摘 要：隨著武警部隊(duì)信息化建設(shè)步伐的加快和急難險(xiǎn)重任務(wù)的增加，對(duì)武警部隊(duì)汽車駕駛員的駕駛能力和心理素質(zhì)的要求也越來越高。為了更好的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故，降低車輛事故的發(fā)生，增加行車安全性，因此，有必要對(duì)武警部隊(duì)汽車駕駛員心理特征與行車安全進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：武警部隊(duì)；駕駛員；心理特征；安全

1、武警部隊(duì)汽車駕駛員心理特征的研究原則

1.1 客觀性原則

在研究駕駛員的心理活動(dòng)時(shí)，應(yīng)該按照其在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中的本來面目，聯(lián)系駕駛員的生活實(shí)踐加以考察和研究，并以實(shí)踐活動(dòng)作為檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。另外，研究時(shí)必須客觀地觀察、真實(shí)地記錄駕駛員的心理和行為表現(xiàn)。只有以客觀、真實(shí)的事實(shí)為材料，才能使武警部隊(duì)汽車駕駛員的研究建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上[1]。

1.2 發(fā)展性原則

研究駕駛員的心理活動(dòng)時(shí)，必須遵循發(fā)展的原則，既要研究駕駛員的心理品質(zhì)，這是以往發(fā)展的結(jié)果；又要研究那些不明顯的、處在萌芽狀態(tài)的、卻又預(yù)示著發(fā)展前景的方面，從心理活動(dòng)的動(dòng)態(tài)變化中，研究其發(fā)展的過程與影響因素。

1.3 系統(tǒng)性原則

汽車駕駛員心理特征的研究，要在人、車、路（環(huán)境）這個(gè)開放的、動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)中，從事物的相互聯(lián)系、相互作用和汽車駕駛員的主觀能動(dòng)性等多方面考察人的心理，揭示人的心理活動(dòng)、工作效率、安全行車等個(gè)體差異的本質(zhì)。

2、武警部隊(duì)汽車駕駛員的基本心理特征

駕駛員的心理及判斷力是與汽車的車速、運(yùn)行環(huán)境及其變化等有關(guān)的。心理隨車速和運(yùn)行環(huán)境的變化而變化的特性稱為心理特性。長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)使駕駛員產(chǎn)生疲勞和厭煩心理。在這種心理狀態(tài)下行車，會(huì)使駕駛員頭腦不清醒，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，行動(dòng)遲緩，情緒低落，動(dòng)作的準(zhǔn)確率明顯下降[2-3]。

2.1能力因素

駕駛能力是指武警部隊(duì)汽車駕駛員能夠根據(jù)任務(wù)和條令條例的要求順利、安全的從事駕駛活動(dòng)所必須具備的心理特征，它是以一般能力為基礎(chǔ)的一組特殊能力的組合，主要包括智力、知識(shí)和技能等。從可以看到，具備一定的能力素質(zhì)是行車安全必不可少的基礎(chǔ)條件，是部隊(duì)駕駛員完成任務(wù)最基本的保障。

2.2氣質(zhì)因素

駕駛員的氣質(zhì)，首先表現(xiàn)在心理活動(dòng)的強(qiáng)弱、速度和靈活性方面，如情緒表達(dá)的強(qiáng)弱、意志努力的程度、知覺的敏銳度、思維的敏捷性和靈活性等是氣質(zhì)的強(qiáng)弱、速度和靈活性、注意轉(zhuǎn)移的速度等；其次，駕駛員的氣質(zhì)還具有典型性和穩(wěn)定性特點(diǎn)，受個(gè)體生物特征的制約和遺傳因素的影響較大。氣質(zhì)與行車安全的關(guān)系可以從不同的氣質(zhì)類型的表現(xiàn)中反映出來，例如在情感發(fā)生的速度和力量方面有的人易于爆發(fā)，這種人易發(fā)生事故。有的人則沉著冷靜，敏捷果斷，這種人能把握對(duì)已顯信息的判斷和處理時(shí)機(jī)，較少發(fā)生事故。

2.3性格因素

性格是是人穩(wěn)定的個(gè)性心理特征，是人在社會(huì)實(shí)踐中形成的對(duì)事物穩(wěn)定的態(tài)度和與之相應(yīng)的習(xí)慣化了的行為方式。性格是人的個(gè)性心理特征中最重要的方面，是區(qū)分一個(gè)人與眾不同的最鮮明最主要的標(biāo)志。武警部隊(duì)的駕駛員來自全國(guó)各地，性格受遺傳因素、生理因素、生活環(huán)境等影響導(dǎo)致個(gè)性差異性比較大，不同性格的人處理問題的方式和效果也不同，在危險(xiǎn)面前，有的人會(huì)堅(jiān)毅果斷，臨危不亂，有的人則驚慌失措，優(yōu)柔寡斷，有的人丟三落四，粗枝大葉，有的人細(xì)心周到，有的人操作準(zhǔn)確，有的人常出錯(cuò)誤。顯然，駕駛員的社會(huì)生活實(shí)踐形成獨(dú)特的態(tài)度體系并以相應(yīng)的形式表現(xiàn)在駕駛行為中都是通過心理活動(dòng)的認(rèn)識(shí)、情緒和意志三個(gè)過程在自己的反映機(jī)構(gòu)中保持、鞏固下來的。由此可見，性格也是影響行車安全的重要因素。

