摘要：水產(chǎn)品冷鏈物流是由多個(gè)環(huán)節(jié)組合而成的，從鮮活產(chǎn)品的采購(gòu)到流通加工，直至銷售的一系列環(huán)節(jié)，是一個(gè)復(fù)雜、低溫的系統(tǒng)工程，因此，確保各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)品的質(zhì)量安全就成了水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的核心。以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，構(gòu)建高效的水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，是促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流業(yè)高效、穩(wěn)定發(fā)展的必要手段。

關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品；冷鏈物流；構(gòu)建；高效

前言

水產(chǎn)品冷鏈物流就是在冷鏈環(huán)境下的水產(chǎn)品的流通，從鮮活產(chǎn)品的捕撈一直到產(chǎn)品的零售過(guò)程中的一系列科學(xué)管理方法，經(jīng)過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的綜合效益的物流形式。構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是我國(guó)從一個(gè)漁業(yè)大國(guó)發(fā)展成為一個(gè)漁業(yè)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵措施。它不但能幫助漁民增收節(jié)支，還可以保證食品的安全，使消費(fèi)者從中獲益。是防止水產(chǎn)品惡性食用事件發(fā)生的根本措施，能使水產(chǎn)品供銷的資源分配更加合理化，從而促進(jìn)我國(guó)水產(chǎn)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1. 我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.1消費(fèi)者需求逐步上升

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的消費(fèi)水平也逐步提高，消費(fèi)者的需不僅只是要吃飽，更重要的是要生活質(zhì)量的提高。年輕的消費(fèi)者的比例在顧客群中不斷增加，消費(fèi)的觀念也相應(yīng)提升，從而拉動(dòng)了冷藏和冷凍食品市場(chǎng)的發(fā)展。在水產(chǎn)品行業(yè)，由于冷鏈物流的出現(xiàn)，使得水產(chǎn)品不只是沿海消費(fèi)者才能享用的美食，全國(guó)各地的消費(fèi)者都能嘗到海鮮的美味。消費(fèi)者對(duì)于海鮮需求量增加，促進(jìn)了冷鏈物流的快速發(fā)展，這是水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的一大機(jī)遇。

1.2經(jīng)營(yíng)模式分散，難以整合

目前，我國(guó)冷鏈物流多數(shù)是由原有的運(yùn)輸公司和冷藏庫(kù)等企業(yè)發(fā)展而來(lái)的，其經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)分散，又因?yàn)槔?、體制等原因，各種信息之間的交流相對(duì)缺乏，各公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，整合的難度較大。

1.3尚未形成完整的物流體系

近幾年，冷鏈物流在我國(guó)雖然有一定的發(fā)展，但是和其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流體系尚處于初級(jí)階段。站在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展消費(fèi)內(nèi)需的角度來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)冷鏈物流目前存在著相當(dāng)明顯的差距，滯后的冷鏈物流發(fā)展在某種程度上影響著食品業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流在我國(guó)主要的運(yùn)用是在大的便利店、超市和大的賣場(chǎng)等機(jī)構(gòu)，呈現(xiàn)出了分散與不平衡的情況，沒有完整的體系。想要滿足客戶的需求，必須完善多方面的工作，比如：運(yùn)營(yíng)模式的確定，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，設(shè)施和設(shè)備的規(guī)范以及管理體制的制定等工作。

2. 構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流的重要性

我國(guó)雖然稱得上是一個(gè)漁業(yè)大國(guó)，但我們不是漁業(yè)強(qiáng)國(guó)，建立符合國(guó)情的水產(chǎn)品冷鏈物流是發(fā)展我國(guó)水產(chǎn)品行業(yè)的必要手段。建立水產(chǎn)品冷鏈物流不僅有利于資源的合理分配，而且還能使水產(chǎn)品的質(zhì)量和食用安全性得到有效的保證，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1合理的資源分配

規(guī)模化的生產(chǎn)可以使貨物及時(shí)周轉(zhuǎn)，同時(shí)也保證了庫(kù)存的合理性，進(jìn)而使得水產(chǎn)品加工與企業(yè)的銷售和資金流向融合為一體，從而產(chǎn)生綜合性極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。此外，運(yùn)輸成本也會(huì)因?yàn)榧械膬?yōu)勢(shì)而降低。提高冷鏈物流的信息化程度，使得水產(chǎn)品的無(wú)效移動(dòng)得到有效的降低，從而在很大程度上減少了勞動(dòng)力、勞動(dòng)量的需求，產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2漁民增收，消費(fèi)者受益

