迪納科技創(chuàng)立于2010年，創(chuàng)始人是劉南杰。作為華為前首席科學(xué)家，劉南杰從2004年便開始接觸汽車計(jì)算平臺(tái)項(xiàng)目，主攻汽車移動(dòng)終端。他經(jīng)常被各地政府協(xié)會(huì)當(dāng)做汽車互聯(lián)網(wǎng)專家請去講課或做咨詢。隨著車聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟，自認(rèn)為既有在華為積累的通信技術(shù)根底，又對汽車計(jì)算有深入理解的他決定創(chuàng)業(yè)。

劉南杰經(jīng)過近3年摸索，終于有了自己的殺手級(jí)產(chǎn)品和解決方案：智能車載終端GID、手機(jī)App及車聯(lián)網(wǎng)解決方案。劉南杰在跟《創(chuàng)業(yè)家》記者交談時(shí)，對自己的產(chǎn)品充滿自信，自認(rèn)為是國內(nèi)一流的水平。其中，GID為線下移動(dòng)終端，它既能提供GPS定位，也能在線診斷車輛故障，還能實(shí)現(xiàn)車輛油耗統(tǒng)計(jì)和里程統(tǒng)計(jì)等功能，市場售價(jià)3800元/個(gè)。劉南杰介紹，GID還具有感知模塊、通訊模塊和云端處理模塊，云端數(shù)據(jù)可以記錄汽車時(shí)速、路線和碰撞等行車狀況，這樣也就無形中扮演了汽車“黑匣子”的角色。手機(jī)App產(chǎn)品主要作用是配套線下移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)提醒、安全保護(hù)、周邊信息和車友娛樂等服務(wù)。

迪納科技目前最主要的收入來源是GID，直接買單者是汽車4S店。4S店之所以愿意為此買單，一是因?yàn)榇嗽O(shè)備可以加強(qiáng)自己與客戶的互動(dòng)，及時(shí)提醒車主進(jìn)行里程保養(yǎng)，由于4S店可通過該設(shè)備監(jiān)控用戶的汽車使用狀況，因此也可以對用戶汽車車況和故障維修等情形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)然，還有一個(gè)重要原因——有利可圖，4S店不僅能從每臺(tái)硬件賺取上千元的利潤，還能從每年的600元服務(wù)費(fèi)中進(jìn)行提成。

劉南杰不會(huì)將“雞蛋”都放在4S店這一個(gè)籃子里，在其算盤中，自己未來的企業(yè)客戶包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、電信運(yùn)營商、保險(xiǎn)公司及互聯(lián)網(wǎng)客戶。而他近期志在必得的是保險(xiǎn)公司。

“我一定要介入保險(xiǎn)，不管是以什么形式，保險(xiǎn)里面的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)占70%，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)里面的70%是車險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司既可以通過我的設(shè)備了解出險(xiǎn)車輛出事之前的運(yùn)行狀態(tài)，也可以對理賠車輛進(jìn)行有效管理，降低運(yùn)營成本。”

目前，迪納科技擁有用戶數(shù)為5萬，銷售收入達(dá)2000多萬元。不過已邁入知天命之年的劉南杰仍然不滿足，他將公司定位為車聯(lián)網(wǎng)虛擬運(yùn)營商，而不僅僅是一個(gè)車載智能終端制造和銷售商。這是一個(gè)頗具想象力的舞臺(tái)，“今年預(yù)計(jì)幾千萬元的銷售額，明年可能是幾個(gè)億?！?/p>

—文/i黑馬網(wǎng) 王根旺

點(diǎn)評

黑馬資本

汽車后服務(wù)市場是個(gè)巨大的市場，但迪納要邁過兩個(gè)大坎：1，從面向企業(yè)服務(wù)市場到面向個(gè)人服務(wù)市場；2，從賣硬件到軟硬結(jié)合。通過OBD或其他硬件的方式接入去掌握車況，對于引導(dǎo)用戶行為會(huì)有很大優(yōu)勢，但“軟”“硬”都要做好很不容易。通過4S店等地面渠道去推，在用戶規(guī)模和發(fā)展速度上會(huì)落后于互聯(lián)網(wǎng)公司，百度、高德等公司的進(jìn)入會(huì)是個(gè)潛在的威脅。