又到了一年一度招飛的時(shí)節(jié)。招飛，就是招收飛行員。在這里，介紹一下我的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)、心得，希望為同樣有著藍(lán)天夢(mèng)的同學(xué)提供有用的信息。

學(xué)飛生涯第一步：與招飛偶遇

2009年冬天，還在為高考復(fù)習(xí)做準(zhǔn)備的我偶然聽到一個(gè)通知：二樓會(huì)議室在進(jìn)行民航招飛體檢。高三畢業(yè)生，無(wú)論學(xué)習(xí)生活還是身體狀態(tài)都倍感壓抑，班主任建議大家都去試一試，就當(dāng)是放松緩解，于是幾乎每個(gè)班的所有男生都出動(dòng)了。大家從未接觸過(guò)類似招飛這樣的信息，一直以來(lái)都只是在努力提高自己的分?jǐn)?shù)，為考上一個(gè)好大學(xué)、找到一份好工作而努力，誰(shuí)也不曾想過(guò)走這些所謂的“偏路子”。

一到會(huì)議室，我就見識(shí)了初檢的陣勢(shì)：一位“白大褂”直接來(lái)一嗓子，所有戴眼鏡的同學(xué)都可以回去了，然后人走了一大片，接著就把剩下的人分撥叫進(jìn)大會(huì)議室，門窗關(guān)好，空調(diào)一開，就讓大家脫光衣服。大家磨磨蹭蹭地把衣服都脫了，當(dāng)然最后都剩條內(nèi)褲，不至于太“坦誠(chéng)相見”。隨后那位“白大褂”指揮著大家排隊(duì)，個(gè)子最高的最矮的都去量身高，量完差不多的就歸隊(duì)，身高不合格的也回教室了。這時(shí)一個(gè)?；@球隊(duì)一米九幾的大個(gè)子敲門喊了聲報(bào)告，醫(yī)生一看他的個(gè)子就讓他回了。我估計(jì)，通過(guò)身高這一關(guān)的同學(xué)大概都在一米七五到一米八五之間。

“白大褂”繼續(xù)發(fā)布指令，讓大家蹦蹦跳跳，轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，再一個(gè)個(gè)從頭到腳看一眼就讓穿衣服去眼科檢查室了。眼科室里有另一位“白大褂”坐鎮(zhèn)，他轉(zhuǎn)著一個(gè)鐵盒邊上的小搖手，鐵盒中間有一個(gè)會(huì)翻動(dòng)的字母“C”，每轉(zhuǎn)一下，C的口會(huì)換一個(gè)朝向同時(shí)變小幾分，前面一連十幾個(gè)人，只有一個(gè)撐到了最后，被單獨(dú)叫到等在一旁的南方航空公司（后文簡(jiǎn)稱南航，本文里不指代南京航空航天大學(xué)）招飛辦主任旁邊，其他人都搖著頭走回了教室。最終兩輪初檢完成后只剩下十幾個(gè)人，大家聚在一起聽主任交代，主任讓我們這段時(shí)間注意保養(yǎng)身體，大概一兩個(gè)月后會(huì)安排到武漢體檢中心做“上站體檢（可以理解為比較正規(guī)的體檢，一般軍隊(duì)招人時(shí)都有類似體檢）”。散會(huì)之后，我們這群幸運(yùn)兒激動(dòng)地互相打了招呼，畢竟是幾百人里選出來(lái)的“患難兄弟”，十分開心，然后各自回到教室，給同學(xué)們?nèi)ブv八卦了。

學(xué)飛生涯第二步：上站體檢

一轉(zhuǎn)眼到了十二月底，我們襄樊一共二三十個(gè)學(xué)生在帶隊(duì)老師的帶領(lǐng)下上了前往武漢的火車。第二天一大早，全省大概幾百個(gè)學(xué)生聚在一個(gè)小層建筑門口，填好體檢單后就十人一組分組，進(jìn)行眼科、耳鼻喉科、外科、內(nèi)科等幾大項(xiàng)在內(nèi)的全方位醫(yī)生手動(dòng)檢查。每一項(xiàng)檢查，都有因?yàn)檫@樣那樣的小毛病而被醫(yī)生淘汰的同學(xué)，有家長(zhǎng)帶著孩子默默離開的，也有使勁和醫(yī)生磨蹭的，當(dāng)然也有想約醫(yī)生下班一起吃頓飯的，可惜都被醫(yī)生回絕了，開飛機(jī)可是關(guān)乎人命的事兒，這個(gè)后門走不得。