我國(guó)的水產(chǎn)品質(zhì)量體系建設(shè)概括起來(lái)可以分為三個(gè)階段，第一階段是冷藏庫(kù)階段，這個(gè)階段是以冷藏和保鮮為主；第二階段是冷藏鏈階段，它是以冷藏車、冷庫(kù)和恒溫設(shè)備的結(jié)合來(lái)進(jìn)行保鮮工作；第三階段是冷鏈物流階段，它是由前兩個(gè)階段的發(fā)展而來(lái)的，建立強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)，在維護(hù)資源、環(huán)境的情況下，更重視整個(gè)體系的運(yùn)行及成本的核算。冷鏈物流采用軟硬件的配套服務(wù)，要求在快速配送產(chǎn)品的基礎(chǔ)上保證服務(wù)的質(zhì)量，從而使效益最大化。構(gòu)建我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，同時(shí)也是建立保障食品安全的體系，這是使?jié)O民增收與消費(fèi)者受益的十分重要的條件。

2.3防止食用惡性事故的發(fā)生

構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流，是防止食品安全事件發(fā)生的根本措施。在漁場(chǎng)和消費(fèi)者之間構(gòu)建一個(gè)跨越了行業(yè)和區(qū)域，并且產(chǎn)品溫度波動(dòng)較小的間斷動(dòng)態(tài)管理，從中體現(xiàn)出四流（商流、物流、資金流和信息流）的特點(diǎn)和可控的水產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中要包含有水產(chǎn)品個(gè)性化的服務(wù)和合理的零售價(jià)格等特點(diǎn)，進(jìn)而提高水產(chǎn)品的資源利用率及其經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)某些沿海國(guó)家至今仍保持的生食水產(chǎn)品的習(xí)慣，可以了解到，構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流體系，實(shí)行規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)，可以防止食用性惡性事故的發(fā)生，進(jìn)而保證水產(chǎn)品行業(yè)的食品安全問(wèn)題，使水產(chǎn)品企業(yè)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

2.4專業(yè)化生產(chǎn)更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

冷鏈物流促進(jìn)了水產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和批發(fā)零售企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展及其專業(yè)化的連鎖服務(wù)是我國(guó)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力保證，也是經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)把產(chǎn)品從過(guò)剩點(diǎn)輸送到需求地，在一定程度上推動(dòng)了水產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的特點(diǎn)

發(fā)達(dá)國(guó)家水產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看：

3.1較好的軟硬件設(shè)施

從發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)中，可以看出他們加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)備的要求，比如，倉(cāng)庫(kù)、廠房及輸工具等，此外，還有產(chǎn)品的搬運(yùn)、加工、包裝運(yùn)輸及回收等方面的要求都十分的嚴(yán)格。以加拿大、美國(guó)和日本為例，經(jīng)過(guò)國(guó)家的投資建設(shè)，自動(dòng)化的冷藏集裝箱等的應(yīng)用和及時(shí)的更新，以及GPS、GIS等通信手段已在產(chǎn)品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門得到普遍的共享和有效的應(yīng)用。另外，在在實(shí)行產(chǎn)品原材料的安全和研制高附加值的產(chǎn)品設(shè)施等方面也有不少新的措施。

3.2政府的大力支持

日本提出的水產(chǎn)品企業(yè)基本計(jì)劃，規(guī)劃了未來(lái)10年其水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府鼓勵(lì)流通業(yè)和加工業(yè)與本國(guó)漁業(yè)的大力合作，在多方企業(yè)的聯(lián)合中為本國(guó)國(guó)民提供充足、安全的水產(chǎn)品。而且還十分重視原料的安全供應(yīng)問(wèn)題，指出要促進(jìn)水產(chǎn)品的區(qū)域流通性，推進(jìn)配送中心的整合作用，使水產(chǎn)品的流通更加地合理，促進(jìn)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中的有效性。

3.3重視環(huán)境的保護(hù)

美國(guó)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的總目標(biāo)是建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其規(guī)范的具有國(guó)際性，形式具有綜合性，同時(shí)具有智能性的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境是極其友善的。同時(shí)，日本為了有效利用資源，減輕環(huán)境的符合，也推進(jìn)開發(fā)了綜合利用的技術(shù)。

4. 我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的主要問(wèn)題

4.1設(shè)備老化，自動(dòng)化程度低

我國(guó)不少水產(chǎn)品冷藏倉(cāng)庫(kù)老化，設(shè)備效果不佳。只是用倉(cāng)儲(chǔ)的形式來(lái)經(jīng)營(yíng)冷藏倉(cāng)庫(kù)的改造費(fèi)用較高且難以籌集資金，水產(chǎn)品的加工以密集形式的體力勞動(dòng)占多數(shù)，限制時(shí)間的加工再入庫(kù)很難得以實(shí)行。低價(jià)值水產(chǎn)品的運(yùn)輸往往達(dá)不到嚴(yán)格的保溫措施，這種情況尤其在夏天較嚴(yán)重。

