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“蛟龍”首次下潛任務(wù)完成，再一次彰顯了中國在海洋探測領(lǐng)域的信心，展現(xiàn)了中國的科技實力?？茖W(xué)家下潛，協(xié)助潛海員完成近底作業(yè)，有助于我國航海事業(yè)再創(chuàng)輝煌?！膀札垺笔诐摰某晒?，為我國實現(xiàn)深海夢想搭建了可靠的平臺，又一個中國夢即將實現(xiàn)。

選文1

蛟龍首潛 大有收獲

□張旭東

17日16時30分左右，“蛟龍”號載人潛水器從南海一冷泉區(qū)海底回到母船甲板，標(biāo)志著“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次首次下潛任務(wù)順利完成。此航次進(jìn)行了4個小時水下作業(yè)，現(xiàn)場總指揮表示，這次下潛超額完成了預(yù)定任務(wù)。

據(jù)悉，18日，“蛟龍”號將搭乘首位“乘客”——同濟大學(xué)教授周懷陽下潛。

三人操控潛水器，“蛟龍”號首潛成功

17日6時左右，隊員就開始為潛水器安裝壓載鐵，并對水面支持系統(tǒng)和潛水器本體的燈光、機械手等進(jìn)行入水前的最后檢查。9時20分左右，中船重工集團702研究所“蛟龍”號主任設(shè)計師葉聰、中科院聲學(xué)研究所楊波和中科院沈陽自動化研究所劉開周進(jìn)入潛水器。

所有準(zhǔn)備工作就緒后，潛水器隨軌道車緩緩駛向船尾方向，4名蛙人已乘小艇在水中等候，待潛水器完全入水后，蛙人將掛鉤解開。9時54分左右，潛水器注水完畢開始下潛。

這個潛次葉聰擔(dān)任主駕駛，楊波和劉開周在下潛過程中驗證潛水器聲學(xué)系統(tǒng)、運動控制系統(tǒng)和基于長基線定位系統(tǒng)的自主導(dǎo)航軟件。

據(jù)“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次現(xiàn)場指揮部副總指揮胡震介紹，這個潛次計劃需要7小時，下潛和上浮各1小時，水下作業(yè)4小時，布放和回收約1小時。

16時30分左右，“蛟龍”號載人潛水器從南海一冷泉區(qū)海底回到母船甲板上。三名下潛人員出艙，標(biāo)志著“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次首次下潛任務(wù)順利完成。

發(fā)現(xiàn)大量海底生物，為后續(xù)研究提供重要支撐

“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次現(xiàn)場總指揮劉峰表示，這次下潛是工程下潛，超額完成了預(yù)定下潛任務(wù)：一是驗證了潛水器技術(shù)狀態(tài)非常穩(wěn)定和良好；二是長基線定位系統(tǒng)第一次試驗就非常成功，潛水器具備了“指哪打哪”的能力；三是驗證了潛航員駕駛技能，潛水器從山底一直爬到了300多米高的山頂。

“雖然這次是工程下潛，但這是載人潛水器第一次在這個海域搜尋到了冷泉區(qū)，發(fā)現(xiàn)了大量的貽貝、蜘蛛蟹等海底生物，為深海生物群落和冷泉區(qū)的研究提供了很好的支撐。”劉峰說。

據(jù)介紹，下潛約1個小時后，潛水器抵達(dá)預(yù)定作業(yè)點，深度約1400米。此后，潛水器進(jìn)行了4個小時的水下作業(yè)，期間給水面發(fā)回了4張照片，取回了深海冷泉區(qū)的碳酸鹽“煙囪”樣本和大量貽貝樣本。

18日搭乘首位“乘客”下潛

據(jù)現(xiàn)場指揮部17日晚通報，“蛟龍”號18日將進(jìn)行本航次的第二次下潛，下潛區(qū)域仍然是17日“蛟龍”號下潛的南海冷泉區(qū)。這個潛次由國家深?；毓芾碇行臐摵絾T唐嘉陵擔(dān)任主駕駛，中國科學(xué)院聲學(xué)研究所張東升下潛繼續(xù)進(jìn)行定位系統(tǒng)測試，周懷陽搭乘潛水器在海底觀測。

據(jù)了解，18日的潛次預(yù)計于9時正式開始，14時左右潛水器回收至母船，水下作業(yè)約4小時。

“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次于6月10日起航，共分為3個航段，預(yù)計需要113天。第一航段在南海開展定位系統(tǒng)試驗，同時兼顧“南海深部科學(xué)計劃”開展科學(xué)研究，包括對海底生態(tài)系統(tǒng)、生物和地形等進(jìn)行調(diào)查。

（選自《人民日報》2013年6月18日）

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神十飛天，神氣十足。億萬人民無不為祖國航天事業(yè)取得的巨大成就歡欣鼓舞，倍感自豪，更對驍勇的飛天英雄滿懷由衷的欽佩和敬意。其實，大家都清楚，真正能夠通過嚴(yán)格選拔登上航天飛船的畢竟只是屈指可數(shù)的幸運兒，在他們的身后，更多的則是像吳杰一樣，甘當(dāng)綠葉和鋪路石，默默無聞、忘我拼搏、潛心鉆研、無私奉獻(xiàn)的無名英雄，他們同樣值得我們?yōu)橹炔剩蛩麄兙炊Y！

