法蘭克福車展無疑是最值得期待的國際車展之一，而這一次它也依舊沒讓我們失望。除了各大廠商令人過眼不忘的新車型，還有那些讓人腎上腺素噴發(fā)的新設(shè)計(jì)和技術(shù)都讓你對汽車的未來充滿憧憬。

法拉利458 Speciale

法拉利，這匹躍馬是很多人的終極夢想。說它是汽車中的藝術(shù)家也一點(diǎn)不為過吧，此次法蘭克福車展上，法拉利帶來了458的Speciale版，從外觀上就看得出這臺(tái)車是經(jīng)過的精心打造的，在普通款458基礎(chǔ)上新增了側(cè)進(jìn)氣口、導(dǎo)流片等配置，并將尾部排氣改成了458賽車版專用的中置雙出尾排，專屬的藍(lán)白相間車身拉花顯示了它特別版的地位。而作為超跑最為人重視的動(dòng)力方面，這臺(tái)458speciale的升功率是法拉利現(xiàn)今道路車型和量產(chǎn)車型中最高的，達(dá)到了135馬力。這得益于法拉利對它的“心臟”的調(diào)校，雖然依舊是一臺(tái)4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能卻不可同日而語，經(jīng)過調(diào)校后的它，最大輸出功率可達(dá)605匹馬力，峰值扭矩540N·m，百公里的加速時(shí)間僅僅為三秒！是的沒錯(cuò)，三秒！你眨眼的工夫，它已經(jīng)駛出百米開外。

新款馬自達(dá)3

“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“魂動(dòng)”是馬自達(dá)現(xiàn)今的關(guān)鍵詞，旗下搭載了這兩個(gè)技術(shù)的車型無疑不是有了質(zhì)的提升。這輛讓人眼前一亮的馬自達(dá)3很明顯和ATENZA是一對好兄弟，激進(jìn)霸氣的前進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈，都讓現(xiàn)款馬3變得娘泡了許多。當(dāng)然，改動(dòng)可不止在外觀上，內(nèi)飾同樣經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，采用極簡主義風(fēng)格，功能區(qū)域的物理按鍵皆被簡化，而是由立式方形液晶屏來控制。值得一提的是，這次發(fā)布的版本標(biāo)配了BOSE音響，這在緊湊級別小車中基本不多見。動(dòng)力方面，搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率155馬力，峰值扭矩可達(dá)194N·m，并且還將提供多款動(dòng)力總成，包括1.5升、1.6升、2，0升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前看，唯一的問題就是，國產(chǎn)化之后它到底會(huì)被改成什么樣……

BMW 435i coupe

運(yùn)動(dòng)，是BMW 435i coupe給人的最直觀感受，不管是從整體外形還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無一處不顯得沖動(dòng)狂躁。不過它的整體風(fēng)格和BMW3系運(yùn)動(dòng)版還是保持著高度一致，只是在這個(gè)基礎(chǔ)上，又著眼于細(xì)節(jié)上的改進(jìn)：它的前臉更加扁寬低沉，源自于BMW GT車型的“7”字狀通風(fēng)口也被運(yùn)用在435i coupe的前翼子板上，整車線條看起來更具力量感。而內(nèi)飾更是增加了BMW性能車型M的元素，紅色皮質(zhì)包裹搭配黑色中控，凸顯動(dòng)感。而這款3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)你并不會(huì)陌生，在現(xiàn)款3系上它就有著出色的表現(xiàn)。配以BMW最新的單渦輪雙渦管技術(shù)，最大輸出功率300匹馬力，峰值扭矩400N·m，只是為什么是4系？它明明和3系太像……但看看上面的那些數(shù)字，開起來再看，管他呢！

奧迪 A3敞篷版

敞篷車是很多人夢寐以求的車型，而有四個(gè)圈兒標(biāo)識(shí)的敞篷車更是讓人興奮。如果是A5敞篷版定位過高，那么它的低定位的同胞兄弟A3敞篷版相信能讓更多人接受。采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，沿用了A3三廂版車型的造型，它車身的長寬都有所增加，只有離地間隙再一次被降低，讓整車看起來更加運(yùn)動(dòng)化。內(nèi)飾上它在A3三廂版的基礎(chǔ)上配置了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，同時(shí)采用四座位布局，讓它雖為敞篷車，卻依然擁有實(shí)用性。而動(dòng)力則是與全新A3共享動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了包括1.4TFSI、1.8TFSI和2.0TDI多種發(fā)動(dòng)機(jī)型，匹配6速手動(dòng)變速箱和7速S tronic變速箱。你關(guān)心的敞篷開啟時(shí)間？在時(shí)速50公里的情況下，只需18秒就能完成開啟和關(guān)閉，試想一下這情景，都覺得拉風(fēng)極了。

