青島是個(gè)背靠藍(lán)色大海的城市，試車那兩天青島風(fēng)和日麗，萬(wàn)里晴空。這樣的天氣，讓生活在北京的我，感到非常陌生。在這樣一個(gè)美麗的海濱城市，我要駕駛一輛富有活力的車，去尋找它動(dòng)人的一面。

藍(lán)色誘惑

別克君威，曾經(jīng)以動(dòng)感的外表博得了許多用戶的青睞，新一代別克君威也并不例外。在新車說(shuō)明會(huì)上，廠家介紹了許多新君威2.4L版本和GS版本在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以及細(xì)節(jié)上做出的改變。然而，我試駕的這款別克君威為1.6T時(shí)尚技術(shù)版，其客戶目標(biāo)群我認(rèn)為應(yīng)該是針對(duì)大部分都市中正在奮斗的白領(lǐng)階級(jí)。從外觀上，新車并沒(méi)有2.4L頂配車型那般富麗堂皇，也沒(méi)有GS版那樣戰(zhàn)斗感十足，總體的感覺(jué)就是簡(jiǎn)約時(shí)尚，但是尾燈的重新設(shè)計(jì)，還是有令人耳目一新的感覺(jué)。

事情總是那么湊巧，在青島，整個(gè)的主題為藍(lán)色，而交到我手里這輛“時(shí)尚技術(shù)版”也為藍(lán)色。如果說(shuō)人靠衣裝的話，換上藍(lán)色“衣裝”的新君威時(shí)尚技術(shù)版顯得格外青春，富有活力。雖然它沒(méi)有高配版本璀璨的LED燈珠，也沒(méi)有GS版聽(tīng)起來(lái)非常高端的運(yùn)動(dòng)配置，但無(wú)論是它的顏色還是它的外觀，就像鄰家大哥哥一樣顯得極具親和力。

尺寸有所增加

從2008年新君威面世以來(lái)，它就以“紅”作為主題，擠進(jìn)了中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。那時(shí)候我對(duì)它似乎還比較陌生，動(dòng)力參數(shù)也并不顯得那么搶眼，但就因?yàn)樗鼤r(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，總是能吸引我多看它幾眼。我理解的是，它屬于一些有一定購(gòu)買能力，但又不甘于平淡的年輕人，他們希望車子從外觀到格調(diào)，一定要有自己的風(fēng)格。在我進(jìn)一步了解新君威后，一個(gè)關(guān)鍵的詞浮出水面，那就是“操控”，我想這就是我繼續(xù)往下寫(xiě)的出發(fā)點(diǎn)。

跟美國(guó)車談操控？沒(méi)錯(cuò)，我說(shuō)的就是“操控”，如果有人現(xiàn)在還認(rèn)為“大、舒服、費(fèi)油”是美國(guó)車固有的標(biāo)簽，那我覺(jué)得這些人應(yīng)該是從外星來(lái)的，時(shí)至今日，美國(guó)車已經(jīng)在動(dòng)力、舒適、操控和空間方面，找到了最佳的平衡，君威就是一個(gè)典型。

我們測(cè)試的君威1.6T時(shí)尚技術(shù)版，車身尺寸分別為4843mm/1856mm/1484mm，軸距則為2737mm，長(zhǎng)度和軸距相比2013款有所增加，但恕我直言，增加的尺寸對(duì)車內(nèi)的空間表現(xiàn)沒(méi)有太多改善。其實(shí)，作為運(yùn)動(dòng)型轎跑車，空間表現(xiàn)并非它的賣點(diǎn)，反而是動(dòng)力與操控，更成為用戶關(guān)心的重中之重。翻看新車資料，新車采用的是前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，多連桿懸掛的一大優(yōu)勢(shì)就是能營(yíng)造出色的輪胎貼地性能，這看起來(lái)對(duì)極限駕駛的情況下，對(duì)整車操控穩(wěn)定性帶來(lái)了不少幫助。

動(dòng)力輸出線性

青島的街道非常干凈，路面也很平坦，沿途的高樓大廈，以及不遠(yuǎn)處的海景讓人流連忘返，因此在青島開(kāi)車是一種享受。干凈整潔的鋪裝路面與這輛時(shí)尚的車相處的非常融洽，我刻意把節(jié)奏放慢，感受懸掛和車內(nèi)音響帶來(lái)的休閑心態(tài)。

