【摘要】現(xiàn)在汽車技術發(fā)展迅速，車型淘汰也比較快，過去那種東風、解放車幾十年不變的情景不可能重演，這就導致中職學校的實訓設備很難跟上汽車企業(yè)需求的提升。那么如何在學校實習條件不甚理想的情況下組織好實習課教學，實現(xiàn)理論與實踐相結合，使學生盡快掌握現(xiàn)代維修技能？我認為應該充分利用社會資源，將校內實習和校外實踐兩者結合起來，發(fā)揮校內的理論指導優(yōu)勢和校外的實踐豐富優(yōu)勢。

【關鍵詞】汽車維修專業(yè) 實踐教學 實訓課程 工學交替

2012年，有幸作為課題組成員參加了中職校工學交替課題研究與實踐活動。通過兩年來對我所在汽修專業(yè)的考察調研與實踐改革，我對中職校汽修專業(yè)的現(xiàn)狀有了較全面的了解，同時對我校汽修專業(yè)的設置也有了一定的改革和發(fā)展。

我國汽車工業(yè)的發(fā)展。做為培養(yǎng)現(xiàn)代汽車維修與駕駛專業(yè)人才的基地，應走在汽車維修模式改革的前列。汽車維修與駕駛專業(yè)已在我市大多數(shù)職業(yè)學校中相繼開設，隨著汽車維修模式的不斷變化，汽修專業(yè)工學交替的人才培養(yǎng)模式已成為我市職業(yè)教育所要探討的重要的課題之一。

一、傳統(tǒng)的教學模式存在的弊端

傳統(tǒng)的教學模式將汽車維修專業(yè)課分為《汽車構造》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與排除》和《汽車電氣設備》等若干課程，只有當學生按教學計劃學完所有課程，并加以綜合運用，才能初步掌握汽車維修的基本方法。經總結我校的實踐經驗，我認為這種模式便于課堂教學，可以引導學生由淺入深，循序漸進，可使一名對汽車一無所知的學生，在兩年左右的時間內，初步掌握汽車維修的基本方法，但也存在著許多弊端。

（一）弊端之一：課程設置不合理

傳統(tǒng)的課程設置是讓學生先用1-2學期的時間學習《汽車構造》，然后再學習《故障排除》、《汽車維修》等課程。由于前后時間拖得太長，各門課的前后順序安排的不太合理，內容分的過細、過于分散，從而易造成學習上的脫節(jié)。

隨著我國城市化進程的推進和交通運輸業(yè)的發(fā)展，一個人從出生就開始與汽車接觸，到初中畢業(yè)時，對汽車已不在陌生。如果我們還沿用那種傳統(tǒng)的教學模式，讓學生用一至二學期的時間單純的去學習汽車構造，必然挫傷學生的學習積極性，造成學習乏味、厭學。其主要原因之一就是因為汽修專業(yè)課程設置不合理，課程內容分的過細，使各門課程之間銜接不當，教與學分離，只利于教不利于學。對汽車不陌生，并不等于對汽車的構造原理已經基本掌握。由于學生對此認識不足，初學時厭學，從而造成對《汽車構造》的內容掌握不牢，當學習后續(xù)課程用到構造內容時，已忘了大半，使后面的課程內容也無法學好。到專業(yè)課結束時，雖然對學習構造的重要性有一定的認識，但為時已晚，連改錯的機會都沒有了，這已從往屆畢業(yè)生的問卷調查中證實了這些情況。

職業(yè)學校的學生起點不一，程度參差不齊，“厭學”是一種普遍現(xiàn)象，但原因之一還是由于課程設置不合理造成的。今天的汽車已不再是三十年前的汽車了，人們對汽車的了解也已不再是三十年前的那種認識程度了，如果還沿用三十年前的那種方式去傳授技術知識，那就跟不上時代的發(fā)展了。

（二）弊端之二：教學內容陳舊

傳統(tǒng)的汽車修理是以汽車大修工藝為基礎，以零件的修理為主。隨著我國市場經濟的建立，特別是加入WTO后，汽車由賣方市場轉向買方市場，汽車零件的制造成本也已大幅度降低，汽車也將按行駛里程或使用年限強制報廢、更新。車輛的大修雖然保留，但已是名存實亡。因此，汽車的維修重點將是加強汽車的維護以延長汽車的使用壽命，以總成大修、汽車小修、快修為主，零件的修理以更換為主，所以傳統(tǒng)的修理模式已不符合時代的發(fā)展，汽車維修課的內容也已落后于現(xiàn)實。因此，傳統(tǒng)的教學模式必須改革，不然教學內容和方法就會與生產實踐相脫離，跟不上新形勢的發(fā)展。

