【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市政道路施工快速駛?cè)肓艘粋€全新時期，在道路路基施工中，由于天氣原因，過濕土的使用是不可避免的，過濕土具有含水量高等特性不可以直接作為填料。對此，本文對過濕土填筑前的處理措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基施工；過濕土；處理措施

在市政道路路基施工中，路基作為公路的關(guān)鍵部分，質(zhì)量的好壞決定著路面的穩(wěn)固程度。在施工過程中由于受到天氣的影響，會遇到使用過濕土來進(jìn)行填筑的情況，但是過濕土填筑不能保證路基工程的質(zhì)量，必須采取一定的技術(shù)處理，來保證施工道路路基的穩(wěn)定性與堅固程度。

1 實例概況

某市政公路路基施工中部分采用的過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達(dá)24，擊實最大干容重為（1.90g/cm3），其液限高達(dá)47%，雨天泥濘不堪，道路路基施工中的過濕土一般為高含水量的粘性土壤，在土壤中也含有一定的礦物質(zhì)，這些成分具有強的親水性能與儲水性能，其透水性很差，由于這樣的特性，過濕土在短時間內(nèi)很難被晾干，而且呈現(xiàn)塊狀，一般情況下，過濕土的含水量大于30%，壓路機進(jìn)行碾壓時并不容易壓碎，存在于過濕土中的剩余水并沒有排出，會在碾壓完之后出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，這樣并不利于路基的穩(wěn)定性與堅固。相關(guān)研究表明過濕土不可未經(jīng)處理就直接用于路基填料，必須將其含水量控制在一定的范圍內(nèi)。因此，必須對過濕土進(jìn)行處理，使其含水量降低到穩(wěn)定水平，達(dá)到路基施工填料的標(biāo)準(zhǔn)。

2 過濕土道路路基施工

路基填料的穩(wěn)定性決定了公路工程的堅固程度，在市政道路修建中具有重要的意義，但隨著工程的持續(xù)進(jìn)行，就需要對當(dāng)?shù)靥鞖馀c土壤進(jìn)行全面了解，針對過濕土的情況要有應(yīng)對策略與處理方式。在施工過程中，所使用的路基填料一般情況都含有一定的水量，一般隨著土壤性質(zhì)的不同含水量也發(fā)生相應(yīng)變化，這必須在路基施工中采取降低含水量的措施，盡可能保證施工質(zhì)量，達(dá)到施工要求。由于天氣原因產(chǎn)生過濕土?xí)r，會存在土壤質(zhì)量差并且可塑性強的問題，從而產(chǎn)生更多的不穩(wěn)定因素。因此，在施工中需要對路基土進(jìn)行晾曬與粉碎，最終確保路基在整體公路中的穩(wěn)定性。例如，某市政道路在路基施工中，由于大雨原因，部分路段采用了過濕土進(jìn)行填料，但土壤質(zhì)量差，可塑性指數(shù)達(dá)到24，含水量達(dá)到47%，擊實最大干容重能達(dá)到1.90g/cm3，粘濕性極高，天晴曝曬以后，粘土只是表層變干，由于透水性較差，下層粘土含水量仍然高于20%。因此，施工人員在進(jìn)行路基填料時，先進(jìn)行翻拌晾曬后再粉碎使用，必要時還會添加相應(yīng)比例的石灰來降低粘土含水量。這樣對施工來講，增加了一定的工作量和難度，但卻保證了施工的質(zhì)量，確保路基安全。

3 過濕土在施工中進(jìn)行的處理

在施工過程中面臨雨季，或者是連續(xù)數(shù)日的大雨，會使得土壤含水量急劇升高，從土場挖出的土不能直接作為路基的填料。因此，要對過濕土采取一定的處理，對過濕土的土場處理，在填料前的翻曬，以及在進(jìn)行分層壓實后的處理措施顯得尤為重要。

（1）隨著大雨的持續(xù)，選擇挖土的土場不僅上層土壤含水量增高，下層也會因為地下水位的升高土壤含水量呈現(xiàn)增加。因此，在取土前要對土場進(jìn)行處理，可以選擇在土場周邊布置導(dǎo)流槽，將可以流動的水通過導(dǎo)流槽排出后取土，并且要合理選擇取土場的位置，距離要短、方便車輛出入，保證在道路濕滑的狀態(tài)下正常取土。取出的過濕土不能直接用于填料，需要進(jìn)行晾曬，可以將過濕土運至施工場地附近或者是路基上進(jìn)行晾曬，含水量達(dá)到要求后還必須進(jìn)行粉碎才可作為路基填料使用，在填料時同時也會加入一定量的石灰來降低含水量，最后平鋪于路基進(jìn)行壓實。

