【摘 要】對(duì)駕駛?cè)思夹g(shù)培訓(xùn)學(xué)校亂像進(jìn)行詳細(xì)分析，探討信息化、智能化計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)駕駛?cè)伺嘤?xùn)的推動(dòng)作用。提升駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校的規(guī)范性建設(shè)，為交通安全從源頭減少隱患，該系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)提供科學(xué)分析和決策依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi) RTK差分技術(shù) B/S分布式部署 理論課 科目二 科目三 科目三理科 單放 重車互動(dòng) 考核

一、行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)熱點(diǎn)分析

目前國(guó)內(nèi)駕駛培訓(xùn)行業(yè)駕校數(shù)量多辦學(xué)條件優(yōu)劣不齊，收費(fèi)混亂，傳統(tǒng)的管理模式制約了駕培行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，影響了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，行業(yè)中存在大量學(xué)員學(xué)時(shí)不足，質(zhì)量不保。監(jiān)控缺失、弄虛作假。吃拿卡要、缺乏誠(chéng)信?？罩密囕v、額度買賣。投機(jī)取巧、違規(guī)舞弊等潛規(guī)則。培訓(xùn)過(guò)程失控，管理方式仍然延用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)額度管理駕校模式，它制約了駕培行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，影響了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，滋生了行業(yè)中各種潛規(guī)則 ，致使學(xué)員不能達(dá)到正常的訓(xùn)練效果，社會(huì)投訴率和新手事故率居高不下給交通安全帶來(lái)巨大隱患。

二、行業(yè)培訓(xùn)理念轉(zhuǎn)變

（一）國(guó)外現(xiàn)狀

國(guó)際上有些國(guó)家實(shí)行駕校和學(xué)員之間“終身聯(lián)系制度”，有什么新的交通法規(guī)出臺(tái)，會(huì)即使和學(xué)員溝通；有什么交通狀況（包括天氣變化）會(huì)及時(shí)告知提醒，駕校管理部門或行業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)將駕駛員有關(guān)狀況（包括交通肇事）告知駕校，甚至作為一種考核制度，某些駕校培訓(xùn)的駕駛員交通事故頻繁，政府管理部門將會(huì)對(duì)駕校進(jìn)行相應(yīng)的處罰，有的保險(xiǎn)公司甚至向駕校提出索賠，

（二）系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

以人為本，用先進(jìn)的教學(xué)手段（信息化技術(shù)）改進(jìn)教學(xué)方法，落實(shí)交通部教學(xué)大綱，提高培訓(xùn)質(zhì)量，通過(guò)科技信息化，強(qiáng)化監(jiān)管，維護(hù)駕校、教練員、學(xué)員各方利益，開(kāi)展場(chǎng)內(nèi)單放訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)樁考無(wú)擺車員、場(chǎng)內(nèi)小路考無(wú)引車員考試，研究場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外教練車分類管理，杜絕教練車漫天飛現(xiàn)象，提高實(shí)際道理駕駛能力；建立分段計(jì)時(shí)培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、制定訓(xùn)練場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì)

分段計(jì)時(shí)采用“分段計(jì)時(shí)、一人一車、分段計(jì)費(fèi)、自主預(yù)約”的全新理念，打破了沿襲了幾十年的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)制。傳統(tǒng)模式中學(xué)員按“天”預(yù)約訓(xùn)練，多個(gè)學(xué)員同乘一輛車，大多數(shù)時(shí)間是待在車上陪乘陪練，沒(méi)有得到實(shí)際的訓(xùn)練效果；新模式中按“小時(shí)”預(yù)約訓(xùn)練，在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)只一人上車，提高了培訓(xùn)效率，也節(jié)省了油耗。

分段計(jì)費(fèi)采用加規(guī)范、明確。學(xué)員每上車培訓(xùn)一小時(shí)，就收一小時(shí)的費(fèi)用，先學(xué)后付，保護(hù)了學(xué)員利益.傳統(tǒng)模式采用一次性收取全部培訓(xùn)費(fèi)用。駕校、教練員要賺錢，普遍存在縮減學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間的現(xiàn)象；新模式收費(fèi)更加規(guī)范、明確。學(xué)員每上車培訓(xùn)一小時(shí)，就收一小時(shí)的費(fèi)用，先學(xué)后付，保護(hù)了學(xué)員利益。并且由于不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同，提高了教練員和教練車出勤率，增加了效益。

自主預(yù)約的傳統(tǒng)模式 由駕校統(tǒng)一為學(xué)員安排教練員；新模式由駕校把所有教練員集中起來(lái)，供學(xué)員挑選預(yù)約。學(xué)員自主選擇預(yù)約教練員和培訓(xùn)時(shí)間，如果對(duì)現(xiàn)在的教練員不滿意，可以選擇其他教練，整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程不再“從一而終”。同時(shí)也極大提高了教練員的工作積極性。

（四）培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)