（二）弊端之三：教學方法落后

傳統(tǒng)的教學方法是以課堂講授，課后安排實習。如汽油泵，構造課完成之后安排構造實習，修理課完成之后安排修理實習，故障排除課完成之后安排故障排除實習。雖然實習次數(shù)不少，但由于時間間隔較長，內容分的過細，把一個簡單的問題復雜化，所以實際收效不大；而且易造成學習上的脫節(jié)，如能以某總成為單元，把構造、修理、故排等內容綜合在一起，按一定的規(guī)律串起來講，一塊實習，講練結合，將會使學習內容更緊湊，簡單易學、直觀、易操作，必將收到良好的效果。

二、教學改革的創(chuàng)新

針對汽修專業(yè)課教學中存在的問題，為了加以徹底解決，配合專業(yè)工學交替人才培養(yǎng)模式，我校對當前的教學模式加以改革和發(fā)展。

（一 ）采用模塊式教學法

改革傳統(tǒng)的課程設置方式，采用模塊式教學法，如把汽車維修專業(yè)分為四大模塊，即汽車車身維修、汽車發(fā)動機維修、汽車底盤維修和汽車電器設備維修，每一個大模塊又可分為若干小模塊，如汽車底盤的維修，可分為傳動系、行駛系、轉向系、制動系等的維修，再將每個系統(tǒng)做進一步的分解。無論怎樣分在教學過程中都應遵循這樣的原則，看外觀應知總成名稱和作用，解體應能掌握其組成、結構原理，常見損傷部位、產生原因和修理方法，裝配中掌握調整方法和工作原理及維護方法，最后還應掌握常見故障現(xiàn)象、產生原因和診斷排除方法。這樣把構造、修理、故排等內容綜合在一起講，增強了學習的連慣性，讓學生學完一個總成掌握一個總成，學完一個系統(tǒng)掌握一個系統(tǒng)。并且使學習內容更加緊湊，避免了學生記憶力差，綜合運用能力差的弱點，降低了學習難度，使學生更快、更好地掌握汽車維修的基本方法。由于四大模塊間交叉內容少，且直觀簡單，因此不存在銜接不當?shù)膯栴}。而同時開設，就縮短學生在校學習時間。

（二）改進教學方法，更新陳舊知識

把課堂搬進實習室，老師變成了師父，學生變成了徒弟，課堂變成了車間，大部分課程都在實習室里上，由教師一人講，改為講練結合，采用直觀、形象教學，使學生直接接觸了實物、模型。引導學生觀察機構的工作過程，零件的結構特點。既啟發(fā)了學生的興趣，又提高了教學效果，還避免了老師在課堂上口干舌燥，學生在課后莫名其妙的現(xiàn)象。

為適應當前汽車維修業(yè)的發(fā)展，我們還改進了課本上過時的汽車修理內容，刪除低效率、高成本的傳統(tǒng)零件修理方法，增加汽車維護和檢測技術知識，如電噴車電腦故障解碼儀的使用，四輪定位儀的使用，發(fā)動機故障診斷儀、車輪動平衡儀的使用等。在教學過程中以新型的典型汽車為例，不但讓學生學會一種車型的修理方法，更重要的是學會學習的方法，以適應汽車工業(yè)高速發(fā)展的需要。

三、教學質量的提高

教學改革的目的就是為了提高教學質量，降低學生學習的難度。采用新的教學模式，將一輛復雜的汽車化分為若干個小總成，這樣降低了對學生綜合運用能力的要求，使教學內容簡單易學。學生學完一個總成掌握一個總成，學完一個系統(tǒng)掌握一個系統(tǒng)，還提高了學生的學習興趣，降低學習難度。因用同一種方法去教學生學習不同的內容，經反復練習，讓學生學會學習，這樣還有利于學生能力的培養(yǎng)、潛能的發(fā)揮和素質的提高。這樣因材施教、因人施教的做法很大程度提高了教學質量。

像一輛汽車一樣，操作越方便制造工藝越復雜，設計者付出的心血越多一樣。新的教學模式雖然有利于學生的學習，但對教師卻提出了更高的要求，不但應具有豐富的汽車維修方面的實踐知識，還應具有機械設計和制造方面的知識。有了狀元老師才能有狀元徒弟，改革教學模式是提高教學質量的前提，提高教師業(yè)務素質才是提高教學質量的根本。

總而言之，為建立和完善工學交替人才培養(yǎng)模式，提高汽車維修專業(yè)的教學質量，趕超汽車維修業(yè)的發(fā)展，我校改革現(xiàn)有的教學模式和方法，更新陳舊的教學內容：改變傳統(tǒng)的汽車修理方法，降低學生的學習難度：采用一種簡單易學、實用易懂、直觀易操作的教學模式，指導教學工作，使汽修專業(yè)教學質量有了一個大的飛躍，讓我們的職業(yè)教育永遠站在汽車維修業(yè)的最前端。

作者簡介：紀瑤瑤（1982-），女，天津人，職稱：中學一級 汽車維修高級技師，高級考評員，天津市中華職專。

（編輯：晏文）