金秋時節(jié)，我飛赴大連試駕廣本第九代新雅閣。大連的海風(fēng)比想象中更熱情，經(jīng)過簡單的休整之后，試駕體驗(yàn)會這就開始了。作為本田造車精神的代言者，國產(chǎn)后的雅閣不斷努力著，并在過去的十五年里成為國內(nèi)中高級車市的引領(lǐng)者。從第六代雅閣“與世界同步”引進(jìn)，到第七代雅閣刷新價值標(biāo)桿，再到第八代雅閣“躍級而立”，雅閣在國內(nèi)的累計(jì)銷量已超過150萬輛。

造型更顯大氣

如果說第六代雅閣做到了“與世界同步”，那么第九代雅閣則實(shí)現(xiàn)了“世界與我同步”。這一轉(zhuǎn)變不僅彰顯了廣汽本田對中國消費(fèi)者的誠意，更開啟了中高級合資車型的全新理念——科技至上。作為一個中規(guī)中矩的消費(fèi)者，我也不落俗套地追求著科技與“大氣”，因?yàn)樵谖铱磥?，汽車不僅是交通工具，更是個人風(fēng)格與氣質(zhì)的體現(xiàn)，重要性如同身上衣。

先來看看新車的外觀吧。與北美版相比，九代雅閣在繼承雅閣家族一貫的優(yōu)雅、大氣之余， “中國美學(xué)”的外觀更具張力，彰顯大氣的前臉，多邊形前包圍與中網(wǎng)造型配合，呈現(xiàn)出層次分明的車頭造型。一體化腰線流暢舒展，與車身下部線條相互呼應(yīng)，彰顯豪華感。運(yùn)動氣息濃厚的輪圈和豪華內(nèi)斂的內(nèi)置型雙排氣管，讓人過目難忘。值得一提的是，車廠首次在第九代雅閣上采用了LED燈組，在提升視覺效果的同時，也在節(jié)能性、亮度、反應(yīng)速度上有極大提高，這不正是在滿足中國消費(fèi)者對中高級轎車尊貴、氣派的期待么？

內(nèi)飾人機(jī)工學(xué)出色

拉開車門，呈現(xiàn)在我眼前的是我最愛的深色內(nèi)飾，在我看來，黑色皮料搭配木質(zhì)的內(nèi)飾不僅代表著高雅，而且也很有運(yùn)動氣息。坐在駕駛座上四處看看，隨手摸摸，真皮方向盤、層次分明的儀表盤，以及獨(dú)特的雙屏顯示（上方的小屏幕主要用于顯示車況信息，下方的大屏幕則是可觸摸的互聯(lián)系統(tǒng)，包括導(dǎo)航及多媒體等），都營造出不錯的科技感。

座椅的皮質(zhì)手感細(xì)膩，承托力也很充足。中控臺的布置簡潔而不失功能性，特別是按鍵的操作十分順手，無需多言，這是日系車一貫的強(qiáng)項(xiàng)。車內(nèi)的空間一直是日系車的優(yōu)勢，新雅閣也不例外，2775mm的軸距與凱美瑞相同，后排腿部和頭部空間也毋庸置疑。

2013十佳發(fā)動機(jī)之一

對于在F1賽場征戰(zhàn)多年的本田來說，它對技術(shù)的追求相當(dāng)執(zhí)著。今年6月，本田正式發(fā)布FUNTEC口號，將此作為其所有先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱，向消費(fèi)者傳遞本田技術(shù)的樂趣和特點(diǎn)。第九代雅閣，不僅是本田FUNTEC技術(shù)的承載者，更是本田全新一代動力總成技術(shù)——Earth Dreams Technology的中國首發(fā)車型。此次試駕，廠方給我們提供了2.4L和3.0L兩款車型，我拿到的是一款白色2.4L車型，我為沒有拿到3.0L頂配車型而表示遺憾，但工作人員告訴我，其實(shí)這臺使用i-VTEC技術(shù)的2.4L直噴發(fā)動機(jī)，在北美市場斬獲2013年度Ward’s十佳發(fā)動機(jī)稱號，這激起了我一試究竟的好奇心。

駕乘舒適性出色

系好安全帶，我按下START鍵，儀表盤頓時鮮活起來，色彩斑斕。撥至D擋輕踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)步攀升，稍微深踩一些，動力隨即變得充沛起來，再深踩一些，動力會更加飽滿。在2000-5000rpm的范圍，動力輸出都十分充沛，配合CVT無級變速器，實(shí)現(xiàn)了行云流水般的加速感。

穿梭于時有顛簸的大連海濱山路，新雅閣的懸掛表現(xiàn)的十分稱職。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，是該級別車型的標(biāo)配，但懸掛行程適中，支撐力充足且吸震細(xì)膩，能過濾大部分的震動，舒適性非常不錯。彎中車身的側(cè)傾不算明顯，方向的敏銳度也不錯，體現(xiàn)出新車不錯的操控感受。

新車新“靜”界

在我的強(qiáng)烈要求下，我最終試駕到了3.0L車型，雖然車重增加了105kg，但功率輸出增加了55kW，因此其動力輸出更加勇猛，油門像是拴在前輪上一樣，隨踩隨到?jīng)]有絲毫懈怠。雖然使用了6擋手自一體變速器，但換擋沖擊微乎其微。駕駛3.0L型號保持100km/ h的速度巡航十分愜意，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm，風(fēng)噪、路噪幾乎都被隔絕在車外。其實(shí)，這要?dú)w功于新雅閣使用的包裹式減震隔音技術(shù)，它能有效提升空間靜音性能，同時搭載的ANS主動降噪系統(tǒng)，以及ASC主動聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，能讓行駛過程中各種噪聲得到有效隔離，使車內(nèi)車外判若兩個世界，這讓駕乘者能完全沉浸在自己的私人空間中，心情好，一切皆美好。

科技提升行車安全

為了更好的體驗(yàn)到先進(jìn)安全科技的魅力，此次試駕活動特意設(shè)置了兩個大型道具體驗(yàn)活動：CMBS碰撞系統(tǒng)體驗(yàn)和LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)體驗(yàn)。中國專有的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，可利用車子頭部安裝的雷達(dá)感應(yīng)與前車的距離，進(jìn)行調(diào)節(jié)并主動預(yù)警，提供安心保障。這項(xiàng)功能對長途行車來說，可謂意義重大。

我坐在副駕上系緊安全帶抓緊把手，隨著駕駛員一腳地板油，我們“咻”的一下向前方?jīng)_去，距離前車很近的時候警報聲嘀嘀響起，同時安全帶猛地收縮并伴有一定程度的制動，很大程度上加大了行車安全性。而LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)向時有效監(jiān)測右后視鏡盲區(qū)，一覽無遺地呈現(xiàn)在中控臺上方的顯示屏上，讓人安全感倍增，該系統(tǒng)啟用便利且實(shí)用，能大幅提高行車安全。