng)在局部業(yè)務(wù)中發(fā)揮了一定作用。但由于當(dāng)時計劃經(jīng)濟體制的束縛，這些系統(tǒng)拘泥于當(dāng)時的管理模式，缺乏管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，多數(shù)IT系統(tǒng)與鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的核心業(yè)務(wù)有隔膜，所以作為整體系統(tǒng)留用的不多。新世紀(jì)以來，黨中央提出了關(guān)于信息化的一系列重大戰(zhàn)略部署，從“以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進現(xiàn)代化，實現(xiàn)跨越式發(fā)展”到“以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化”等都為鋼鐵工業(yè)信息化建設(shè)指明了方向，中國鋼鐵工業(yè)的信息化在新世紀(jì)拉開了序幕。

關(guān)鍵詞 信息化；實施；人才

近年來，我國鋼鐵企業(yè)在總結(jié)國內(nèi)外先進鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，善于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)造，突破性地解決了產(chǎn)銷一體、管控銜接等重大關(guān)鍵性技術(shù)難題，一批體現(xiàn)自主創(chuàng)新的信息化工程涌現(xiàn)。鋼鐵企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中開始納入信息化內(nèi)容，信息化的目標(biāo)、方針、內(nèi)容、任務(wù)、技術(shù)路線逐漸明晰，企業(yè)信息化的管理體系逐步確立，企業(yè)最高決策層逐漸領(lǐng)銜信息化，信息資源的開發(fā)利用水平得到提高；信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全防范意識增強；信息產(chǎn)業(yè)隊伍逐漸強大，系統(tǒng)集成與維護、軟件設(shè)計能力不斷增強，自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新的能力在信息化建設(shè)中得到提高；管理信息化建設(shè)不斷深化；生產(chǎn)過程自動化建設(shè)快速發(fā)展，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營管理各個層面；信息化為推進鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)精細化管理、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程提供了手段和平臺，生產(chǎn)過程自動化為實現(xiàn)柔性制造、敏捷生產(chǎn)提供了條件。在鋼鐵企業(yè)信息化過程中，伴隨著管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，造就了一批兼具管理與技術(shù)的復(fù)合型人才。隨著國際國內(nèi)環(huán)境的巨大變化，增強我國鋼鐵行業(yè)信息化環(huán)境下的工業(yè)競爭能力成為當(dāng)前鋼鐵行業(yè)亟須自行探索和實踐的迫切任務(wù)。

一、我國鋼鐵企業(yè)信息化發(fā)展?fàn)顩r

我國鋼鐵企業(yè)信息化起步于20世紀(jì)70年代末，最初的系統(tǒng)只能夠?qū)崿F(xiàn)按原有的人工作業(yè)流程進行電子記賬。到了20世紀(jì)80年代中后期，部分大型鋼鐵企業(yè)開始重點發(fā)展基礎(chǔ)自動化，同時開始較大規(guī)模地建設(shè)計算機應(yīng)用系統(tǒng)。到2000年末，重點大中型鋼鐵企業(yè)中用于生產(chǎn)經(jīng)營管理的計算機設(shè)備達38400多臺套，建成的計算機應(yīng)用系統(tǒng)達4200多個。但當(dāng)時的計算機系統(tǒng)主要為應(yīng)用系統(tǒng)，僅能夠滿足個別環(huán)節(jié)的需求，而不是用于整個企業(yè)經(jīng)營管理與生產(chǎn)控制的集成系統(tǒng)，層次較低，處于管理信息化的初級階段。

自1998年寶鋼率先建成產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)投入使用后，國內(nèi)大多數(shù)鋼鐵企業(yè)開始意識到信息化的意義。進入2000年后，武鋼、鞍鋼、首鋼、馬鋼、濟鋼等一批重點鋼鐵企業(yè)啟動實施信息化項目并很快投入使用，掀起了我國鋼鐵企業(yè)的信息化浪潮。目前，我國全部大型鋼鐵企業(yè)都已完成信息化階段性目標(biāo)，并在持續(xù)推進信息化項目在全企業(yè)的應(yīng)用，而一部分中小鋼鐵企業(yè)也已完成或正在實施不同階段的信息化項目?？傮w來看，我國鋼鐵企業(yè)信息化目標(biāo)明確，應(yīng)用深入，效益顯著，同時實施過程逐步規(guī)范，實施范圍不斷擴大。鋼鐵企業(yè)信息化整體情況較好，走在了各行業(yè)的前列。而且信息化外部環(huán)境也發(fā)展良好，形成了較為成熟的信息化市場。這些成就為我國鋼鐵企業(yè)信息化的持續(xù)推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