（2）在進(jìn)行路基填料時要分層填筑，疏松平鋪的厚度一般在30cm范圍內(nèi)，先要滿足進(jìn)行壓實的含水要求，將晾曬并粉碎的路基土用機器推平整后即可進(jìn)行壓實。每一層都必須推平整，保證均勻后才可進(jìn)行壓實。過濕土曝曬在持續(xù)的高溫天氣下，其含水量會快速降低能夠滿足路基填料的要求，可不必加入石灰等物質(zhì)降低水分，需要使用翻拌機進(jìn)行翻拌后，再碾壓達(dá)到路基壓實度后進(jìn)行下一層的鋪設(shè)。路基鋪設(shè)的土層顆粒一般不大于50mm，在進(jìn)行壓實后需要進(jìn)行一定時間的間隔后再鋪設(shè)下一層，一般要間隔一天，同時要查驗整個路段的碾壓規(guī)范度。碾壓后如果遇到下雨，在進(jìn)行下一層時還要考慮是否可以進(jìn)行，這需要具體情況具體判斷，盡可能做到保質(zhì)保量。

（3）路基施工不是一項短期的工程，對于下雨的情況是不能避免的，在施工中，應(yīng)該要及時進(jìn)行碾壓，使得雨水不會從上層土滲入下層碾壓土中，雨水外排要充分，必要時可以使用防雨塑料或者布進(jìn)行覆蓋，也可以做臨時的截雨導(dǎo)流槽，并做好路基邊坡的防水排水工作。對于路基填料完成的部分路段，需要使用防雨設(shè)施進(jìn)行覆蓋，在雨后天晴時拆開，由于對路基段不可能做到完全防雨，一些滲入雨水嚴(yán)重的路段，要進(jìn)行重新鋪壓，將原有的填土挖出，更換含水量低的粘土后壓實，而對于一些滲水不嚴(yán)重的路段，就需要使用翻耕機器對其進(jìn)行翻耕，一般使用拖拉機先單向翻耕，由于大的土塊中土壤間隙相對較大，這樣更有利于空氣的流動、水分的散失，晾曬完后再使用旋耕機進(jìn)行旋碎，一開始不可直接旋耕，土壤含水量高，粘性很大，塑性高，會將旋刀粘包，晾曬效果不好，含水量散失速度慢并且不均勻，翻耕后再旋耕，更有利于水分的散失與平鋪后的均勻性。

（4）路基的質(zhì)量是保證道路穩(wěn)定與堅固的關(guān)鍵因素，在進(jìn)行路基填料時需要分層壓實，每層應(yīng)該保持相當(dāng)?shù)暮穸?，并且壓實要均勻，部分路基段還要進(jìn)行相應(yīng)的添加物質(zhì)處理。以80cm的路基填土來說明，首先要進(jìn)行分層處理，若分為5層進(jìn)行施工，那么每層平鋪的厚度可以均分為16cm，在底部鋪壓的三層中為了保證質(zhì)量應(yīng)該在土中加入5%的石灰，頂部兩層加入10%的石灰，每一層都充分壓實后進(jìn)行下一層的鋪設(shè)，這樣施工后的路基，一方面改善了過濕土的水分高等相關(guān)問題，另一方面能夠保證路基的堅固程度，最終能夠確保道路工程質(zhì)量。

4 過濕土施工需要注意的問題

過濕土含水量要特別要重視，由于土壤本身含水量就不低，在雨水侵入后含水量更大，如果是夏季高溫時施工，可能表土層很容易晾曬變干，而內(nèi)層濕度仍然在適宜含水量之外，通過旋耕機旋耕后的土壤，也仍然表現(xiàn)為外層土風(fēng)干快，內(nèi)層含水量高于土壤最佳控水量，內(nèi)外含水量的明顯差異使得碾壓機不能把表層土壓實到合格的范圍內(nèi)，而內(nèi)部的土壤又會在一定時間后出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，或者是粉碎顆粒超過了規(guī)定要求，形成小顆粒狀壓實面。因此，在過濕土含水量大的情況下，一定要嚴(yán)格控制過濕土的整體含水量，對內(nèi)外濕度差異大的要充分翻拌達(dá)到均勻，形成顆粒狀壓實面的要粉碎充分。

對于氣溫低、過濕土含水量高的情況，可以通過添加石灰來解決，但是，石灰在使用時也不宜堆放過長時間，過久會發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)，降低其摻合能力，并且在摻入時要進(jìn)行過篩處理，滿足要求。綜上所述，對過濕土路基含水量控制和填料厚度的控制是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵步驟。

5 結(jié)語

施工過程中，過濕土的問題依情況不同而不同，只能在施工中摸索經(jīng)驗，對于氣溫低的情況，過濕土要添加石灰來降低水含量、增加路基的穩(wěn)定度；但在氣溫高的情況下，卻可以翻曬后達(dá)到含水量要求，就可以直接壓實。在路基施工中，通過對過濕土的合理分析與適當(dāng)處理，不僅能夠保證施工的順利進(jìn)行，而且能保證工程的堅實度和耐用性。

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