下午又進(jìn)行了心理測(cè)試題目的考核，內(nèi)容大概都是些考驗(yàn)應(yīng)變能力以及方向感的問(wèn)題。好幾百號(hào)人，經(jīng)過(guò)從早到晚的檢查，最后只剩大概幾十人。檢查結(jié)束后，大家得到通知晚上好好休息，第二天去醫(yī)院進(jìn)行血檢、尿檢、心電圖、腦電等檢查，當(dāng)然也包括在體檢中心發(fā)現(xiàn)的一些貼黃簽的復(fù)檢（待醫(yī)院進(jìn)行彩超、B超等復(fù)檢確診的小異常）。第二天復(fù)查后，上站體檢算是結(jié)束了。

就在高興的時(shí)候，主任又通知說(shuō)，高考結(jié)束后我們會(huì)被再次聚集起來(lái)進(jìn)行高考后身體檢查，仔細(xì)程度和上站體檢一致。等那次體檢結(jié)束，南航會(huì)按高考總分進(jìn)行排名，在英語(yǔ)成績(jī)達(dá)標(biāo)的前提下（大概90分左右，每年根據(jù)考試難度會(huì)上下浮動(dòng)），確認(rèn)招收大概40人。

會(huì)議結(jié)束后，我們就乘火車回到了自己的城市。隨后的時(shí)間里，我有空沒(méi)空都會(huì)去鍛煉一下，畢竟招飛也是高考后的一條出路，前景還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在等待高考的這段時(shí)間中，南航招飛辦的工作人員走訪了通過(guò)體檢學(xué)生的戶口所在地派出所進(jìn)行查檔，也就是傳說(shuō)中的政審。接下來(lái)便是高考、復(fù)檢、填志愿（招飛一般是提前批次）、錄取、入學(xué)。在填志愿的時(shí)候，我填報(bào)了北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院，并被順利錄取。

學(xué)飛生涯第三步：殘酷淘汰

八月末，來(lái)自全國(guó)各地的學(xué)員齊聚北航，安置完畢后就被拉去進(jìn)行軍訓(xùn)。直到這時(shí)，我們還和其他大學(xué)生一樣，而軍訓(xùn)后，準(zhǔn)飛行員們便開始不一樣起來(lái)。

這里講一件趣事，暑假期間我們都看了有關(guān)“北航飛院學(xué)前教育”的視頻，都被兇狠的訓(xùn)斥聲、響徹的“報(bào)告”聲驚住了，擔(dān)心我們也將要面對(duì)這樣的時(shí)刻?？墒怯捎谠侯I(lǐng)導(dǎo)決定改革，所以這樣的情景就此從我們2010級(jí)開始從飛院歷史中抹去了。盡管沒(méi)有了教官的訓(xùn)斥，但我們還是被師兄們的威嚴(yán)震懾住了，或許是期望自己當(dāng)師兄的那一天也能得到同樣的待遇，因此，我們中大多數(shù)人還是遵循著北航的傳統(tǒng)，遇到高一級(jí)的學(xué)長(zhǎng)都會(huì)喊一聲“師兄好”。

真正的大學(xué)生活開始了，我們逐漸習(xí)慣了三點(diǎn)一線的生活：寢室、食堂、教室。無(wú)論從哪到哪都要保持穿得一樣、拿得一樣、走得一樣，就像其他學(xué)院學(xué)生說(shuō)的“像黑社會(huì)一樣”——當(dāng)然這只是句調(diào)侃，我們可沒(méi)那么兇。所以實(shí)際上大學(xué)生活也和軍訓(xùn)差不多，這也是院領(lǐng)導(dǎo)一直提倡的半軍事化管理。