七代高爾夫R

大眾旗下的高爾夫車型已成為大眾的標(biāo)志之一，而這一次他們在法蘭克福車展上發(fā)布了高爾夫系列的全新的性能車型—第七代高爾夫R?；诖蟊奙QB平臺(tái)打造，相較于普通版本，高爾夫R在多處外觀上做了小改進(jìn)，包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、后擾流板等，整車看起來更加硬朗，并相較于GTI車型，在高度上再降低了5mm，搭配18英寸大尺寸輪轂，從外觀上就顯示了它的與眾不同。當(dāng)然，性能才是它的關(guān)鍵詞。搭載了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備DSG雙離合變速箱，最大輸出功率為300匹馬力，峰值扭矩380N·m，百公里加速時(shí)間僅為4.9秒，無需多言，光是從數(shù)據(jù)上便可看出它的厲害。

保時(shí)捷918 Spyder

這款早在2010年日內(nèi)瓦車展上就亮相過的概念車型，在我們長達(dá)兩年的期待中，終于走到了量產(chǎn)，并且成為保時(shí)捷的新旗艦。輕量化是超級跑車的研究的課題之一，918 Spyder的車身就大量采用了碳纖維材質(zhì)，連底盤也使用了鎂合金、鈦合金等材料，所以盡管它擁有著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和笨重的電池組，但因?yàn)榍懊嫠f的各種材質(zhì)，整車的整備質(zhì)量依舊被控制在了1634千克。當(dāng)然，汽油電力混合動(dòng)力系統(tǒng)也是這臺(tái)超跑不得不說的重點(diǎn)，它搭載了一臺(tái)4.6升V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，整套混合動(dòng)力系統(tǒng)在8500轉(zhuǎn)時(shí)的最大輸出功率可達(dá)535馬力，峰值扭矩875N·m，若是轉(zhuǎn)速到達(dá)9100轉(zhuǎn)時(shí)，它的峰值扭矩更是一躍上升至1279N·m。當(dāng)然，跟所有奢侈狠貨一樣，它也是限量的—全球只有918臺(tái)。

i8量產(chǎn)版

寶馬致力于研發(fā)的i系列中的兩個(gè)車型，終于都走上了量產(chǎn)之路?；诟拍钴囋O(shè)計(jì)打造的i8，延續(xù)了概念車時(shí)的設(shè)計(jì)，流暢線條勾勒車身外形，剪刀門和流動(dòng)C柱搭配大尺寸旋渦式合金輪轂，讓i8看起來極具視覺沖擊力。為了達(dá)到輕量化，車身也大量使用了碳纖維材質(zhì)，整車重量不超過1490千克。也得益于車身輕量化，它的百公里加速時(shí)間僅需4.4秒，而在純電動(dòng)模式下，最高時(shí)速也可達(dá)120公里/小時(shí)，續(xù)航里程35公里。

蘭博基尼Gallardo LP570-4 Squadra Corse

法拉利發(fā)布特別款，大牛自然也沒閑著，這輛Gallardo LP570-4 Squadra Corse就是為賽道而生的。為了獲得最佳的空氣動(dòng)力學(xué)，使用了賽車專用的后擾流板，有三倍于Gallardo LP 560-4的空氣動(dòng)力學(xué)載荷，帶來更快速度和高速過彎的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。動(dòng)力上搭載了5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)570馬力，峰值扭矩540N·m，百公里加速時(shí)間僅為3.4秒。至于價(jià)格，它在歐洲的售價(jià)為19.11萬歐元，若論超跑，這個(gè)數(shù)就還算公道了。