選文2

神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄

□范子軍

在那個陽光燦爛的日子，當(dāng)從俄羅斯加加林航天員訓(xùn)練中心主任手中接過“聯(lián)盟”號飛船指令長證書的那一刻，吳杰激動地說：“我現(xiàn)在拿的是‘聯(lián)盟’號飛船指令長的證書，回去以后再拿中國自己的證書，然后駕駛著我們中國的宇宙飛船飛向太空，與你們的空間站對接，行嗎？”如今，16年過去了，吳杰依舊在為實現(xiàn)當(dāng)初這一夢想而全力“沖刺”。（6月13日《解放軍報》）

面對五星紅旗，作為航天員的吳杰莊嚴(yán)宣誓：“祖國的載人航天利益高于一切……”面對一個個煉獄般的挑戰(zhàn)，吳杰心中只有一個意念，“絕不能給國家丟臉！”面對未來的航天夢、中國夢，吳杰更表現(xiàn)出義無反顧，“無論怎樣，為了飛天事業(yè)，我會堅持到最后一刻”。

同樣是首批14名航天員之一，李慶龍在神五發(fā)射請戰(zhàn)會上的表態(tài)則字字鏗鏘，“我是飛行員出生，對犧牲早已置之度外。我熱愛這項事業(yè)勝過自己的生命，任何風(fēng)險影響不了我的選擇和信念。”在他的思想深處，總有一種堅強的意念在支撐，“我是軍人，能上天，即使再危險我也會完成任務(wù)；上不了天，我會繼續(xù)履行好自己的職責(zé)！”

當(dāng)然，這些絕非“豪言壯語”，而是他們航天生涯的真實寫照，一些殘酷環(huán)境下的訓(xùn)練，簡直讓人生不如死，但他們挺過來了；有時一場訓(xùn)練就可能瘦去幾公斤，他們無怨無悔；而在俄羅斯加加林航天員訓(xùn)練中心，他們創(chuàng)造3個月學(xué)會說俄語、1年之內(nèi)學(xué)完4年課程的“中國奇跡”，靠的是何等頑強的毅力和非凡的付出；他們自己雖然沒有登上飛船，但他們以教練員的身份，接力著中國偉大的航天事業(yè)，創(chuàng)造出一個又一個新的奇跡。

吳杰、李慶龍只是偶然的機會走進(jìn)公眾視野的航天英雄，更多像他們一樣沒有飛上天的航天員，我們不知道他們的名字，但他們一直忘我奮戰(zhàn)在航天最前線。在他們的身后，還有一群同樣默默無聞的身影，那就是航天員們的親人。為了讓自己的愛人專心、安心于自己的事業(yè)，順利完成發(fā)射任務(wù)，他們默默扛起了整個家庭，做出了常人難以想象的付出和犧牲，中國航天事業(yè)的每一個進(jìn)步，他們同樣功不可沒，值得我們報以最熱烈的掌聲。

（選自“光明網(wǎng)”2013年6月14日）

對比欣賞

這兩篇文章都屬于時事記錄的范疇，都反映了我國當(dāng)下發(fā)生的一些有時代特征的事跡，但由于它們的記敘角度、寫作手法、語言風(fēng)格等有所不同，兩篇文章各有特色：

一、記敘角度不同

同樣是反映中國當(dāng)下時事記錄的文章，兩篇文章的記敘角度不同。《蛟龍首潛 大有收獲》一文是按事情發(fā)展的時間順序?qū)懙模恼聦Α膀札埵诐摗币皇逻M(jìn)行了如實記錄。而《神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄》一文則沒有對“神十飛天”一事進(jìn)行全面的記敘，而是關(guān)注其幕后的英雄們，對吳杰、李慶龍等人的事跡進(jìn)行了敘述，從另一個角度對“神十飛天”一事進(jìn)行了記敘。

二、寫作手法上

兩篇文章雖都是敘事，但寫作手法都不單一。《蛟龍首潛 大有收獲》一文除精準(zhǔn)地記敘外，還較多地引用了他人的話語，來使文章內(nèi)容豐富形象。《神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄》一文，除記敘外，還較多地運用了抒情，作者或直接抒情，或間接抒情，字里行間都體現(xiàn)了他對幕后航天英雄們的贊美之情。

三、語言風(fēng)格不同

《蛟龍首潛 大有收獲》一文的語言精練準(zhǔn)確，文中運用了精確的數(shù)字和精準(zhǔn)的科學(xué)術(shù)語，科學(xué)性較強，真實地記錄了“蛟龍”首潛這一事件?！渡袷w天 掌聲送給幕后的航天英雄》一文，語言親切自然，情理皆備，讀來讓人倍感親切。