本以為一切就這樣緩慢而枯燥地開始了，但入校后才知道原來(lái)前路還有坎坷。早在確認(rèn)招飛成功的時(shí)候，我們就被通知過(guò)入校之后還有入校體檢，可是誰(shuí)也沒(méi)想到會(huì)是這么殘酷。由于是在北京，所以一切檢查都是由民航局體檢部來(lái)幫忙進(jìn)行的，所以一切又被重新仔細(xì)地“復(fù)習(xí)”了一遍。世界上沒(méi)有哪兩個(gè)人是完全相同的，同樣也沒(méi)有哪個(gè)人的身體狀況在不同的時(shí)間段是完全相同的，總有幾只不幸的鳥兒，因?yàn)轶w檢沒(méi)合格再次被拒之門外，大學(xué)生涯還沒(méi)開始，就結(jié)束了：沒(méi)有再一次志愿，沒(méi)有再一所大學(xué)，要么復(fù)讀，要么進(jìn)入社會(huì)，生活就是這么殘酷。入校體檢通過(guò)之前，所有被停飛的學(xué)生都沒(méi)有選擇二專業(yè)的權(quán)利。所謂的二專業(yè)，也只是南航為了給所有學(xué)習(xí)訓(xùn)練期間的公費(fèi)生一個(gè)停飛之后的選擇，學(xué)院建院之初的幾年還給大家提供北航所有專業(yè)的選擇，但幾年之后就只有一個(gè)專業(yè)選擇，名字貌似是機(jī)務(wù)維修（沒(méi)有人會(huì)去主動(dòng)了解）。這是幾乎所有學(xué)員心中的一個(gè)禁區(qū)，誰(shuí)都不希望自己翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想破碎，可是至少，這也是停飛的另一條出路。入學(xué)體檢徹底結(jié)束后，大家才開始慢慢適應(yīng)這種新鮮的大學(xué)生活，以及從此以后伴隨著大家的每年一次的體檢。

學(xué)飛生涯第四步：北航生活

北航飛院的大學(xué)生活大體分為三部分，可以歸納為：在北航、在國(guó)外、歸來(lái)后。這里先說(shuō)說(shuō)在北航的生活。

入校后的理論學(xué)習(xí)，課程有飛行原理、記載設(shè)備、航空氣象、陸空對(duì)話、航空法等等，一切都是為了出國(guó)之后的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。每天除了上課就是打球、睡覺(jué)，除了寒暑假，理論上是不許走出北京的，平常一周也只有大概一天的時(shí)間用來(lái)休息而不用集隊(duì)，當(dāng)然，每晚會(huì)進(jìn)行例行的集隊(duì)點(diǎn)名、查寢，防止有人外出夜不歸宿或有其他情況。

北航飛院的生活是學(xué)分制的，所有過(guò)錯(cuò)都有懲罰措施，包括違規(guī)（扣1分）、通報(bào)批評(píng)（扣3分）、警告（扣6分）、嚴(yán)重警告（扣12分），如果單一學(xué)期扣分不超過(guò)6分，則每學(xué)期清零，如果超過(guò)，則在下一學(xué)期由自己書面申請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)考核，考核期間內(nèi)如果沒(méi)有犯錯(cuò)可以申請(qǐng)撤銷處分，否則就保持扣分，如果扣分達(dá)到24分，就停飛。所以平常大家還是比較遵守規(guī)矩的，每天都在寢室、教室、食堂之間穿梭。需要提醒的是，在北航飛院學(xué)習(xí)期間是不允許帶電腦的，如果你大一敢?guī)?lái)，指導(dǎo)員會(huì)見一個(gè)收一個(gè)，此外還會(huì)扣除12分的德育分。詳細(xì)說(shuō)來(lái)，對(duì)于剛?cè)胄５膶W(xué)員們來(lái)說(shuō)，要適應(yīng)早上6點(diǎn)20分起來(lái)集隊(duì)，然后集體去食堂吃飯，飯前還要伴著“放下凳子”“坐”的聲音做機(jī)械動(dòng)作。不過(guò)軍訓(xùn)都這樣過(guò)來(lái)了，其實(shí)適應(yīng)起來(lái)也還好。

關(guān)于吃飯，飛院有自己的飛行餐廳，不許外人進(jìn)入，每月中旬會(huì)在各班團(tuán)支書的告知下交當(dāng)月的伙食費(fèi)，每人每天十塊。在食堂打飯時(shí)，都說(shuō)一聲“謝謝師傅”，以此來(lái)表達(dá)對(duì)食堂工作者勞動(dòng)成果的感謝。

