【摘要】根據(jù)近幾年來我對市政道路施工和管理的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，分析了其質(zhì)量控制的難點(diǎn)和普遍存在的問題，提出了施工中存在的質(zhì)量通病，并給出了控制措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；存在問題；質(zhì)量控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時(shí)國家對市政道路建設(shè)的投入不斷加大，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。對于質(zhì)量管理的各個要點(diǎn)及有關(guān)方法措施我總結(jié)如下：

一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題

質(zhì)量是工程的生命。在工程項(xiàng)目的施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能給整個工程帶來很嚴(yán)重的影響。市政道路施工工程質(zhì)量控制難點(diǎn)和存在的問題有如下幾點(diǎn)：

（1）通常市政道路工程城市道路的施工場地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能將其破壞，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

（2）一般來說，市政道路工程對城市的日常生活干擾十分大，為了減少干擾，必須嚴(yán)格要求施工周期，在實(shí)際工程中施工周期只能提前不準(zhǔn)推后，導(dǎo)致施工單位往往根據(jù)工期，非合理的倒排進(jìn)度計(jì)劃，忽略對質(zhì)量控制的重要性，無形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

（3）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

（4）從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護(hù)意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

（5）施工過程中違反《建筑法》的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重下降；施工不規(guī)范，不按要求施工，質(zhì)量管理意識單薄，水平低，管理素質(zhì)不高，質(zhì)量體系不健全，安全責(zé)任制度不完善。

二、市政道路施工中的質(zhì)量通病

（1）路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈軟、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗?biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

（2）混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

三、市政道路施工質(zhì)量控制措施

（1）做好施工設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

（2）提高人員素質(zhì)

應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

（3）建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對施工單位的試驗(yàn)和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。

（5）人、材、機(jī)的控制

人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。在施工項(xiàng)目中，對材料的質(zhì)量控制顯然是舉足輕重的。施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項(xiàng)目中必不可少的因素。它對施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量有著直接的影響。因此選好用好機(jī)械設(shè)備至關(guān)重要。

（6）控制施工環(huán)境

在項(xiàng)目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此，根據(jù)工作項(xiàng)目的特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

（7）嚴(yán)格施工工序

施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)對施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過對工序部分檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，來判斷整個工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實(shí)測—分析—判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴(yán)格遵守工藝流程，工藝流程是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；二是控制工序活動條件的前提，主要活動條件有施工操作者、材料、施工機(jī)械、施工方法和施工環(huán)境。只有將它們有效地控制起來，使它們處于被控狀態(tài)，才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定；三是及時(shí)檢查工序活動效果。工序活動效果是評價(jià)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對質(zhì)量狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)掌握質(zhì)量動態(tài)，自始至終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；四是設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，以便在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。

（8）路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走?？刂苹壮冢貏e防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

（9）混凝土路面質(zhì)量控制的措施

水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進(jìn)行：混凝土強(qiáng)度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護(hù)。為保證混凝土的強(qiáng)度，施工時(shí)必須對配合比設(shè)計(jì)、原材料選用及混凝土攪拌三個方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須以混凝土的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)。設(shè)計(jì)使用干硬性的混凝土是節(jié)約水泥、減少混凝土收縮率的主要途徑，一定要注意配合比設(shè)計(jì)。水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。施工時(shí)還應(yīng)注意混凝土必須采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。混凝土板厚度應(yīng)該從基層施工跟蹤測量開始控制。認(rèn)真進(jìn)行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實(shí)和平整度；用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測量能有效地保證混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土澆筑時(shí)間。這就要求施工人員在施工前做好現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，混凝土云帶現(xiàn)場后立即組織施工，與此同時(shí)還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時(shí)間，盡可能提高工效；混凝土澆筑完成后，必須立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。水泥路面的養(yǎng)護(hù)要經(jīng)常清除泥土、石塊、砂礫等雜物，不允許在路面上進(jìn)行拌合砂漿或混凝土等工作，交叉道口與其他不同種類路面連接的地方應(yīng)該加強(qiáng)清潔。水泥路面接縫是保養(yǎng)工作的重點(diǎn)，應(yīng)該及時(shí)清理嵌入接縫內(nèi)的雜物，更換或者填充填縫材料，以使接縫的伸縮功能得到發(fā)揮。水泥路面的填縫料應(yīng)在雨季到來前及冬季降雪前更新完畢，以防止雨水、雪水下滲，影響路面的保養(yǎng)。

總而言之，市政道路施工階段質(zhì)量控制是—項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，在保證質(zhì)量的前提下合理的安排工期進(jìn)度，道路工程必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。

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