你可能會質疑，扭轉乾坤對沃爾沃S80L這樣的車來說是否有些言過其實，但這次試駕完新車之后一切都改變了……

對沃爾沃的印象

從蹣跚學步之時起，我便是個不折不扣的車迷。那時候我瘋狂迷戀上汽車，家中的汽車玩具數(shù)量也輕松地突破了三位數(shù)。而汽車畫片數(shù)目也十分可觀，我至今只記得那些汽車畫片中的兩輛車，一個是某款超跑，而另一輛就是今天的主角——沃爾沃S80（那時S80沒L）。有意思的是，每當家人問我，最喜歡哪輛車、哪輛是好車時，我總會指向沃爾沃S80的畫片。

時光荏苒，在我20歲那年，一次我參加親戚的婚禮，車隊中恰好有輛沃爾沃S80L（上代S80L），終于有機會體驗兒時的夢想之車了。然而夢想很豐滿，現(xiàn)實卻略顯骨感，車內做工、中控布局，以及皮質座椅都與我兒時對它美好的憧憬有差異。

所以，當我被通知試駕新沃爾沃S80L時，我的內心波瀾不驚，只是很平淡地拿起鑰匙，向那輛新沃爾沃S80L走去。但令我沒想到的是，新車用自己全面的實力，把我徹底的征服了。

救贖開始，表現(xiàn)優(yōu)秀

與上代相比，新沃爾沃S80L的車頭進行了較大改動。大燈組融入LED元素，整體感更強也更顯穩(wěn)重大氣。貫通式的前進氣格柵加上閃閃發(fā)光的鍍鉻裝飾，連后視鏡也如此。沃爾沃LOGO明顯被放大，品牌辨識度更高。從車尾觀察，排氣孔改為梯形，全新的發(fā)動機型號也在尾部通過標識得以體現(xiàn)，非常直觀。車頭和車尾應用了更多的橫向線條，讓新車看起來更挺拔，也更加精致。對沃爾沃來說，經(jīng)典的鋼琴式尾燈得以延續(xù)，造型更年輕化的同時也保留了品牌傳承。新車的車身尺寸和軸距都沒太多改變，也許在這些方面，車廠已做得足夠出色，無需改變。

如果僅是造型的改變，并不能喚醒我沉睡的心。我抱著客觀的態(tài)度坐進新S80L，眼前的一幕令我重燃對它的敬仰！做工精良的方向盤握感與舒適性兼得，座椅柔軟寬大，同時還保留了良好的支撐性。我又迅速坐到后排，相比之前的車型，新車可以說進行了翻天覆地的變化。超大的腿部空間得以保留，配置和做工都有了較大改進。后排中央扶手上的控制按鍵可調整后遮陽簾、后排座椅角度，加熱通風、按摩等功能也一應俱全，扶手箱后面還有車載冰箱，人性化、高科技配置很多，后排乘客猶如坐在頭等艙中。車廂造工十分精細，真皮縫線均勻縝密，對一貫采用無鉻真皮、綠色PVC，以及大豆/亞麻纖維填充的沃爾沃來說，內外兼修形成了高度統(tǒng)一，我感覺這套新座椅十分舒服。

坐在新S80L車內，呼吸著車內空氣質量控制系統(tǒng)（IAQS）制造的清潔空氣，這才是對“高級”的理想解釋。后排的隔音和舒適性很不錯，如果我第一次就是坐這一代S80L的話，我想我會更崇拜它。

安全依然很“專業(yè)”

沃爾沃被稱為世界上最安全的汽車，到如今面世超過50年的安全帶就是由沃爾沃發(fā)明的，而且已挽救了超過100萬人的生命。長久以來，沃爾沃對安全的專注有口皆碑，在車身結構和安全技術的開發(fā)上也不遺余力。加上北歐特有的簡約設計和環(huán)保材料的大量應用，塑造了沃爾沃鮮明的個性。從1998年第一代S80誕生到今天，沃爾沃不僅是諸多北歐王公貴族的珍愛，也塑造了像生命奇跡俱樂部這樣的安全神話。

