100家

保時捷中國CEO潘德旭（Deesch Papke）表示，中國現(xiàn)在已經(jīng)成為美國之后保時捷第二大市場，為了進(jìn)一步挖掘中國市場潛力，到2016年保時捷在華經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到100家，比現(xiàn)在的57家?guī)缀踉鲩L近一倍。今年上半年，保時捷為母公司大眾汽車集團(tuán)貢獻(xiàn)了12.9億歐元營業(yè)利潤，僅次于

奧迪和大眾品牌。

福特參與投建電池實(shí)驗(yàn)室

美國密歇根大學(xué)（University of Michigan）將創(chuàng)立一座電動車電池實(shí)驗(yàn)室，福特汽車參與了該實(shí)驗(yàn)室的投建。福特向新的實(shí)驗(yàn)室貢獻(xiàn)了210萬美元，是唯一一家參與投建的車企。新的電池實(shí)驗(yàn)室旨在讓汽車制造商、電池制造商以及個體研究人員進(jìn)行電池單元的測試，并節(jié)約大量的時間及資金。新實(shí)驗(yàn)室投入運(yùn)營后，電動車電池的測試模式將得到改變。目前供應(yīng)商需要開發(fā)出可投入量產(chǎn)的電池之后，才能提供給各車企進(jìn)行測試。而密歇根大學(xué)的新實(shí)驗(yàn)室將使得電池未達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就可進(jìn)行測試。

MINI創(chuàng)新駕駛者輔助系統(tǒng)

新一代MINI即將推出一系列創(chuàng)新駕駛者輔助系統(tǒng)：平視顯示系統(tǒng)讓你無需給眼睛“變焦”，即可閱覽重要信息。它憑借多功能攝像頭，實(shí)現(xiàn)帶制動功能的碰撞和行人警告系統(tǒng)、速度和車距控制系統(tǒng)，讓駕駛更安全、輕松。除了這些功能外，這套創(chuàng)新輔助系統(tǒng)還將配備自動泊車輔助、數(shù)字式大燈輔助功能。據(jù)悉，這些功能均將在MINI未來新車中實(shí)現(xiàn)，未來并不遙遠(yuǎn)，唯有耐心等待。

觀致模塊化平臺將衍生豐富產(chǎn)品

觀致首款產(chǎn)品觀致3和大眾速騰規(guī)格接近，預(yù)計(jì)11月22日廣州車展期間上市，之后該車將衍生掀背版（Hatchback）和旅行版（Estate），面向國內(nèi)和歐洲等海外市場銷售。然而觀致的產(chǎn)品規(guī)劃遠(yuǎn)不止于此。觀致汽車總設(shè)計(jì)師何歌特（Gert Hildebrand）日前向Autocar等外媒透露，觀致新開發(fā)的模塊化平臺具備靈活性，可在其基礎(chǔ)上開發(fā)B級到E級（歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于國內(nèi)A0至C級）車型，橫跨小型車、緊湊型車、中型車、中大型車四大類型，有潛力演化出大型七座SUV，和寶馬5系級別行政級轎車，總計(jì)18款新車。

“創(chuàng)馳藍(lán)天之旅”北京撒歡

車企目前正遭遇“起名難”的問題。通用汽車旗下雪佛蘭品牌營銷總監(jiān)羅斯·克拉克（Russ Clark）表示：“（為新款車型起名）是一件困難的事情。1985年在汽車領(lǐng)域注冊的商標(biāo)車名為75，000個，而如今這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到800，000個。”為新車取名不僅需要在法律層面避免侵權(quán)，同時還要從跨文化角度深入人心。為了應(yīng)對這一現(xiàn)況，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向多項(xiàng)新的命名策略。首先是盡量沿用現(xiàn)有車名，其次是同一款車在各國市場采用統(tǒng)一的名稱，第三，使用數(shù)字替代字母。不知這些方法能否緩解各大車企新車的“名稱荒”。

廣汽傳祺加盟《變四》

此前有消息稱，廣汽傳祺與《變4》達(dá)成合作，預(yù)計(jì)于明年6月全球上映的影片中，我們將看到傳祺的身影，如果此消息屬實(shí)，這將是好萊塢大片中首次出現(xiàn)中國汽車品牌。10月17日，好萊塢特效大片《變形金剛4：絕跡重生》導(dǎo)演遇襲，雖有驚無險(xiǎn)，但也成為10月18日香港各大報(bào)紙頭版頭條新聞，10月19日，廣汽傳祺掌門人吳松突現(xiàn)《變四》片場，與導(dǎo)演邁克爾·貝交談甚歡，由此看來廣汽傳祺與《變4》合作并非空穴來風(fēng)。

為新車取名成車企難題

車企目前正遭遇“起名難”的問題。通用汽車旗下雪佛蘭品牌營銷總監(jiān)羅斯·克拉克（Russ Clark）表示：“（為新款車型起名）是一件困難的事情。1985年在汽車領(lǐng)域注冊的商標(biāo)車名為75，000個，而如今這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到800，000個。”為新車取名不僅需要在法律層面避免侵權(quán)，同時還要從跨文化角度深入人心。為了應(yīng)對這一現(xiàn)況，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向多項(xiàng)新的命名策略。首先是盡量沿用現(xiàn)有車名，其次是同一款車在各國市場采用統(tǒng)一的名稱，第三，使用數(shù)字替代字母。不知這些方法能否緩解各大車企新車的“名稱荒”。

李澤楷“拿下”菲斯科

亞洲首富李嘉誠之子李澤楷近日又有大動作，他在美國能源部對菲斯科汽車公司債務(wù)的拍賣中大獲成功。菲斯科的產(chǎn)品為卡瑪插電式混合動力跑車，在美國市場售價高達(dá)10萬美元以上，銷量一直不理想。菲斯科從去年7月開始就停止生產(chǎn)汽車，陷入債務(wù)泥潭，由于拖欠美國能源部1.68億美元，因此成為此次拍賣標(biāo)的。此前有消息稱，菲斯科前CEO亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）和李澤楷的太平洋世紀(jì)公司組成投資團(tuán)體，參與競標(biāo)。最新消息表明，李澤楷贏得競標(biāo)，而萬向集團(tuán)旗下的VL汽車公司和王曉麟的GTA汽車公司進(jìn)入了最后競標(biāo)程序，最終放棄。