3月17日，F(xiàn)1大獎賽2013賽季的揭幕站——在澳大利亞的阿爾伯特公園賽道舉行。這是一場街道賽，賽道布局十分流暢，沒有新加坡站90度的彎角阻減賽車的速度，賽道沿著公園湖面蜿蜒風(fēng)景也非常優(yōu)美，許多車手都喜歡這條賽道。

正賽于周日17：00舉行，阿爾伯特在經(jīng)過上午的小雨后天空還密布著云層，倍耐力公司為本站比賽帶來的輪胎配方是普遍偏軟，輪胎消耗更快。發(fā)車時，維特爾和它的隊友韋伯并列桿位發(fā)車，剛剛代表奔馳參賽的漢密爾頓排在第三，本站冠軍萊科寧發(fā)車時處在第六的位置，但起步后萊科寧便輕松超越不善起步的韋伯沖至第五。

韋伯是率先執(zhí)行2停的車手，第19圈時換上了第三套輪胎，阿隆索憑借本次進(jìn)站一次性超越了維特爾和馬薩。

第28圈時賽道上空開始有雨點漂流，直到第34圈雨勢也沒有變大，這時萊科寧終于選擇進(jìn)站二停。至第50圈，少進(jìn)一次站的萊科寧以7秒半左右的優(yōu)勢領(lǐng)跑整場比賽，阿隆索和維特爾分列二三。后面的比賽相對平靜，萊科寧以領(lǐng)先阿隆索12.4秒的優(yōu)勢奪冠，桿位發(fā)車的維特爾第三。

馬來西亞站于北京時間3月24日下午舉行，正賽在雨后的雪邦賽道上展開。維特爾在一場亂戰(zhàn)中，擊敗隊友韋伯奪冠。奔馳車隊的漢密爾頓和羅斯伯格分獲三四名。新賽季首站冠軍萊科寧位列第七。

雨后的雪邦賽道幾個地勢低矮的彎道積水較多，賽前大部分車隊都選用了半雨胎，但這種輪胎在應(yīng)對雪邦彎道的積水時會有些危險。雨站與兩段式的DRS超車區(qū)依舊是今年雪邦站的最大看點。

維特爾繼續(xù)奪得桿位發(fā)車的權(quán)利，法拉利車隊的馬薩和阿隆索位居二三，奔馳車隊的漢密爾頓第四，只可惜世界冠軍阿隆索在本站比賽因前鼻翼損壞被迫退賽。

由于賽道積水，前四圈的比賽車手都比較保守。經(jīng)過84條輪胎4輪高速排水之后，賽場條件有所好轉(zhuǎn)，馬薩、維特爾于第5圈首先進(jìn)站，均換上了中軟的干胎。

已經(jīng)加盟奔馳車隊的漢密爾頓在本場比賽中亂中出錯，在一停時將梅賽德斯戰(zhàn)車停在了老東家邁凱輪車隊的車位上，浪費了不少時間。

完成換胎后，韋伯居首，維特爾次之，漢密爾頓、羅斯伯格、巴頓、霍肯博格、馬薩、格羅斯讓、佩雷茲和萊科寧依次跟隨。比賽從25圈開始變得看點十足：使用硬胎的維特爾不斷向韋伯發(fā)起攻擊，維特爾一度在無線電里咆哮：“韋伯太慢了，叫他讓路！”但是澳大利亞人一直保住了領(lǐng)先地位直至46圈時，維特爾才得以超越韋伯——這已經(jīng)是第四次進(jìn)站之后的事情了。

隨著維特爾的領(lǐng)先，比賽進(jìn)入最后階段，維特爾逐漸將差距拉開，最終以領(lǐng)先韋伯近4.3s的優(yōu)勢奪冠。AMG車隊的兩位車手也一度展開了激烈的內(nèi)戰(zhàn)，最終漢密爾頓領(lǐng)先羅斯伯格分獲三四名。