新車使用了第二代城市安全系統(tǒng)，在車速4-50km/h下可實行全力剎車。帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)可對行人及自行車進行識別，ACC帶自動排隊功能的自適應巡航系統(tǒng)，工作速度區(qū)間為0-200km/ h，而大多數(shù)車型在40km/h之下是不具備此功能的，可以說沃爾沃新S80L的設計相當人性化。在擁堵的北京，這是相當實用的功能，令駕駛更輕松。此外，諸如車道偏離、盲點監(jiān)控等高科技安全配置，也一個都不少地出現(xiàn)在新車上。

駕駛表現(xiàn)超出想象

新沃爾沃S80L的動力系統(tǒng)只有輕微調整，提供T5和T6兩款發(fā)動機，T5發(fā)動機進行了最新調校，最大功率157kW。這對于一輛行政級轎車而言已非常夠用了，畢竟它的使命是為駕乘者提供更寬大的乘坐空間和舒適的行車感受。然而，我這樣說并不是讓你輕視它的動力表現(xiàn)。

按下鑰匙打著火，2.0升的渦輪增壓發(fā)動機立即蘇醒過來，車廂內異常安靜，感覺不到任何震動與雜音。據(jù)說，車廠在隔音方面下了很大功夫，新S80L是按照柴油車標準進行NVH（噪音、振動、聲振粗糙度）隔絕處理，為車廂提供了出色的隔音。

輕踩油門，起步反應不算快，畢竟接近1.8噸的車身重量并不容易對付。不過，深踩油門讓轉速超過2000rpm，渦輪啟動后扭力很充沛，當發(fā)動機超過2500rpm后，加速的推背感很明顯，強勁的力量能持續(xù)到5500rpm以上。新車搭配的6擋手自一體變速器，換擋也十分平順。

TFT智能多模式數(shù)字儀表盤，用虛擬方式提供優(yōu)雅、環(huán)保、炫動三種模式選擇，不同模式有不同的色彩和顯示內容，而全力沖刺下，炫動模式采用富有激情的紅色大號字體顯示車輛時速來營造運動氛圍。虛擬儀表也是流行的趨勢之一，它的色彩豐富，顯示內容有更多變化。我調整到動態(tài)模式深踩油門，變速器略微遲疑后便迅速降擋提速。這臺機器的中段提速相當快，用2擋從60km/h加速到100km/h，加速一氣呵成，高速上以手動模式超車，顯得十分從容。資料顯示，新車的0-100km/h加速8.1s，如果對速度要求高的人，可選擇T6版本，6.4s就可完成0-100km/h加速。

高速巡航異常穩(wěn)定

老實說，我不太喜歡駕駛新車狂飆，我更喜歡它帶給我舒適的駕乘體驗。駕駛新車在高速上巡航，100km/h發(fā)動機轉速不到2000rpm，幾乎沒什么噪音傳入車內。新車前麥弗遜后多連桿的懸掛，行程適中吸震也很不錯，快速碾過凹凸不平路面，大部分震動都被懸掛和座椅過濾掉，駕乘舒適性很出色。

正是因為這份舒適性，以及它偏輕的方向和路感稍顯模糊的方向，讓我不想在高速上緊急變線。不過，既然是試車，總要體驗各種狀態(tài)的駕駛，當我來到彎道上時，我還是激烈地駕駛了一小會。彎路上快跑，保持車速彎前扭動方向，新S80L的車頭很果斷扭進彎心，車身側傾小得令我吃驚，懸掛的側向支撐力相當?shù)轿?，轉彎姿態(tài)也非常穩(wěn)定。從駕駛者角度看，新車的車身剛性和底盤整體性也足以提供充足的安全感。

至此，我對沃爾沃S80L的印象徹底有了全新認識，可以說新沃爾沃S80L徹底征服了我，用扭轉乾坤這個詞形容再合適不過了。無論如何，沃爾沃需要改變，新沃爾沃S80L便向世人展示了其品牌的態(tài)度，而我也更加期待未來S80L的革命性變革。