天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。2000年以來(lái)至今，天然氣被世界公認(rèn)為是最為現(xiàn)實(shí)和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，這些年天然氣汽車已在世界和我國(guó)各省市得到了推廣應(yīng)用。

燃?xì)馄嚸抗颬M2.5排放比燃油低93%

北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)副總經(jīng)理許彤表示，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，天然氣汽車具有良好的環(huán)保效果，燃?xì)饧瘓F(tuán)曾委托清華大學(xué)做過(guò)一個(gè)測(cè)試，一輛國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽車，用燃油的車與燃?xì)獾能囅啾?，燃油每公里PM2.5 排放0.075 克，燃?xì)饷抗颬M2.5排放僅有0.005克，降低93%左右。其次，氮氧化物可減排20%至40%，二氧化碳可減排25%，一氧化碳減

排50%-70%。如果按5000輛LNG（液化天然氣）公交車計(jì)算，每年P(guān)M2.5 的排放量可減少43噸。此外，天然氣

汽車的尾氣中不含硫化物和鉛等重金屬。

同時(shí)，天然氣與汽、柴油相比，具有抗爆性好等特性，十余年來(lái)我國(guó)各地未出現(xiàn)一起天然氣爆炸事故。天然氣汽車還具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，與國(guó)內(nèi)普通汽、柴油相比，汽車使用天然氣可節(jié)省燃料費(fèi)用30%-40%。以出租車為例，年均節(jié)省3萬(wàn)元，公交車年均節(jié)省4萬(wàn)元，貨運(yùn)車年均節(jié)省4.5萬(wàn)元。

許彤表示，現(xiàn)在推廣天然氣汽車的技術(shù)也比較成熟，CNG（壓縮天然氣）汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公交車、出租車等中小型車輛，LNG汽車廣泛用于長(zhǎng)途車、貨運(yùn)車等中到大型車輛，并且改裝成本只要3000-5000 元。雖然汽車使用天然氣在能源添加頻率上要大于使用汽油，但是一般而言，小型車加滿一次氣，可以跑180-200公里的距離，大型車則可以跑500公里左右的距離，也并不會(huì)給使用者增加太多的麻煩。

“天然氣汽車完全可以成為北京市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向?！?北京汽車新能源汽車有限公司副總經(jīng)理詹文章博士在接受記者采訪時(shí)也如此表示。

天然氣汽車“加氣難”成通病

北京市在出租車行業(yè)中推廣使用天然氣汽車受到了很多司機(jī)的歡迎?！皩?duì)我們而言，最為主要的是與使用汽油相比，我感覺(jué)自己每天都能夠省30%左右的燃料費(fèi)?！背鲎廛囁緳C(jī)劉師傅告訴記者。

不過(guò)劉師傅也表示，他們使用天然氣也還面臨著一些不便，其中一個(gè)是目前北京市的加氣站太少，他們加氣并不是很方便；在另外一個(gè)方面，在部分站點(diǎn)加氣時(shí)，常常要排較長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，這讓他們感覺(jué)并不是很方便。

據(jù)了解，加氣站少、加氣不方便，這些年來(lái)在全國(guó)很多城市一直是比較普遍的問(wèn)題。前些年，為了給汽車加一次氣，有的出租汽車不得不等上1個(gè)小時(shí)左右。

在北京，加氣站數(shù)量也同樣過(guò)少。目前整個(gè)北京市的加氣站只有27座，遠(yuǎn)不能滿足天然氣汽車發(fā)展的需要。

并且，包括北京市在內(nèi)現(xiàn)在大多數(shù)城市建設(shè)規(guī)劃都沒(méi)有給城中建加氣站預(yù)留土地，即使留有的建設(shè)用地，其土地價(jià)格也極其昂貴，建設(shè)成本高，因而很多加氣站只好建到遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)，這也給天然氣汽車加氣帶來(lái)了不便。另外，以天然氣為燃料的汽車去了外地常常就無(wú)氣可加，這嚴(yán)重制約了天然氣汽車的發(fā)展。

