先有欲，而后有望。先有原始需求，而后有期望與行動。生活如此，工作亦如此。

做汽車類雜志的編輯，除了對汽車的興趣之外，更多的需要一種專注、付出和思考。雜志社的年輕人居多，有對單一品牌情有獨鐘的，有喜歡研究參數(shù)配置的數(shù)據(jù)控，也有特別喜歡對比的競技黨，這都來自于欲望。我很慶幸與這些同事共事，大家可以取長補短，可以在必要的時候頭腦風(fēng)暴。很多時候，集體的靈機一動要比個體始終如一的中規(guī)中矩來得讓我激動。

學(xué)習(xí)，就是源于欲望，因為你希望進取，你希望獲得提升。我們的編輯們正是這么干的。而且，他們很清楚要怎么做，如果我們不各抒己見的話，那個體的欲望就會被遏制，沒有這種欲望和伴隨而來的進取心，你還如何做好工作？

就拿試車拍攝來說，尤其是兩輛甚至幾輛車協(xié)同配合進行動態(tài)拍攝的時候，需要攝影師或坐、或趴、或倚在工作車的理想拍攝位，并敏銳地捕捉到車輛最美的瞬間與角度。

一次，年輕的攝影師在拍攝完一款敞篷車的試車后回來跟我說，在拍攝動態(tài)圖時，編輯開車過彎時差點把他甩出車外去，后來我跟編輯溝通后知道那是攝影師的小玩笑。在拿到照片時，你能透過圖聞到他們駕車過彎時的笑意和激情，還能透過圖看到他們對人、車、景角度的深刻理解和把握。

有時編輯試車回來后也會跟我閑聊一些他們對試駕車型的感覺，但往往試駕同一款車不同編輯的觀點會有一些差異。一位會說，這款車在這個價位、這樣的技術(shù)水準(zhǔn)下，理應(yīng)有更好的發(fā)揮；另一位則會說，以這款車的配置標(biāo)準(zhǔn)和駕乘感受來說，比同級車的很多同類選手要好很多，駕駛感受能完全滿足它所對應(yīng)的消費群，你覺得消費者會開這車上賽道嗎？

他們說的錯了嗎？都沒錯，原因在于他們對消費欲望的定義不同。當(dāng)然，更關(guān)鍵的是，消費者的購車行為也如此，從開始的預(yù)算區(qū)間，或品牌意向及大致車型類別，到后期的各種篩選，最后真正影響購買的決定因素往往不是期望的初衷。這就是欲望的威力與變化?；ㄩ_百態(tài)，源于欲望。正如經(jīng)典的馬斯洛需求層次理論將人類的需求進行分級梳理一樣，在買車時，好面子圖享受的選高配；務(wù)實但相對挑剔的選中配；受制預(yù)算只求心安的選低配。從原始的欲望開始，其指向性也逐漸蔓延，并且開始產(chǎn)生滾雪球效應(yīng)。

欲望這東西，永遠是取乎其上得乎其中。相信我，車，沒有最好的，只有最適合自己的。