本刊編輯：羅奧雨

全新歐藍德給我的印象還是很不錯的，當然這個不錯不是指性能或者操控一類的指標。它帶給我的是對一款適合舉家出游的SUV的美好愿景。實際上照顧家用就不得不做一些妥協(xié)，歐藍德在各個方面都有不錯的平衡。當然如果不喜歡7座的全新歐藍德，它還有5座的版本可供選擇。

每逢冬春交替，尤其曬了這個季節(jié)能讓天暖花開萬物復蘇的太陽之后，整個人會有種要融化在暖陽里的錯覺。春天是最不適合呆在高樓林立的辦公室里的，光是看著窗外的陽光，聞著被春風裹挾悄悄溜進屋里的花香就足以讓我們這些久居污染嚴重的城里的人心神不寧。

這樣慵懶困倦的狀態(tài)下，稿子自然是寫不進去的。在一個窗外陽光明媚的午后，公司一位大佬在沉寂的QQ群上輕飄飄地問了句，“哪個地方看油菜花比較好，咱們看花去吧?！薄案隆谴河蚊矗俊鳖D時群里一陣騷動。借車、勘景再聯(lián)系兩個美女模特一路同行，工作迅速展開，效率高得前所未見。

留胡子的歐藍德

初見歐藍德時，說實話當時我看見的是它寬大壯實的車尾，或者可以稱之為屁股。時間緊迫，來不及細看，繞車一周之后立即同4S店的工作人員一起開車走人。向油菜花海進發(fā)并與同事匯合。

一路兼程來到了約定地點，到這時才有機會好好地打量一下這個大家伙。

全新歐藍德將前燈組以一組鍍鉻的裝飾片構成的水平線條連接起來，車頭兩側(cè)的大燈尾端向上挑起，三菱的徽標被鍍鉻兩條拱衛(wèi)其間。這樣的設計讓我不禁想起了中東人臉上標志性的大胡子，這是在向中東和歐洲市場致敬么？同時寬大的進氣隔柵被小心地修飾后安放在燈組線條之下。歐藍德前臉一副一本正經(jīng)的樣子讓我覺得這樣的設計充滿了趣味。

它的側(cè)面采用了SUV車型普遍采用的簡潔車身設計，沒有用復雜線條修飾的側(cè)面顯得簡潔有力。為了給這款7座SUV的第三排座椅提供空間，它的車尾會顯得比較長一些。但需要注意的是，因為歐藍德的軸距限制，第三排座椅對身高1米75的成年乘客來講稍顯擁擠。

再看車尾，小巧的尾燈延續(xù)了車頭處的設計語言，通過橫跨后備箱門的塑料裝飾件連接在一起，達到首尾呼應的效果。

把春天裝進車里

拉開車門之后你就會發(fā)現(xiàn)歐藍德的寬大，這次一同載著我們出游的還有途觀和森林人，對于后面兩款緊湊型SUV而言車內(nèi)空間自然不是他們的強項。歐藍德在空間上才是三者中最強的一位。雖然歐藍德的軸距只有2670mm，但這絲毫不影響它在空間上的發(fā)揮。通過對車身后部的適當延長，使得歐藍德車身長度達到了4655mm，即使開啟第三排座椅后備箱亦有相當?shù)目臻g盛放各類旅途所需。

全新歐藍德的外觀發(fā)生巨大變化的時候，內(nèi)飾的精細程度也在提升。環(huán)顧車內(nèi)，能夠觸及的地方都以軟性材質(zhì)包裹，并點綴木紋裝飾件于其間。儀表盤一目了然，中間還有塊LED屏，能顯示很多項目。中控上的大塊觸摸屏操作也很便利。前排座椅有加熱、第二排座椅不僅可以調(diào)節(jié)靠背角度還能前后移動，能為最后一排乘客創(chuàng)造更好的乘坐體驗。如果將后面兩排座椅全部放倒，將在歐藍德車內(nèi)形成一個巨大的空間，這時，不管是睡覺還是拉貨，你都能體會到歐藍德的好。

其實對國內(nèi)家庭來講，一款7座的SUV比較能夠滿足他們使用需求，既能載人亦能裝物。尤其是這樣的好時節(jié)舉家出游選擇它是錯不了的。

手牽手賞花嘍，可惜是臨時組合的情侶 ^_^

經(jīng)濟實惠的農(nóng)家菜，十幾人吃飯才用了不到六百元

夾沙肉，肥而不膩，肉里面夾豆沙，我是第一次吃到，您呢？

一位是東北豪爽的女孩，一位是川北溫柔的妹子，您能對的上號嗎？最經(jīng)典、地道的川北涼粉

三菱全新歐藍德

四驅(qū)豪華導航版7座 27.98萬

長/寬/高mm 4655/1800/1680

軸距mm 2670

發(fā)動機 直列四缸自然吸氣

排量 cc 2360

功率kW/rpm 124（169）/6000

扭矩Nm/rpm 220/4200

變速箱 模擬6擋CVT無級變速箱

懸掛 前/后 麥弗遜/多連桿

輪胎規(guī)格 225/55 R18

拍攝現(xiàn)場碰到幸福開心的婆婆抱著害羞的孫子

忙了一天，累死了，后備箱里休息一會兒？？

對家庭用戶來講，一款7座SUV比較能夠滿足他們使用的需求，既能載人亦能裝物。尤其是這樣的好時節(jié)舉家出游選擇它是錯不了的。

操控？性能？實用就好

吃過當?shù)剞r(nóng)家準備的豐盛午飯，我們繼續(xù)在花田之中游覽。一邊慢慢開車，一邊回味著中午的酥皮肘子和山椒兔，慵懶的氣息慢慢爬上心頭。

徜徉。

這才是旅行或者說出游最好的選擇，急什么世界少了你一天不會停轉(zhuǎn)的。還是不疾不徐地在花海里漫步吧，駕駛的歐藍德這時也十分乖巧地放緩節(jié)奏——其實這家伙也挺適合這樣駕駛的。

全新歐藍德配備了三菱的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，AWC系統(tǒng)在三菱各個車系中均有應用。歐藍德上的這套系統(tǒng)有ECO、NORMAL、SNOW和LOCK四種模式，分別代表節(jié)油、普通、雪地和四輪鎖定四種驅(qū)動模式，當然后面兩種模式應付復雜路面的能力也更強。

應該說乘坐歐藍德比駕駛它更有樂趣，歐藍德的底盤被調(diào)校得偏向舒適，底盤能夠過濾掉很多路面起伏給車內(nèi)乘客所帶來的干擾。懸掛行程較長且有質(zhì)感，只是過彎時因為自重和車高的影響會覺得側(cè)傾比較明顯，但好在還在可以接受的范圍之內(nèi)。

與四驅(qū)系統(tǒng)相對應的是它配備的動力總成，全新歐藍德采用了4J11或4J12發(fā)動機，對應的排量分別為2.0L和2.4L，全系標配模擬6擋CVT無級變速箱。動力肯定是非常平順的，而且相對來講CVT變速箱對節(jié)油的貢獻也非常大。

就向上面提到的一樣，對于一款三排7座的SUV來講，照顧到乘客的舒適性和充分利用車內(nèi)空間才是符合國內(nèi)消費者口味的做法，做到這些的同時最好還能省點油就再好不過了。