在北航理論學(xué)習(xí)期間，雖然課程比較多，可是學(xué)習(xí)起來(lái)感覺(jué)還是比較輕松的。但也須努力學(xué)習(xí)，至少要保證及格，否則，單學(xué)期超過(guò)四門課程不及格（包括四門），單學(xué)期兩次重修不過(guò)者會(huì)被停飛。另外，雖說(shuō)是在大學(xué)，可是課程安排和高中很相似，每周上六天課，每天上午兩節(jié)大課，每節(jié)大概兩小時(shí)，中間會(huì)有個(gè)大約十分鐘左右的休息時(shí)間，下午再上一節(jié)大課，然后教學(xué)樓前集隊(duì)回宿舍，之后有兩小時(shí)的自由活動(dòng)時(shí)間，直到五點(diǎn)四十左右再集合去食堂吃飯，然后集體回宿舍等待上晚自習(xí)。晚自習(xí)時(shí)間大概從七點(diǎn)半或者八點(diǎn)到九點(diǎn)四十五左右，然后再次集合回宿舍，宿舍大門每晚十點(diǎn)半鎖門，大一寢室十點(diǎn)半熄燈睡覺(jué)，指導(dǎo)員可能會(huì)偶爾查寢，因?yàn)楸焙斤w院是不許夜不歸宿的。每周放假時(shí)間為周六下午上完課到周日晚上集合吃飯的時(shí)間，在此期間除了周六晚九點(diǎn)半要點(diǎn)名以外，無(wú)特殊情況周日早上是可以睡懶覺(jué)的。

在非常重視紀(jì)律的飛院，走出來(lái)的學(xué)員都相當(dāng)規(guī)矩。記得人人網(wǎng)上曾有一條“狀態(tài)”被廣為轉(zhuǎn)發(fā)，內(nèi)容是：“北航內(nèi)一位女同學(xué)被飛院一學(xué)員攔住，請(qǐng)求和她說(shuō)會(huì)兒話，說(shuō)自己已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)和女生講過(guò)話了，害怕到時(shí)候回家都不敢和女同學(xué)講話了?！?/p>

學(xué)飛生涯第五步：國(guó)外學(xué)飛

在國(guó)內(nèi)學(xué)好了基礎(chǔ)，接下來(lái)就是要去國(guó)外鍛煉了。這個(gè)國(guó)外，可能是西澳大利亞的珀斯、梅麗登，也可能是澳大利亞?wèn)|海岸的墨爾本，或者加拿大的蒙頓、多倫多。最近聽說(shuō)要開辟美國(guó)新航校，希望那里也不錯(cuò)。在北航的理論考試全部通過(guò)之后就會(huì)被分配到一所國(guó)外航校，然后再由該航校安排教練進(jìn)行面對(duì)面考核或者視頻考核，通過(guò)后會(huì)被派往該航校進(jìn)行實(shí)際的飛行訓(xùn)練。

2012年9月底，我們一行十人乘坐南航班機(jī)直飛澳大利亞，開始了自己的飛行之旅。一開始，人生地不熟，一切都是先來(lái)的師兄、同學(xué)幫忙帶著學(xué)規(guī)矩、學(xué)生活，慢慢地大家從一開始見到國(guó)外教練“that， that”半天到現(xiàn)在能流暢地和教練進(jìn)行交流。

進(jìn)入航校伊始，依舊進(jìn)行的是體檢，不過(guò)相當(dāng)寬松，類似于在國(guó)內(nèi)醫(yī)生房間里的普通檢查，然后就由航校幫忙向澳洲民航局（Civil Aviation Authority of Australia，以下簡(jiǎn)稱CASA）申請(qǐng)辦理體檢合格證Medical Certificate和學(xué)員執(zhí)照Flight Crew License。在等待這兩樣?xùn)|西的期間會(huì)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的考核，基本上都是國(guó)內(nèi)學(xué)到的一些基礎(chǔ)知識(shí)，順利通過(guò)考核并且兩樣?xùn)|西到手之后才可以正式開飛，真正開始飛行生涯。

從機(jī)場(chǎng)內(nèi)也就是五邊單飛，到訓(xùn)練區(qū)單飛、航線單飛，再到私人執(zhí)照、夜航單飛、商用執(zhí)照、儀表執(zhí)照，所有的等級(jí)考核都算是一道坎，當(dāng)然第一道坎最為艱辛，只要邁不過(guò)去或者領(lǐng)導(dǎo)部門認(rèn)為你相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)花費(fèi)過(guò)多精力和金錢來(lái)過(guò)這道坎，你就會(huì)被停飛回國(guó)。這是一個(gè)無(wú)形的枷鎖，人人都怕，可人人都要面對(duì)，要么化壓力為動(dòng)力好好學(xué)習(xí)、飛行，要么被壓得喘不過(guò)氣艱難向前行進(jìn)，不能飛出來(lái)就只有退回過(guò)去。不少男生都有一個(gè)想飛的夢(mèng)，能否實(shí)現(xiàn)，就要看自己的表現(xiàn)了。