奔馳GLA

緊湊型SUV是現(xiàn)今SUV市場中的一塊重要分支，豪華品牌如奧迪Q3、BMW X1都是緊湊型SUV的代表，如今，奔馳也加入了這個(gè)軍團(tuán)，在此次法蘭克福車展上帶來了量產(chǎn)版本的GLA車型。從外觀上看，它其實(shí)更像A-CLASS的CROSS車型，當(dāng)然，這或許就是奔馳的本意—不按SUV的常理出牌，這樣的設(shè)計(jì)或許更能贏得受眾人群的青睞。內(nèi)飾上GLA延續(xù)了奔馳的豪華本色，在A級和B級車的基礎(chǔ)上打造而成，炮筒式儀表盤、多功能方向盤、換擋撥片等一應(yīng)俱全。動(dòng)力上，全新GLA也預(yù)計(jì)會(huì)采用來自A級的1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并在高配版本上配備四驅(qū)系統(tǒng)。

路虎新發(fā)現(xiàn)4

環(huán)保節(jié)油從來與越野車都難扯上關(guān)系，為了更好地保護(hù)環(huán)境，路虎在此次法蘭克福車展上帶來了一臺(tái)搭載了3.0升SDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)現(xiàn)4。搭載了這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的新發(fā)現(xiàn)4，其二氧化碳的排放量降低至213克/公里，燃油經(jīng)濟(jì)性則提升至35.3mpg。當(dāng)然，環(huán)保的同時(shí)也不能忘記它越野車的本性，除了外形上較現(xiàn)款車型有了改進(jìn)，包括重新設(shè)計(jì)的梯形大燈、層次分明的進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)，讓它變得更加豪華，這款車還配置了涉水感應(yīng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、車輛接近提示、倒車偵測系統(tǒng)、標(biāo)配8揚(yáng)聲器等。其中涉水感應(yīng)系統(tǒng)值得一提，利用裝在車門后視鏡下方的傳感器來預(yù)測前方水深，并反饋到中控臺(tái)的顯示器上，以此和車身的最大涉水能力做比較，讓涉水越野變得更加安全。

鈴木iV-4

初見鈴木iV-4，頗有種漫畫中的汽車駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)的感覺。對有些人來說，它的前臉設(shè)計(jì)充滿了喜感，整車造型又極具氣勢，很有跨界車的感覺。而設(shè)計(jì)上它最大的亮點(diǎn)是A柱與前翼子板銜接的地方設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)向燈，可以想象它在行駛過程中絕對出挑。車型大小上看和現(xiàn)今已經(jīng)量產(chǎn)的福特翼博，日產(chǎn)Juke相似，而概念車一直是品牌量產(chǎn)車的先驅(qū)者，據(jù)悉這款概念車的量產(chǎn)車型將于2015年推出，不妨期待。

奧迪 Nanuk Quattro

據(jù)說，這是一款將跑車與SUV相結(jié)合的跨界車，但從外形上看，你或許會(huì)疑惑，這分明就是一輛跑車嘛！它并沒有SUV的高離地間隙呀？答案就在它的底盤上，采用了雙叉臂懸架，配備空氣懸架系統(tǒng)，它可以手動(dòng)調(diào)整離地間隙，是的，手動(dòng)調(diào)整……這著實(shí)是件讓人興奮的事兒，相信很多跑車車主在遇到不得不過的沙石地時(shí)都會(huì)默默說一句粗口，現(xiàn)在好了，有了這種調(diào)節(jié)功能，媽媽再也不用怕我走砂石路了。而說到賽道性能，它一樣不甘落后，5.0升V10 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率544馬力，峰值扭矩1000N·m，百公里加速僅為3.8秒。有了這輛車，便可賽道、越野高枕無憂了，正經(jīng)的是跨界啊。

雷克薩斯 LF-NX

它太像變形金剛了……誰也沒想過雷克薩斯居然也走起了美式肌肉車的風(fēng)格，好像每個(gè)細(xì)節(jié)都被夸張?zhí)幚磉^的這臺(tái)車充滿了侵略性。內(nèi)飾上，LF-NX概念車又極富酷炫科技感，充分利用了人體工程學(xué)原理，黃色與黑灰色調(diào)搭配中控臺(tái)的藍(lán)色光芒，如臨科技駕駛艙中。而動(dòng)力上，LF-NX預(yù)計(jì)依舊會(huì)搭載雷克薩斯現(xiàn)有的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，這臺(tái)車已經(jīng)走進(jìn)了量產(chǎn)階段，將在2015年與你見面。