3、武警部隊(duì)駕駛安全評(píng)價(jià)模型建立與估算

經(jīng)過分析可以知道，駕駛安全與部隊(duì)駕駛員的能力、性格及氣質(zhì)等心理特征密切相關(guān)，駕駛員心理特征的狀況從很大程度上決定了運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)輸任務(wù)的完成情況，是任務(wù)安全順利完成的基本指標(biāo)。因此，建立和量化武警部隊(duì)駕駛員安全的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)武警部隊(duì)的運(yùn)輸安全意義重大。

3.1模型的假設(shè)

影響武警部隊(duì)汽車駕駛員的心理因素很多，所以建立模型需要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行概括和簡(jiǎn)化[4]。本文按武警部隊(duì)實(shí)際情況作以下假設(shè)：

（1）該模型是對(duì)汽車駕駛員安全評(píng)價(jià)，各因素對(duì)汽車駕駛員影響的大小根據(jù)具體情況而定。

（2）除心理因素外一切其他條件均認(rèn)為處于理想狀態(tài)下。

3.2 安全度

（1）定義：由能力、性格及氣質(zhì)等心理因素決定的汽車駕駛員安全行車的可能性大小的量度稱為該汽車駕駛員的安全度。

（2）汽車駕駛員或機(jī)車乘務(wù)員安全度估算與評(píng)價(jià)。

安全度的理論計(jì)算公式為：

Rh=R1·R2·R3（1）

式中，Rh為駕駛員安全度的理論值，R1為能力因素安全度；R2為性格因素安全度；R3為氣質(zhì)因素安全度。

考慮到年齡（Age： A）、信息復(fù)雜度（Information complex： I）、環(huán)境條件（Environment： E）和駕駛時(shí)間（Driving time： D）對(duì)駕駛安全性的影響，故引入安全度修正系數(shù)K=A.I.E.D。即

Rh′=∏3i=1[1-Ki（1-Ri）]（2）

式中Rh′為駕駛員安全度的實(shí)際值，其中

KI=Ai·Ii·Ei·DI，1≤i≤3（3）

表1 心理各影響因素與安全度

4、提高安全駕駛的措施及辦法

（1）嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)和條令條例的規(guī)定進(jìn)行駕駛活動(dòng)。

（2）定期開展心理訓(xùn)練和安全心理測(cè)驗(yàn)，提高武警部隊(duì)駕駛員的心理素質(zhì)。

（3）定期進(jìn)行對(duì)武警部隊(duì)駕駛員駕駛適宜性檢驗(yàn)與培訓(xùn)。

（4）嚴(yán)格部隊(duì)駕駛員的考核制度，對(duì)測(cè)試等級(jí)低的駕駛員要嚴(yán)格培訓(xùn)，并且上崗之前可進(jìn)行模擬仿真。

（5）定期進(jìn)行授課和講座，端正部隊(duì)駕駛員的安全態(tài)度，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、信念、習(xí)慣及約束行為。

（6）建立部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和專家組成為核心的安全機(jī)制，分析和掌握部隊(duì)駕駛員的出車安全度并繪制安全度曲線，對(duì)他們進(jìn)行分類管理，科學(xué)合理安排出車。

5、結(jié)束語

本文從心理學(xué)角度出發(fā)，結(jié)合武警部隊(duì)駕駛員實(shí)際情況，對(duì)駕駛過程中存在的一些問題進(jìn)行了定性和定量分析，并提出了解決思路和方法。過程較容易操作，并且能夠及時(shí)有效準(zhǔn)確掌握武警部隊(duì)汽車駕駛員駕駛狀態(tài)，找出影響安全駕駛的因素，提高管理效率和行車安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉志宏.軍隊(duì)汽車駕駛員心理學(xué)[M].黃河出版社，2003。

[2]李新春，黃健.淺談駕駛員心理素質(zhì)與行車安全[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)：社會(huì)視野，2009。

[3]馬錦飛，陳曉晨，梁超.汽車駕駛員安全心理學(xué)研究方法的思考[J].理論觀察，2013（2）：37-39。

[4]張殿業(yè)，金健.駕駛員安全可靠性多因素分析[J].公路交通科技.2004（3）：89-91，127。

（作者通訊地址：武警工程大學(xué) 裝備工程學(xué)院，陜西 西安 710086）