伴隨著飛行訓(xùn)練，是八門理論學(xué)習(xí)考試：Aerodynamics，Meteorology，General Knowledge，Navigation，Performance，Air Law，Human Performance Limitations， Instrument Rating Exam。此外還有航空英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試，也就是所謂的ICAO考試。全部通過(guò)，就可以真正地光榮回國(guó)進(jìn)行進(jìn)公司前的最后一步——“考照學(xué)習(xí)”。

由于進(jìn)公司參加飛行工作必須有國(guó)內(nèi)認(rèn)可的執(zhí)照，所以所有回國(guó)的學(xué)員都要參加北航飛院開辦的考照班學(xué)習(xí)并通過(guò)轉(zhuǎn)照考試，把國(guó)外獲得的商業(yè)執(zhí)照、儀表執(zhí)照轉(zhuǎn)換為國(guó)內(nèi)認(rèn)可的執(zhí)照，才能進(jìn)公司參加工作。

以上幾乎是學(xué)飛生涯的全部，若放到整個(gè)飛行生涯中，這些也只能算是第一步，只有全部通過(guò)才可以真正地翱翔在藍(lán)天，工作在云端，成為一名職業(yè)飛行員。

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高中生招飛條件：

1.年齡不超過(guò)19周歲。

2.身高在165～185厘米之間（女性165～178厘米），體重在50公斤以上（女性48公斤）。按空軍標(biāo)準(zhǔn)視力表雙眼裸視力在0.8以上（女性1.0），未進(jìn)行近視屈光手術(shù)。平靜血壓不超過(guò)138/88毫米汞柱。無(wú)色盲、色弱，無(wú)紋身、刺字。

3.對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望，思維敏捷、反應(yīng)靈活、動(dòng)作協(xié)調(diào)、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，具備一定的領(lǐng)導(dǎo)決策能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，性格開朗、情緒穩(wěn)定，有敢為精神。

4.擁護(hù)黨的路線、方針、政策，忠于祖國(guó)，熱愛軍隊(duì)，志愿從事軍事飛行職業(yè)；歷史清白，思想進(jìn)步，品德優(yōu)良，遵紀(jì)守法，符合軍隊(duì)招收飛行學(xué)員的政治條件。本人自愿，家長(zhǎng)（監(jiān)護(hù)人）支持。

5.學(xué)生須具有所在學(xué)校的正式學(xué)籍，參加全國(guó)普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試（外語(yǔ)限考英語(yǔ)、俄語(yǔ)），預(yù)估成績(jī)?cè)诒臼。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）本科一批錄取控制線以上。

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北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院

北航飛行學(xué)院成立于1993年，是由北京航空航天大學(xué)與中國(guó)南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學(xué)校已有教學(xué)資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機(jī)駕駛員的二級(jí)學(xué)院，也是國(guó)內(nèi)首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實(shí)行校企緊密結(jié)合、國(guó)內(nèi)外開放式辦學(xué)的學(xué)院。從1993年起招收“飛行技術(shù)”專業(yè)本科生，在校學(xué)員在國(guó)內(nèi)進(jìn)行理論培訓(xùn)后均送國(guó)外進(jìn)行飛行訓(xùn)練。學(xué)院實(shí)施校企緊密結(jié)合辦學(xué)模式，直接為航空公司定制式培養(yǎng)高水平飛行員。

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招飛的高校

空軍招收飛行學(xué)員工作，在國(guó)家教育部、公安部、財(cái)政部和總政治部領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)省（自治區(qū)、直轄市）的教育、公安部門組織實(shí)施，納入全國(guó)普通高校招生體系，是軍隊(duì)院校招生工作的重要組成部分?？哲娬惺诊w行學(xué)員工作局（簡(jiǎn)稱：空軍招飛局）是中國(guó)人民解放軍空軍招飛工作的專門機(jī)構(gòu)，隸屬于空軍司令部，在沈陽(yáng)、北京、蘭州、濟(jì)南、南京、廣州、成都七個(gè)軍區(qū)空軍分別設(shè)招飛選拔中心，承擔(dān)除特殊飛行學(xué)員以外的全軍招飛任務(wù)。