不知過(guò)了多久，我們拐上了青銀高速公路。進(jìn)入收費(fèi)站停車取卡，掛入D擋地板油加速，先前悠然的心態(tài)和寧?kù)o的車廂被徹底打破了。但不要誤會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音并不算大，至少在同級(jí)車中處于中上水平。反而是1.6T的動(dòng)力輸出，沒(méi)有我期望的那般猛烈。新車使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器的動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)诳启斊澫票嘲孳囆蜕弦?jiàn)識(shí)過(guò)，不過(guò)君威的車重高了105kg，因此實(shí)際的動(dòng)力輸出表現(xiàn)要弱一些。

使用手動(dòng)模式后，感覺(jué)油門反應(yīng)稍加敏捷一點(diǎn)，因此動(dòng)力輸出有所改善。值得一提的是，新車的渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，基本都能保持線性的動(dòng)力輸出，感覺(jué)類似自然吸氣的車，駕駛起來(lái)沒(méi)多少突兀感，反應(yīng)出新車還具有舒適性的一面。2、3擋的加速十分長(zhǎng)氣，手動(dòng)模式下，我特意用2擋從50km/h加速到90km/ h，因?yàn)檫@個(gè)速度區(qū)域是日常駕駛加速超車時(shí)經(jīng)常要用到速度區(qū)，動(dòng)力也沒(méi)太多拖沓感，加速顯得飽滿而有力。

我很喜歡在高速上以100km/h-120km/ h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2000-2500rpm之間，車內(nèi)的風(fēng)噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不算大，而且扎實(shí)的車架造就了車子穩(wěn)扎的行走，此時(shí)淡定、從容的駕乘感受縈繞心頭，讓我愜意不已。

操控輕松穩(wěn)定

也許動(dòng)力表現(xiàn)只是車廠想在新君威1.6T上傳達(dá)給用戶的其中一個(gè)信息，而對(duì)于操控，或許會(huì)成為車廠在新車上最值得期待的一環(huán)。說(shuō)到新車的操控，我必須拍手鼓掌，在這個(gè)價(jià)位的車型中，君威也許是底盤調(diào)校最扎實(shí)的車型之一。當(dāng)我駕駛著新車在青銀高速上將車速拉高到150km/h時(shí)，車身的穩(wěn)定性非常好，沒(méi)有絲毫發(fā)飄感，讓我信心十足。

來(lái)到彎路上，我驚喜地發(fā)現(xiàn)君威1.6T的方向盤傳遞上來(lái)的路感很清晰，雖然扭動(dòng)方向盤的幅度較大，但指向性卻十分精準(zhǔn)。新車的懸掛調(diào)校十分硬朗，連續(xù)的彎路上車身側(cè)傾也不算明顯，激烈駕駛的信心充足。我在連續(xù)的S彎和發(fā)夾彎試探車子的極限，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)較晚，車身的前后平衡感很好，而且，彎道的駕馭感很高，換句話說(shuō)就是彎中車子表現(xiàn)的很聽(tīng)話，這些優(yōu)秀的駕駛特性就是駕駛樂(lè)趣的源泉。毫無(wú)疑問(wèn)，新君威作為一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車，給駕駛者帶來(lái)的那種輕松和活躍讓我印象深刻。

美國(guó)味兒淡去

新君威在內(nèi)飾方面就做得非常符合中國(guó)人的胃口，真皮的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹感非常不錯(cuò)。中控臺(tái)下部，我看到了仿碳纖維材質(zhì)的裝飾，質(zhì)地非常不錯(cuò)。擋桿周圍也采用了鍍鉻材料作為裝飾，提升了整體的質(zhì)感。別克在中國(guó)這么多年的積淀，無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)和實(shí)際駕乘表現(xiàn)都越來(lái)越符合中國(guó)人的胃口。不知道這款擁有時(shí)尚“面孔”，動(dòng)力輸出線性且操控穩(wěn)扎的新車，能否吸引你的注意呢？

其實(shí)，即使是美國(guó)味兒略微淡去，但試車時(shí)我總是能在這輛1.6T的新君威上，找到一些來(lái)自大洋彼岸的激情。既然如此，我怎能放過(guò)在酒店露天用燒烤、音樂(lè)和啤酒徹底點(diǎn)燃我內(nèi)心激情的機(jī)會(huì)呢？我徹底享受了一回由新君威1.6T試車活動(dòng)而帶來(lái)的“海天盛宴”。