這些年，全國(guó)很多地方發(fā)展天然氣汽車也遭遇了氣源短缺的難題，由于我國(guó)天然氣供應(yīng)量有限，供需缺口大，每到用氣高峰時(shí)節(jié)，天然氣汽車就“心慌氣短”。不過(guò)，北京市由于一直氣源供應(yīng)充分，天然氣汽車也十分有限，并沒(méi)有受到氣源的困擾。

許彤表示，目前北京市天然氣出租車遇到的加氣難只是暫時(shí)的，在未來(lái)，隨著站點(diǎn)的不斷完善，給車加氣就會(huì)變得更加方便?！氨本┦型茝V天然氣汽車，也還需要從政策層面上得到一些支持?！痹S彤說(shuō)。詹文章則告訴記者，盡管目前天然氣汽車的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是其環(huán)保性和安全性也還要進(jìn)一步驗(yàn)證，尤其是環(huán)保性還需要大量的車輛在實(shí)際

駛過(guò)程中的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

近些年來(lái)，很多私家車主為了節(jié)省燃油開(kāi)支，也希望能夠?qū)⒆约旱钠嚫难b成天然氣汽車，但是許彤表示，出于安全性考慮，目前北京市等一些地方并不允許私自對(duì)汽車的能源供應(yīng)進(jìn)行改裝。因此，未來(lái)現(xiàn)有燃油私家車如何才能使用天然氣能源，還是一個(gè)有待探討的問(wèn)題。

未來(lái)北京將力推天然氣汽車

記者從北京燃?xì)饧瘓F(tuán)了解到，2012年至今北京市已發(fā)展天然氣汽車超過(guò)2000輛，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋區(qū)域公交、城市公交、駕校教練車、出租車等，但是就北京市天然氣汽車的未來(lái)而言，這還只是一個(gè)開(kāi)始。

根據(jù)計(jì)劃，到2013年底，北京市將形成1萬(wàn)輛天然氣汽車的應(yīng)用規(guī)模，其中包括出租車2000輛，城市公交車3143輛。目前，已有CNG雙燃料出租車99輛，LNG 公交車400輛投入運(yùn)行。為了推動(dòng)北京市天然氣出租車、公交車發(fā)展，2013年北京市計(jì)劃建設(shè)汽車加氣站70-100座。

“我們要力爭(zhēng)2014-2017年每年推廣不少于3萬(wàn)輛的天然氣汽車。”許彤表示。與此同時(shí)，北京市的天然氣加氣站建設(shè)也會(huì)同步推進(jìn)，并適當(dāng)利用公交場(chǎng)站、駕校、長(zhǎng)途車站及現(xiàn)有加油站等場(chǎng)地，建設(shè)LNG及CNG加氣站。根據(jù)計(jì)劃，2014-2017年北京市將力爭(zhēng)每年建設(shè)70座汽車加氣站，2018年北京市的加氣站達(dá)到將近400座的規(guī)模，就可以全面保障北京市域內(nèi)天然氣汽車的用氣需求。

“未來(lái)北京市的加氣站布局會(huì)不斷完善，形成系統(tǒng)化加氣網(wǎng)絡(luò)，從而為天然氣汽車的發(fā)展提供強(qiáng)有力支持?！痹S彤說(shuō)。

在未來(lái)，大型貨車也將被北京市納入到使用天然氣能源的領(lǐng)域。許彤表示，北京市大型貨車污染排放也比較嚴(yán)重，如果這些車輛大量使用天然氣能源，將會(huì)大幅降低車輛在北京市空氣污染排放中的比重。

“目前及未來(lái)，北京都是國(guó)內(nèi)供氣管道最多、調(diào)度機(jī)制最完善、供應(yīng)安全等級(jí)最高的城市，這也為北京發(fā)展天然氣汽車提供了充分的能源安全保障?！痹S彤表示。