2012年起，北京大學(xué)、清華大學(xué)和北京航空航天大學(xué)同時(shí)招收培養(yǎng)空軍飛行學(xué)員。據(jù)了解，這三所高校是國(guó)內(nèi)普通高校中僅有的三所招飛的大學(xué)，其他學(xué)校都是軍事院校。

北大的培養(yǎng)專業(yè)為元培學(xué)院“理科試驗(yàn)班”（飛行國(guó)防生方向），清華大學(xué)是航天航空學(xué)院“工程力學(xué)與航天航空工程（飛行員班）”，北航的培養(yǎng)專業(yè)為能源與動(dòng)力工程學(xué)院“飛行器動(dòng)力工程”和航空科學(xué)與工程學(xué)院“飛行器設(shè)計(jì)與工程”（飛行國(guó)防生方向）。

從今年開始，海軍航空兵學(xué)院、空軍航空大學(xué)與北大、清華、北航首次聯(lián)合招收“雙學(xué)籍”飛行學(xué)員，為海陸空部隊(duì)培養(yǎng)高端軍事飛行人才。從每年招收、選拔的普通高中畢業(yè)飛行學(xué)員中，海軍、空軍選拔部分高考成績(jī)優(yōu)異、體驗(yàn)飛行合格、符合普通高校錄取要求的考生，送入相關(guān)普通高等學(xué)校學(xué)習(xí)，同時(shí)注冊(cè)軍隊(duì)院校、普通高等學(xué)校學(xué)籍（簡(jiǎn)稱“雙學(xué)籍”）。

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參加空軍招飛四大優(yōu)勢(shì)

優(yōu)勢(shì)一：選拔全程透明。招飛檢測(cè)場(chǎng)所實(shí)行封閉式管理，所有工作人員簽訂廉潔招飛承諾書，空軍專門成立監(jiān)督巡視組，開通手機(jī)信息平臺(tái)，設(shè)置舉報(bào)電話和舉報(bào)箱，實(shí)時(shí)公布檢測(cè)和錄取結(jié)果，主動(dòng)接受社會(huì)和群眾監(jiān)督。

優(yōu)勢(shì)二：無(wú)需任何費(fèi)用。空軍招飛不花考生一分錢，參加招飛選拔考生的檢測(cè)、食宿和交通費(fèi)用均由空軍承擔(dān)。招飛工作人員收受財(cái)物將受到嚴(yán)肅處理，如有賄賂工作人員的行為，立即取消學(xué)生錄取資格。

優(yōu)勢(shì)三：發(fā)展空間廣闊。飛行學(xué)員大學(xué)本科畢業(yè)后，授予空軍中尉軍銜，任命為副連職空軍軍官，兩年后提升為正連職?？哲婏w行員職務(wù)晉升快，一般情況下，10到15年成長(zhǎng)為團(tuán)以上飛行指揮領(lǐng)導(dǎo)。

干部，40歲左右到副師職，且空軍的多數(shù)將軍是從飛行員中產(chǎn)生的。

優(yōu)勢(shì)四：各項(xiàng)待遇優(yōu)厚?？哲婏w行員除享受普通軍官工資待遇外，還享受飛行技術(shù)等級(jí)、飛行任務(wù)和飛行崗位等津貼，剛畢業(yè)的飛行員月收入逾萬(wàn)元。

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國(guó)內(nèi)的飛行執(zhí)照

我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員進(jìn)行考評(píng)。

飛行員專業(yè)介紹

飛行器（如飛機(jī)等）的飛行駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。

培養(yǎng)目標(biāo)

國(guó)內(nèi)二十家航空公司以及美國(guó)、加拿大、英國(guó)、愛爾蘭、新加坡、澳大利亞、新西蘭等多國(guó)航空公司飛行職務(wù)。

課程設(shè)置

飛行員英語(yǔ)聽力、飛行員英語(yǔ)口語(yǔ)、飛行員英語(yǔ)閱讀、無(wú)線電陸空對(duì)話、機(jī)身系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、航空法規(guī)、飛機(jī)操縱、人為掌控和飛機(jī)決斷、導(dǎo)航、飛機(jī)儀表等。