上海大眾途觀自2010年在深圳發(fā)布以來，走過了一段堪稱完美的歲月。不可否認(rèn)，國產(chǎn)途觀加長的80mm軸距是其大獲全勝的法寶之一，加長這招在中國的汽車市場屢試不爽，特別是對于途觀這類偏向城市SUV的車來說，加長可謂合情合理。

造型時(shí)尚，配置升級(jí)

不過，新途觀的軸距就沒有任何變化，依然為2684mm。而其造型也維持了原有的特點(diǎn)，但視覺上更為國際化。大燈加入LED日間行車燈，尾燈放棄圓形設(shè)計(jì)，改用大眾家族最新采用的L形設(shè)計(jì)。經(jīng)過修改后的前進(jìn)氣格柵變得更寬、更低了一些，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也增加了時(shí)尚的氣氛。

與造型一樣，新車的內(nèi)飾變化也不大。三輻多功能方向盤有12個(gè)功能按鍵，中控臺(tái)嵌入的依舊是RNS510控制器，而儀表盤內(nèi)部的顯示屏被彩色大屏所取代，座椅繼續(xù)使用Alcantara真皮包裹。夠細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車首次使用了手動(dòng)換擋撥片。

DLA燈光技術(shù)、首次使用的智能防疲勞系統(tǒng)等，都讓我感受到大眾以人為本的造車?yán)砟?。此外，新途觀改為電子手剎，并配有AUTOHOLD功能，同時(shí)自動(dòng)泊車系統(tǒng)增加了自動(dòng)垂直車位的停車功能。當(dāng)然，丹拿8喇叭高保真立體聲揚(yáng)聲器、帶電動(dòng)遮陽簾與防夾功能的Panorama全景天窗、智能自動(dòng)恒溫空調(diào)等配置，讓新車的豪華感油然而生。

動(dòng)力澎湃，操控穩(wěn)重

按下啟動(dòng)按鈕，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)悄無聲息地啟動(dòng)，車廂很安靜，車外的噪音被隔離得干干凈凈，就像在飛機(jī)上戴著Bose降噪耳機(jī)一樣。掛入D擋地板油起步，車子短暫遲疑后，1720kg的車身被迅速往前推。新車使用的是6擋Tiptronic手自一體變速器，相比DSG，Tiptronic變速器的換擋動(dòng)作還是能察覺到，或許是因?yàn)檗D(zhuǎn)擋速度不夠快吧。但變速器的齒比始終能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在良好的發(fā)力點(diǎn)。在走走停停的市區(qū)行車，新途觀表現(xiàn)得很輕松。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)從1，700rpm直至5，000rpm都能提供280Nm的峰值扭力，稍點(diǎn)油門，強(qiáng)大的扭力便輕松推動(dòng)車子前行。一旦離開擁堵路況，暢快淋漓的加速感便隨叫隨到。

新車準(zhǔn)確、直接、力度適中的方向，是讓我輕松駕駛的關(guān)鍵。雖然為照顧SUV較大的體型和車重，方向手感相對于轎車稍顯輕柔，但精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能讓我信心十足駕馭它。前麥弗遜后多連桿懸掛，行程并不長，頭段已經(jīng)稍硬，而中段依然保持著應(yīng)有的韌性，所以市區(qū)行走路感清晰，較大的路坑也有良好的舒適性，就如橡皮糖般韌性十足。

新途觀過彎時(shí)的平穩(wěn)性很高，側(cè)傾漸進(jìn)且有節(jié)制。4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，像是為新車專門定制的，即使以較快速度過彎出現(xiàn)推頭，四驅(qū)系統(tǒng)也能將動(dòng)力分配到后輪，有效地收復(fù)推頭現(xiàn)象。言外之意是，不收油門也能通過彎道，讓人駕駛它有充足的信心征服彎道。

駕駛新途觀在綠樹成蔭的公路上行走，陽光從幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)奶齑叭鰸M車內(nèi)。人、車、環(huán)境在此時(shí)是如此的和諧，讓我在繁華的都市中盡情享受著這份舒適與安逸。

良好的市場反應(yīng)也不能阻止途觀革新的步伐，新途觀不僅在氣質(zhì)上更華貴，領(lǐng)先同級(jí)的高科技配置，澎湃的動(dòng)力，精準(zhǔn)的操控，都讓它有著成為同級(jí)新標(biāo)桿車型的潛力，但在當(dāng)今車廠必爭的城市型SUV細(xì)分市場，它能否繼續(xù)抒寫傳奇？讓我們拭目以待。