其實(shí)在我之前的認(rèn)知中，路虎攬勝極光和英菲尼迪EX25是兩款非常相近的車(chē)。極光雖然在路虎旗下被冠以攬勝的名頭，但在編輯看來(lái)，它的定位卻是城市多過(guò)越野?；谏裥姓?代平臺(tái)生產(chǎn)的它更像是路虎旗下的一款跨界車(chē)型。而英菲尼迪EX25則是基于轎跑車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)的一款跨界SUV車(chē)型，從定位上來(lái)講，本次兩位選手可以說(shuō)是棋逢對(duì)手。

而究竟是大洋彼岸的英倫氣息還是一衣帶水的日式風(fēng)華更能吸引消費(fèi)者呢，我覺(jué)得首先需要從內(nèi)飾說(shuō)起。

格調(diào)和各自的風(fēng)華

對(duì)于這兩輛頗為時(shí)尚的車(chē)，內(nèi)飾能給駕駛者帶來(lái)視覺(jué)觸覺(jué)以及聽(tīng)覺(jué)等全方位的刺激。當(dāng)然這也不能稱(chēng)之為刺激，將之稱(chēng)為全方位的享受更為貼切。先來(lái)看路虎攬勝極光，路虎既然將之冠以攬勝車(chē)系的名頭，必然是要下一番功夫來(lái)打造的。先從顏色上來(lái)講，極光的內(nèi)飾有很多種配色方案可供消費(fèi)者選擇，座椅有白、棕、黃、黑等顏色可選，而中控、中央扶手和門(mén)板各處的裝飾件的材質(zhì)還有鍛銀鋁合金、雙色木紋以及植物紋理的裝飾方案供君挑選?？梢哉f(shuō)在內(nèi)飾的個(gè)性化定制上攬勝極光會(huì)給挑剔的消費(fèi)者提供非常豐富的選擇空間。坐在極光車(chē)內(nèi)最直觀的感受就是座椅偏硬但對(duì)編輯這種體型偏瘦的東方人來(lái)講有不錯(cuò)的包裹性。再將目光集中在極光的中控臺(tái)上，采用全真皮覆蓋并雙線縫制包裹而成的中控臺(tái)不僅看上去質(zhì)感出眾，手感也十分細(xì)膩舒適。雙手自然觸及方向盤(pán)，它的握持感不錯(cuò)，而極光操控感受如何，我們將在后面的篇幅中為大家詳細(xì)介紹。

再看英菲尼迪EX25，雖然在內(nèi)飾的個(gè)性化選擇上沒(méi)有極光豐富，但就本次試駕的這款車(chē)來(lái)講，棕紅色真皮覆蓋并配以木紋裝飾的中控臺(tái)以及同色的座椅在精致細(xì)膩的處理手法下將高端產(chǎn)品的質(zhì)感很好地烘托了出來(lái)。尤其是中控面板上那只復(fù)古的時(shí)鐘，在電子化浪潮席卷的今天，于中控面板上安置這樣的設(shè)備會(huì)使得車(chē)內(nèi)氛圍典雅中透露出高貴。

就像前文提到的一樣，如極光一類(lèi)的高端SUV內(nèi)飾的質(zhì)感是全方位營(yíng)造的，這兩款車(chē)在這方面有著許多共通之處。例如拉開(kāi)車(chē)門(mén)就可以聞到一股清新的皮革味道，同樣的是精致細(xì)膩的工藝，極光和EX25卻在高端品牌的內(nèi)飾氛圍上走向了兩個(gè)分支：極光是帶有時(shí)尚感覺(jué)的英倫氣息，而英菲尼迪EX25則是更顯出風(fēng)華的華貴。

有哪些地方能吸引人？

寫(xiě)到這里不妨為這兩款車(chē)列出一個(gè)對(duì)比表單，極光儀表盤(pán)為雙炮筒+中央LED屏幕，這和英菲尼迪EX25一樣；極光有撥片換擋而EX25沒(méi)有；極光有電動(dòng)開(kāi)啟的后備廂，EX25也沒(méi)有；但EX25有可以開(kāi)啟的大尺寸天窗、能與駕駛者互動(dòng)的定位功能、還有能夠完全剎停的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。不過(guò)單從感官上看，我會(huì)欣賞極光多一些。坐進(jìn)極光駕駛艙，觸動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，看著同捷豹一樣的旋鈕式檔桿于中央扶手前部緩緩升起，科技和精致的感覺(jué)便油然而生，唯一美中不足的就是極光座椅的舒適性不及英菲尼迪EX25。說(shuō)到舒適性，前段時(shí)間試駕的東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的座椅就給了我很深的印象，而作為日產(chǎn)高端品牌的英菲尼迪自然很好地將這一優(yōu)點(diǎn)繼承了下來(lái)。

細(xì)看英菲尼迪EX25，設(shè)計(jì)師還在前排座椅側(cè)面安置了一個(gè)后排座椅收放按鈕，可供駕駛者在無(wú)需下車(chē)的情況下完成后排座椅的折疊和恢復(fù)，這個(gè)功能在天氣惡劣的時(shí)候十分有用。而極光則配備了電動(dòng)尾門(mén)，相比英菲尼迪EX25的手動(dòng)開(kāi)合尾門(mén)，對(duì)身材嬌小卻喜好SUV的女孩子來(lái)講，電動(dòng)尾門(mén)這個(gè)討巧的功能在日常使用中好感會(huì)與日俱增。

