不論樓市的未來圖景如何，目前孫村區(qū)域的配套相對(duì)落后是不爭(zhēng)事實(shí)。孫村的樓市發(fā)展已經(jīng)起步，迎來第一批商品住宅的居民。但是，他們不得不忍受著配套缺失造成的生活不便，另一方面，對(duì)于區(qū)域的未來發(fā)展，他們也充滿了期待。

早已定位的孫村組團(tuán)

對(duì)大部分北京人而言，知道孫村這個(gè)地方的人不多；即便是土生土長(zhǎng)在大興的張勝，他眼中的孫村，和用村民大姓氏命名的周邊其他村莊，像李村、侯村、黃村、曹村……并沒有什么兩樣。

12月初的一天，記者在大興線黃村西大街地鐵站，坐上了開“黑車”的張勝的車。駕車沿著南六環(huán)線往東行駛，沿途多見物流基地、車配車修、建材等沿街門店，大貨車出入其中，夾著塵土呼嘯而過。車子逐漸駛出了黃村生活圈的東部邊緣，城市的輻射力逐漸減弱，商場(chǎng)、超市、學(xué)校等城市配套越來越少，路旁多見荒草、樹林和羊群。汽車往東開出了五六公里，到達(dá)南中軸線和南六環(huán)線的交匯處，有一座叫磁各莊橋的立交橋，孫村在此。

從行政區(qū)劃上來說，孫村是大興區(qū)黃村鎮(zhèn)下轄的一個(gè)自然村。但是樓市上認(rèn)知的孫村，其實(shí)是“孫、村組團(tuán)”，它的覆蓋范圍包括了孫村、薄村，東、西磁各莊村，刑各莊村等周邊319公頃的土地。

早在8年之前，“孫村組團(tuán)”就被官方認(rèn)定。2005年1月，一份名為《大興區(qū)孫村組團(tuán)及北部區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的文件，取得北京市規(guī)劃委員會(huì)的批復(fù)。根據(jù)規(guī)劃，孫村組團(tuán)北側(cè)鄰南六環(huán)，東面5公里處是104國(guó)道，12公里處為京津唐高速路，西側(cè)5公里處為黃村鎮(zhèn)和京開高速路，而貫穿北京城的中軸路，在孫村組團(tuán)中間穿過。孫村，是大興區(qū)規(guī)劃興建的“三大居住組團(tuán)”之一，是大興新城的重要功能區(qū)。

然而，雖然官方對(duì)孫村組團(tuán)的規(guī)劃早已“定板”，但是落地的速度卻沒有那么快。

交通：拼車進(jìn)城

“今晚6：30，地鐵宋家莊，回郡?！睅缀趺刻煜挛缦掳嗲?，家在孫村居住的老宋都會(huì)在一個(gè)叫“漫香郡拼車“的QQ群中，發(fā)出這樣的信息；或者打幾通電話，問問幾個(gè)熟悉的鄰居，是否已經(jīng)找到拼車。

去年，老宋搬進(jìn)孫村的第一個(gè)商品房項(xiàng)目金融街·金色漫香郡，他在兩年前購(gòu)買這套房子時(shí)，房?jī)r(jià)是1.2萬(wàn)元/平米，現(xiàn)在已經(jīng)漲到2萬(wàn)元/平米以上，房屋的資產(chǎn)已經(jīng)翻倍。但對(duì)于自住的老宋而言，最大的麻煩，還是交通不怎么方便。

這個(gè)叫“漫香郡拼車”QQ群，在每天下午五六點(diǎn)就開始熱鬧，群里有幾百個(gè)群成員，群名片上標(biāo)明“接駁地點(diǎn)-是否有車”等信息。結(jié)束一天的工作后，從全市各地返回孫村的鄰居們，都通過這個(gè)平臺(tái)尋找拼車的同路人。他們大部分先搭乘地鐵，來到四號(hào)線黃村火車站、十號(hào)線宋家莊站、亦莊線等站點(diǎn)，然后拼車回到孫村。

老宋和他的鄰居們，都在等待著孫村交通路網(wǎng)的改善，而這一愿望很可能在未來幾年就能實(shí)現(xiàn)。

今年5月，首地第二機(jī)場(chǎng)的新航城規(guī)劃方案在第十六屆中國(guó)北京科技博覽會(huì)亮相，終于揭開神秘的面紗。規(guī)劃顯示，為配合新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，北京市將補(bǔ)充建設(shè)兩條高速公路，新機(jī)場(chǎng)高速路和京臺(tái)高速，三條軌道交通線——機(jī)場(chǎng)軌道線、R4線南延線和 M4南沿線。

其中新機(jī)場(chǎng)高速和機(jī)場(chǎng)軌道線，將沿著南中軸線修建，經(jīng)過孫村組團(tuán)。居民也都在期盼著：“機(jī)場(chǎng)快軌應(yīng)該會(huì)在孫村設(shè)站，叫磁各莊站。”

配套：社區(qū)孤島化

老宋告訴記者，鄰居中不少人，都和他一樣賣掉了市區(qū)里的小房，在兩三年前“換房”來到了孫村這個(gè)花園洋房居住。當(dāng)時(shí)打動(dòng)他的，是南北通透的百平大戶型和萬(wàn)元的價(jià)格。然而，社區(qū)整體環(huán)境雖然令他滿意，但是“孤島化”的居住感受，讓他對(duì)于區(qū)域的認(rèn)同感很低。

記者兩次探訪孫村，都沒有看到一家菜市場(chǎng)等生活設(shè)施，只有街邊一兩家看上去比較“粗獷”的農(nóng)家小飯館。目前孫村商業(yè)配套，基本上依賴6公里外的黃村火神廟商圈。

“現(xiàn)在從黃村過來就有3趟公交車”，記者了解到，為了緩解孫村居民的出行壓力，大興區(qū)近幾年增開了途徑孫村的公交線路，但依然顯得不足。記者第二次去孫村，選擇從地鐵黃村西大街搭乘公交車，即使不是早晚高峰時(shí)間，依然在寒風(fēng)中等待了40分鐘時(shí)間，車上擠滿了人，很多是從黃村物美超市采購(gòu)回來的人。

在孫村區(qū)域的西北角，是占地約26萬(wàn)平米的回遷房項(xiàng)目。2010年孫村組團(tuán)的拆遷，涉及東磁各莊、西磁各莊、侯村、薄村共四個(gè)村的1000多戶家庭。如今這入住率不算高的大型回遷房小區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了一些私人小超市、農(nóng)超蔬果市場(chǎng)等，成為了孫村居民日常生活采購(gòu)的重要地點(diǎn)。

貫穿孫村組團(tuán)的南中軸線，是進(jìn)出北京的交通大動(dòng)脈。但是這條道路，也是居民的一大煩惱。南中軸線定位為城市快速路，上下四車道，路肩并不寬，人車混行，而且多是大貨車。

要稱之為“新興板塊”，孫村似乎還不夠分量，因?yàn)闃鞘邪l(fā)展所需的交通、生活和商業(yè)配套，都還在規(guī)劃的紙面之上，但是孫村未來成長(zhǎng)性，不言自明。