教學(xué)模式創(chuàng)新做到實(shí)施安排教學(xué)，合理安排課時(shí)，科學(xué)設(shè)置課程；其內(nèi)容為理論教學(xué)（必修課、選修課、網(wǎng)絡(luò)課、自修課、滾動(dòng)開(kāi)設(shè)）、駕駛模擬器教學(xué)（模擬駕駛）、場(chǎng)內(nèi)項(xiàng)目駕駛培訓(xùn)（基本訓(xùn)練、單放訓(xùn)練）、場(chǎng)外道路駕駛培訓(xùn)（基本訓(xùn)練、重車訓(xùn)練、夜間訓(xùn)練）階段測(cè)定綜合考核（科目二、科目三綜合考核）

（五）收費(fèi)方法及方式

理論課程學(xué)前一次性收費(fèi)；實(shí)車、模擬駕駛先學(xué)后付計(jì)時(shí)收費(fèi)；差異化學(xué)時(shí)收費(fèi)學(xué)員自主選擇

三、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞?jì)時(shí)計(jì)費(fèi)培訓(xùn)系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞?jì)時(shí)計(jì)費(fèi)培訓(xùn)系統(tǒng)是一套集嵌入式控制、GPS定位、視頻監(jiān)控、生物指紋識(shí)別、3G通訊等先進(jìn)技術(shù)于一體的綜合性駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)。能夠切實(shí)有效針對(duì)學(xué)員從報(bào)名、預(yù)約訓(xùn)練、理論教育、交通法規(guī)考試、模擬駕駛教育、場(chǎng)內(nèi)培訓(xùn)、場(chǎng)內(nèi)測(cè)定、單獨(dú)駕駛、場(chǎng)內(nèi)報(bào)考、場(chǎng)外道路培訓(xùn)、場(chǎng)外道路測(cè)定、場(chǎng)外報(bào)考等駕駛員培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)管和控制，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)，有利于提高學(xué)員的實(shí)際駕駛操作水平。

計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)的分布部署技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)駕校管理員和學(xué)員自行網(wǎng)上預(yù)約時(shí)間及車輛等，其功能如下：

駕校培訓(xùn)能力核定：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，設(shè)區(qū)市運(yùn)管處可以綜合駕培機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練場(chǎng)地、教學(xué)車輛及教練員數(shù)量對(duì)其培訓(xùn)能力進(jìn)行核定。

學(xué)員管理：對(duì)本轄區(qū)內(nèi)所有在學(xué)學(xué)員、畢業(yè)學(xué)員的基本信息、培訓(xùn)記錄、培訓(xùn)進(jìn)度、結(jié)業(yè)考核及考試情況進(jìn)行查詢，并可打印臺(tái)帳。

教練員管理：對(duì)本轄區(qū)內(nèi)所有教練員基本信息、教練證信息進(jìn)行查詢，合同信息、區(qū)內(nèi)變更信息、工作履歷進(jìn)行確認(rèn)，并可更新教練員IC卡信息。

教學(xué)車輛管理：查詢本轄區(qū)內(nèi)所有教學(xué)車輛信息，包括基本信息、二級(jí)維護(hù)信息、GPS定位信息、車輛軌跡、培訓(xùn)圖片信息等。并可核發(fā)教學(xué)車輛標(biāo)識(shí)。

教學(xué)場(chǎng)地管理：查詢本轄區(qū)內(nèi)所有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)場(chǎng)地信息，包括教練場(chǎng)基本信息、合同信息等相關(guān)信息。

信息查詢：查詢本轄區(qū)內(nèi)所有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的基本信息及全省教學(xué)大綱、學(xué)時(shí)有效性審核條件、科目階段對(duì)應(yīng)關(guān)系等相關(guān)信息。

統(tǒng)計(jì)分析：通過(guò)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，對(duì)本轄區(qū)內(nèi)學(xué)員報(bào)名情況、培訓(xùn)情況、學(xué)員畢業(yè)情況、結(jié)業(yè)考核情況等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為行業(yè)數(shù)據(jù)分析及管理提供科學(xué)依據(jù)。

監(jiān)督管理：通過(guò)系統(tǒng)對(duì)本轄區(qū)異常數(shù)據(jù)和駕培行業(yè)實(shí)行監(jiān)督管理。

行業(yè)信息發(fā)布：可以將適合本轄區(qū)的駕培行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)政策、重要通知等相關(guān)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，便于行業(yè)管理部門、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及社會(huì)公眾及時(shí)了解相關(guān)行業(yè)信息。

四、智能化訓(xùn)練車系統(tǒng)及設(shè)計(jì)

（一）評(píng)判技術(shù)與原理

利用RTKGPS高精度實(shí)時(shí)差分解算法，可得到實(shí)時(shí)厘米級(jí)的精度。在培訓(xùn)考試過(guò)程中，通過(guò)識(shí)別考車輪廓及輪胎模型與各項(xiàng)目幾何模型之間的圖形關(guān)系判斷考車在項(xiàng)目中是否應(yīng)該扣分。