二、我國鋼鐵企業(yè)信息化存在的問題

1.信息化缺乏整體規(guī)劃

鋼鐵企業(yè)信息化是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。然而信息化浪潮的快速襲來，使得部分鋼鐵企業(yè)為趕潮流不落后于其他企業(yè)而倉促上馬信息化項目，導(dǎo)致其信息化建設(shè)缺乏必要的深入調(diào)研，對自身情況、需求以及信息化缺乏深入客觀的認識，尤其是在信息化建設(shè)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及提高企業(yè)效益相結(jié)合方面嚴(yán)重不足，致使其信息化項目的整體規(guī)劃不合理。

2.全員參與不到位

鋼鐵企業(yè)信息化涉及企業(yè)的管理、生產(chǎn)、工藝、技術(shù)、裝備、人員等各個方面，涉及面廣，參與人員多，而其推進阻力也非常大。對此企業(yè)提出“一把手”工程，即通過自上而下各層領(lǐng)導(dǎo)的重視與參與，積極配合信息化項目小組推進信息化建設(shè)。但是僅有各層領(lǐng)導(dǎo)是不夠的，會造成調(diào)研不夠深入、問題研究不透徹，需求無法得到切實滿足等問題，更重要的是沒有各生產(chǎn)、管理及支撐部門的全員參與會造成信息化建設(shè)推進不力，系統(tǒng)上線后應(yīng)用效果不佳甚至影響企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)倒退等嚴(yán)重后果。

3.信息化實施路線選擇難

我國鋼鐵企業(yè)信息化設(shè)施路線通常為兩種：一種是以寶鋼、武鋼、鞍鋼等為代表，采取自主開發(fā)模式；另一種是以濟鋼、承鋼、杭鋼、首鋼等為代表，采取套裝軟件模式。前者應(yīng)用效果好，但是對鋼鐵企業(yè)本身要求非常高，其投資大、周期長，并且需要專門的技術(shù)隊伍負責(zé)開發(fā)實施。后者投資相對較小、周期短，有成熟產(chǎn)品可以選擇，但是適應(yīng)性差，無法滿足特殊需要，且對實施人員要求高。這兩條路線是我國鋼鐵企業(yè)信息化所面臨的選擇難題。

4.信息化人才易流失

進入2000年后，伴隨著我國鋼鐵企業(yè)信息化浪潮的到來，鋼鐵企業(yè)進入了信息化建設(shè)知識與經(jīng)驗從零開始、迅速學(xué)習(xí)與積累的過程。鋼鐵企業(yè)的信息化所涉及的組織、業(yè)務(wù)、技術(shù)復(fù)雜程度相當(dāng)高，內(nèi)容極為豐富，同時，不同鋼鐵企業(yè)的信息化因其需求不同而各具特色，造成其信息化建設(shè)對于人力資源的要求極高，一方面需要專門的復(fù)合型人才作為信息化骨干力量，另一方面也要求鋼鐵企業(yè)的全體人員參與信息化建設(shè)，從思想認識到知識體系進行轉(zhuǎn)變。由于大量鋼鐵企業(yè)信息化項目的實施，對信息化專業(yè)人才的需求迅速增加，而由于前期積累不足，造成了人才的短期缺乏。此時，有鋼鐵企業(yè)信息化實施經(jīng)驗的人員，尤其是在鋼鐵企業(yè)參與實施信息化建設(shè)的骨干人員，成為了包括鋼鐵企業(yè)、軟件提供商、咨詢公司、信息化實施商等眾多單位爭相挖掘的重要人力資源。由此也使得該領(lǐng)域人才流動性非常大，尤其是在鋼鐵企業(yè)進行信息化建設(shè)的不同階段之間，人才流失嚴(yán)重威脅著信息化建設(shè)的順利推進。

作者簡介：郭自翔（1984—），男，湖北武漢人，湖北工業(yè)大學(xué)碩士研究生，現(xiàn)任武鋼自動化有限公司班長。