接下來(lái)讀者可能就會(huì)注意到環(huán)繞極光車(chē)內(nèi)多達(dá)17單元的揚(yáng)聲系統(tǒng)了，英國(guó)國(guó)寶品牌Meridian在極光的揚(yáng)聲音響系統(tǒng)中引入了Audyssey MultEQ XT自動(dòng)聲學(xué)調(diào)整技術(shù)，可以調(diào)校音效至完全適合車(chē)廂內(nèi)實(shí)際環(huán)境，修正車(chē)廂內(nèi)聆聽(tīng)效果。當(dāng)然，對(duì)于聽(tīng)覺(jué)要求沒(méi)有到吹毛求疵地步的消費(fèi)者是完全感受不出英菲尼迪EX25上少了6單元的BOSE揚(yáng)聲器與前者有什么不同的。

在實(shí)用功能上，極光的前擋風(fēng)玻璃具有電加熱除霜防霧功能，這也是源自攬勝車(chē)系的一個(gè)設(shè)定，在冬季這個(gè)功能會(huì)非常實(shí)用，而唯一的缺點(diǎn)就是更換玻璃的成本會(huì)比不帶電加熱功能的英菲尼迪EX25高出不少。

兩款中誰(shuí)更討人喜歡

在我們開(kāi)拍之前通常都會(huì)在拍攝地附近的洗車(chē)店把它們打理干凈。在洗車(chē)時(shí)，兩輛顏色搶眼、外觀時(shí)尚的車(chē)立刻就吸引到很多景區(qū)游客的關(guān)注。洗車(chē)需要一段時(shí)間，正好利用這個(gè)停頓對(duì)游客來(lái)個(gè)小調(diào)查。本以為這次朱紅色涂裝的極光會(huì)毫無(wú)懸念地戰(zhàn)勝主打粉色可愛(ài)風(fēng)格的英菲尼迪EX25，結(jié)果卻出乎意料。極光看起來(lái)很年輕，很時(shí)尚，但正因?yàn)槿绱?，讓一部分喜歡低調(diào)的“觀眾”將目光轉(zhuǎn)向了更為沉穩(wěn)和華貴的英菲尼迪EX25。

就外觀來(lái)看，EX25動(dòng)感流暢的上部設(shè)計(jì)和SUV車(chē)型扎實(shí)穩(wěn)健的下半部造型很好地整合到了一起。這一點(diǎn)極光則與之不同，硬朗的線條讓路虎的血統(tǒng)自然流露，尾部自然下收力量感呼之欲出。極光使用了235/55 R19的輪胎，英菲尼迪EX25的輪胎則是225/55 R18的輪胎。雖然在數(shù)字上較極光稍遜一籌，但實(shí)際的駕駛感受卻比極光要好。

還是先說(shuō)說(shuō)極光，極光采用了直列四缸的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩和功率分別為340Nm、177kW，而且在1700rpm附近就會(huì)開(kāi)始明顯感到充沛的扭矩輸出。如果切換到沙地模式，極光的油門(mén)反應(yīng)靈敏程度會(huì)高到令人有些驚訝的程度。極光的底盤(pán)源自神行者2，但換裝了鋁制擺臂和連桿，同時(shí)還新配置了MagneRide的主動(dòng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)路面情況自行調(diào)整減震器的硬度，比如在檢測(cè)到連續(xù)顛簸的路面時(shí)會(huì)將減震器調(diào)軟，從而過(guò)濾更多的顛簸；而當(dāng)檢測(cè)到連續(xù)的過(guò)彎時(shí)則會(huì)將減震器調(diào)硬，減少側(cè)傾，改善車(chē)身姿態(tài)。

在山路行駛的實(shí)際感受是，極光油門(mén)輕盈動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，但由于極光重心較高的原因，即使裝備了主動(dòng)減震系統(tǒng)，在彎道上的表現(xiàn)還是稍遜于英菲尼迪EX25。前面提到的彎道表現(xiàn)是其一，還有一點(diǎn)就是極光所用的電子轉(zhuǎn)向助力讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需力量更少。這在日常駕駛時(shí)是非常不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)，但在連續(xù)彎道或者off-road的情況下多少就會(huì)損失一些路感。

所以在轉(zhuǎn)向和操控上，我更傾向于選擇還未出場(chǎng)的英菲尼迪EX25。它采用的是電子液壓轉(zhuǎn)向助力，它擺脫了液壓機(jī)械助力輕重不可隨速度調(diào)節(jié)的桎梏。雖然是輕重可調(diào)的電子液壓轉(zhuǎn)向助力方式，但在日常駕駛時(shí)英菲尼迪EX25也需要施加比極光更多的力量來(lái)完成轉(zhuǎn)彎。相對(duì)而言，英菲尼迪EX25在駕駛時(shí)方向盤(pán)指向性更好，路感也更為清晰。在動(dòng)力方面和極光是兩種風(fēng)格的表現(xiàn)，英菲尼迪EX25裝備的是V型六缸2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它需要在4800轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)爆發(fā)出最大扭矩。它在山路馳騁時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)出比極光更大的聲浪，這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的地方之一。英菲尼迪EX25前懸采用的雙叉臂懸架在攻彎道時(shí)比極光的多連桿懸架能更緊密地讓輪胎貼合地面，而且英菲尼迪EX25重心略低，雖然胎寬不及極光，彎道極限卻較之要高一些。

至于說(shuō)他們之中誰(shuí)更討人喜歡，路虎攬勝極光在日常駕駛出入時(shí)尚場(chǎng)合時(shí)會(huì)帶來(lái)更多的氣場(chǎng)，但看起來(lái)更為低調(diào)的英菲尼迪EX25駕乘品質(zhì)也與之旗鼓相當(dāng)，主要在于消費(fèi)者您更喜歡哪種風(fēng)格。