國際汽車業(yè)界普遍認(rèn)為，一個國家或地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)實際競爭力強弱，實質(zhì)上是由其零部件配套體系整體實力所決定。

當(dāng)前，中國雖然已在各地建立了完整的零部件配套集群和產(chǎn)業(yè)鏈，但囿于客觀歷史原因，中國汽車工業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，一直生存維艱。

關(guān)鍵零部件配套在競爭中已淪為\"萬國牌\"，陷入極端不利的經(jīng)營環(huán)境。

更大的危險在于，產(chǎn)業(yè)鏈的混亂，進(jìn)一步催生了各種\"行業(yè)潛規(guī)則\"、\"灰色產(chǎn)業(yè)鏈\"，成為中國汽車業(yè)崛起的\"毒瘤\"，也成為消費者生命財產(chǎn)的巨大隱患。

其中，最值得注意的正是輪胎。各種問題輪胎長期充斥國內(nèi)市場，甚至堂而皇之進(jìn)入正規(guī)主機廠配套體系，成為了中國道路交通事故的頭號\"殺手\"。

2013年，中國汽車工業(yè)正迎來關(guān)鍵\"拐點\"。中國汽車業(yè)未來能否走出去，參與激烈的國際競爭，除了主機廠的不懈努力，零部件行業(yè)的重要性也進(jìn)一步凸顯。

如何從源頭上厘清，以\"問題輪胎\"為代表的零部件業(yè)亂象，這些都是汽車行業(yè)\"頂層設(shè)計\"必須重視的重大課題。