4.2相關(guān)物流軟件缺乏

與冷鏈物流相關(guān)的軟件是信息平臺(tái)得以正常運(yùn)行的有力保證，也是信息運(yùn)行的核心內(nèi)容。目前我國(guó)的冷鏈物流還缺少相關(guān)的軟件，比如物流接口軟件、物流規(guī)劃軟件和冷鏈物流經(jīng)營(yíng)核算系統(tǒng)等。

4.3配套機(jī)制不成熟

水產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建必不可少的是與其相關(guān)的配套體制和配套機(jī)制，需要快速建立并發(fā)展成為水產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)機(jī)制，流通業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)機(jī)制和信息網(wǎng)絡(luò)共享及信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制等。

4.4配送中心布局不盡合理

我國(guó)有很大一部分水產(chǎn)品配送中心的冷藏倉(cāng)庫(kù)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期建立的。然而經(jīng)過(guò)城市的不斷改造、新建，不少配送中心周圍高樓林立，形成了相對(duì)狹窄的道路，這嚴(yán)重影響了貨物的出入。此外，由于冷藏倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)建大部分是在原來(lái)的地址上進(jìn)行的，這也造成了更多的交通堵塞。隨著高速公路網(wǎng)的建立，固有的配送中心位置不得不進(jìn)行調(diào)整。

4.5特色的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還未形成

具有我國(guó)特色的集漁業(yè)、加工、流通和消費(fèi)為一體的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尚處在培育期。構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享平臺(tái)是發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)鍵問(wèn)題，它需要一個(gè)培育的過(guò)程，目前，具有我國(guó)特色的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)還處在一個(gè)培育的階段，行業(yè)協(xié)會(huì)和政府的監(jiān)管在這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的主導(dǎo)作用將直接對(duì)平臺(tái)的發(fā)展起決定性的作用，這些機(jī)構(gòu)的作為及其管理機(jī)制將主導(dǎo)信息化平臺(tái)的發(fā)展方向。

5.品冷鏈物流的構(gòu)建及發(fā)展對(duì)策

5.1確立具體市場(chǎng)目標(biāo)

以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的理念為指導(dǎo)，充分整合、利用信息資源，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)功能作用，在渤海、長(zhǎng)江三角區(qū)和珠江三角區(qū)分別建立水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，把重點(diǎn)放在解決物流的薄弱環(huán)節(jié)上面，控制調(diào)節(jié)內(nèi)地水產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，促進(jìn)東西部經(jīng)濟(jì)區(qū)的水產(chǎn)品流通，從多個(gè)渠道來(lái)降低漁民的成本，增加其收入。形成水產(chǎn)品冷鏈物流綜合經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)防止片面規(guī)模的形成，要根據(jù)市場(chǎng)的需求出發(fā)，用市場(chǎng)的手段來(lái)對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行組織，以市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)制定相應(yīng)的戰(zhàn)略決策。

5.2相關(guān)機(jī)制的建立

龍頭企業(yè)機(jī)制：當(dāng)今冷鏈物流龍頭企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的基本條件可以概括為：第一，開拓市場(chǎng)的能力和風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力；第二，企業(yè)與漁戶之間的共同得益契約關(guān)系、有利于漁戶生產(chǎn)和生活的環(huán)境；第三，將冷鏈物流帶來(lái)的效益讓渡給消費(fèi)者，在產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格方面有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)監(jiān)控機(jī)制：在供方和需方之間建立起誠(chéng)信的機(jī)制，這個(gè)機(jī)制的特征是當(dāng)當(dāng)供方或需方有一方或者是雙方同時(shí)受到來(lái)自市場(chǎng)的威脅時(shí)，雙方要認(rèn)真執(zhí)行合同，一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)其中一方出現(xiàn)不誠(chéng)信的行為時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行制約，并對(duì)弱方進(jìn)行保護(hù)的機(jī)制。

結(jié)束語(yǔ)

水產(chǎn)品的冷鏈物流盡管在我國(guó)的物流市場(chǎng)上占有一定比例，但是它在我國(guó)還處于起步階段，面臨國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入威脅的同時(shí)，國(guó)內(nèi)自身的企業(yè)還比較弱小，怎么樣利用資源來(lái)發(fā)展壯大我國(guó)的水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)是急需解決的一個(gè)重要難題。構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情的水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，是一項(xiàng)重大的系統(tǒng)工程。無(wú)論是在產(chǎn)品的分配、檢驗(yàn)和流通環(huán)節(jié)，還是在交易信息或是市場(chǎng)的運(yùn)作環(huán)節(jié)中，都應(yīng)明確其目的，把握好相關(guān)的機(jī)制，在東西協(xié)調(diào)發(fā)展的條件下，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展將會(huì)更好地發(fā)展并產(chǎn)生突出的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

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