以倒車移位項(xiàng)目中車身出線評(píng)判為例，當(dāng)訓(xùn)練過(guò)程中的特定階段，車輪廓模型與庫(kù)位線模型有相交關(guān)系時(shí)判定為扣分。

（二）系統(tǒng)組成

監(jiān)控中心、無(wú)線通訊系統(tǒng)、智能化車載設(shè)備、場(chǎng)地考試專用設(shè)備及項(xiàng)目測(cè)繪建模、場(chǎng)地視頻監(jiān)控設(shè)備等。

監(jiān)控中心特點(diǎn)，考試管理軟件設(shè)計(jì)全面，功能強(qiáng)大，可實(shí)現(xiàn)過(guò)程的有序組織和管理。滿足用戶對(duì)考試任務(wù)和駕管業(yè)務(wù)流程要求；具有良好的持續(xù)開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)保障能力；學(xué)員待考組織采用自動(dòng)排隊(duì)叫號(hào)方式，學(xué)員到場(chǎng)簽到、考試車輛的安排調(diào)度、信息顯示屏公告、語(yǔ)音叫號(hào)等過(guò)程完全由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，自動(dòng)化程度高；控制中心具有可擴(kuò)展性，并預(yù)留今后的擴(kuò)容空間，可根據(jù)用戶實(shí)際情況要求，隨時(shí)增加各類“考試輔助管理系統(tǒng)”設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無(wú)縫連接和自動(dòng)升級(jí)。在中心配置不變的情況下，允許考試項(xiàng)目和考車數(shù)量任意增減。

控制中心和所有考試車之間，采用無(wú)線局域網(wǎng)架構(gòu)，基站設(shè)備采用電信級(jí)蜂窩基站，信號(hào)覆蓋范圍大，接收靈敏度高，可確保整個(gè)考試區(qū)域被無(wú)線信號(hào)覆蓋；通訊設(shè)備使用5.8G公頻段，抗干擾能力強(qiáng)，無(wú)線基站組件具有較強(qiáng)的抗電源浪涌能力，有效防止靜電和感應(yīng)雷；系統(tǒng)無(wú)線局域網(wǎng)系統(tǒng)采用多項(xiàng)安全措施，可確保非授權(quán)的連接無(wú)法通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)系統(tǒng)侵入考試內(nèi)網(wǎng)。

考試車安裝有RTK-GPS移動(dòng)站，具有精度達(dá)厘米級(jí)的定位能力和測(cè)向功能；考試車具有語(yǔ)音提示功能，當(dāng)車輛進(jìn)入考試項(xiàng)目時(shí)，系統(tǒng)能夠用語(yǔ)音自動(dòng)提示考生考車已進(jìn)入相應(yīng)考試項(xiàng)目；考試過(guò)程可實(shí)現(xiàn)考試車本地評(píng)判，在停電或者關(guān)閉控制中心設(shè)備的情況下，車載系統(tǒng)可以脫網(wǎng)自助評(píng)判，實(shí)現(xiàn)自主獨(dú)立考試，待故障解除后自動(dòng)回傳成績(jī)。

整個(gè)考試場(chǎng)地和考試項(xiàng)目通過(guò)專用測(cè)繪設(shè)備和軟件進(jìn)行厘米級(jí)精度的測(cè)繪，并以數(shù)字化地圖的方式存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，結(jié)合實(shí)時(shí)考試車輪廓軌跡進(jìn)行考試過(guò)程評(píng)判；場(chǎng)地考試項(xiàng)目設(shè)施主要以考試項(xiàng)目標(biāo)牌和路面標(biāo)線組成，無(wú)須安裝任何傳感器，對(duì)路面的材質(zhì)無(wú)特殊要求，不需要對(duì)路面進(jìn)行任何改造。

五、綜述

該系統(tǒng)是一套集計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航、數(shù)字化通信技術(shù)于一體的綜合性訓(xùn)練設(shè)備。該系統(tǒng)引入動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分GPS技術(shù)，利用其實(shí)時(shí)獲得厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法，通過(guò)對(duì)比訓(xùn)練車幾何模型與道路和項(xiàng)目的幾何模型之間的圖形位置關(guān)系，判斷訓(xùn)練車在道路或訓(xùn)練項(xiàng)目中是否出現(xiàn)違規(guī)情況，提高訓(xùn)練質(zhì)量。

該系統(tǒng)以人為本，建立分段計(jì)時(shí)培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、制定訓(xùn)練場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。用先進(jìn)的教學(xué)手段（信息化技術(shù)）改進(jìn)教學(xué)方法，落實(shí)交通部教學(xué)大綱，提高培訓(xùn)質(zhì)量，通過(guò)科技信息化，強(qiáng)化監(jiān)管，維護(hù)駕校、教練員、學(xué)員各方利益。

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