【摘 要】文章主要對(duì)WE型萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，基于對(duì)其結(jié)構(gòu)的分析，闡述了幾種不同的故障，并提出了相應(yīng)的排除策略。

【關(guān)鍵詞】WE型 萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī) 結(jié)構(gòu) 故障

一、WE型萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)

該試驗(yàn)機(jī)為擺錘樣式試驗(yàn)機(jī)，其規(guī)格也較為多元化，使用比較廣泛，定性較早且具有一定的代表作用，下面文章就將WE600試驗(yàn)機(jī)作為例子來(lái)進(jìn)行詳細(xì)地闡述，WE型試驗(yàn)機(jī)的最大負(fù)荷也為600kN，在該機(jī)器中其三個(gè)度盤之間的上下距離是750mm，彎度試驗(yàn)兩支點(diǎn)距離在100-1000mm，此外，該試驗(yàn)機(jī)外部結(jié)構(gòu)是由測(cè)力與主體兩個(gè)方面所組成，其主要如下：

（一）主體結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)機(jī)主要框架有兩個(gè)立柱、橫梁以及底盤，在兩個(gè)橫梁間穩(wěn)固著工作活塞與油缸，利用球端與球座固定于衡量中間部分，工作的框架和支撐的框架之間相對(duì)活動(dòng)主要是通過(guò)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)皮，以此實(shí)施壓緊以及打彎等各種試驗(yàn)，其中彎曲試驗(yàn)是在工作平臺(tái)以及其下部分來(lái)經(jīng)進(jìn)行的。此外，在工作平臺(tái)下還裝設(shè)有相應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向輪，這四個(gè)導(dǎo)向輪可確保工作平臺(tái)按照立柱方向來(lái)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，避免了其在工作過(guò)程中出現(xiàn)左右分力。在工作平臺(tái)的下邊還裝有相應(yīng)的上夾頭，為了便于對(duì)上下夾頭間距的調(diào)整，在設(shè)計(jì)過(guò)程中將其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為了轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)開關(guān)來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用皮帶來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，再由蝸桿來(lái)帶動(dòng)渦輪，待渦輪與絲桿一起后，由絲桿左右轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)下邊夾頭轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)調(diào)整與控制工作平臺(tái)中的上下夾頭。此外，為了確保其安全，在下邊夾頭還設(shè)置了限位開關(guān)以及工作平臺(tái)限位開關(guān)。

（二）測(cè)力機(jī)構(gòu)。通過(guò)回油閥，工作油缸中的油就會(huì)進(jìn)入到測(cè)力油缸上部，利用液能來(lái)帶動(dòng)測(cè)力塞口的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)測(cè)力活塞至拉桿框架下衡量部分時(shí)，拉桿框架上部分的穩(wěn)壓在擺錘刀子上面，繼而使擺錘圍繞著同一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，接著與拉桿一同帶動(dòng)齒桿的運(yùn)動(dòng)，齒桿帶動(dòng)著齒輪使主動(dòng)指針可帶動(dòng)從動(dòng)指針基于一個(gè)角度來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在度盤上其受力數(shù)值就會(huì)顯示出來(lái)。此外，這種測(cè)力機(jī)構(gòu)還具備繪圖裝置，其主要是由繪畫筆、導(dǎo)向架子與線以及繪圖畫筒所組成，可繪畫出各種各樣的圖形。

（三）油路系統(tǒng)。該系統(tǒng)是有抗磨液壓油、回油與松油開關(guān)、機(jī)動(dòng)開關(guān)、油泵、連接油管的相關(guān)裝置以及油箱子所組成。在回油開關(guān)處于一種關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其油缸下部分與測(cè)力油缸上部分就會(huì)相通封閉狀態(tài)；而在回油開關(guān)處于開啟的狀態(tài)時(shí)，液壓油就會(huì)返回至油箱里面。當(dāng)油泵供于油缸以及油閥門的油量超過(guò)需求量的時(shí)候，液壓油就會(huì)經(jīng)過(guò)油管道回至油箱里面。

（四）電路系統(tǒng)。該系統(tǒng)是是由線路、兩個(gè)電機(jī)以及電器開關(guān)按鈕所構(gòu)成，分別用于油泵工作的調(diào)整與其下部分夾頭上下的波動(dòng)，同時(shí)還控制著擺桿、工作平臺(tái)以及下夾頭等范圍。

二、故障分析和排除策略

基于上述這些結(jié)構(gòu)的了解，在日常生活中遇到問(wèn)題時(shí)，可很快找到問(wèn)題的源頭，及時(shí)采取相應(yīng)的措施來(lái)排除這些故障，從而確保其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。下面文章就針對(duì)具體的故障，通過(guò)對(duì)其分析，提出相應(yīng)的排除策略。

故障一：度盤指針的靈敏度較低，時(shí)常發(fā)生停止?fàn)顩r，且起點(diǎn)位置易變動(dòng)

故障的分析：第一，齒輪較臟且有塵土；機(jī)動(dòng)回油筒不夠順暢，指針轉(zhuǎn)動(dòng)處比較臟；第二，皮帶不夠緊且容易松動(dòng)，壓片抵押過(guò)緊；第三，測(cè)力活塞與活塞套之間的摩擦較大，擺軸較臟且出現(xiàn)生銹問(wèn)題，主動(dòng)針與從動(dòng)針之間的重合過(guò)緊。

排除策略：及時(shí)進(jìn)行清洗，要注意在清洗過(guò)程中，盡量少加油，可拆下來(lái)進(jìn)行清洗；對(duì)壓片定期進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)其進(jìn)行清洗；皮帶的定期調(diào)整，在清洗表盤時(shí)，應(yīng)該將其拆下來(lái)進(jìn)行清洗。

故障二：在工作時(shí)，常常加不到最大負(fù)荷

故障分析：第一，擋板位置較低，液壓系統(tǒng)時(shí)常漏油，油粘度較低；第二，送油開關(guān)孔易被油堵塞，壓力活塞與測(cè)力油箱之間的距離過(guò)大，油泵柱出現(xiàn)生銹問(wèn)題；第三，油泵集油器未壓在泵體上，帶動(dòng)油泵這一皮帶出現(xiàn)松動(dòng)。

排除策略：把擋板調(diào)整至相應(yīng)的高度，待指針轉(zhuǎn)動(dòng)了一周后才可對(duì)限位開關(guān)進(jìn)行調(diào)整；采用質(zhì)量好的礦物油來(lái)實(shí)施酸度調(diào)整，加緊漏油位置并進(jìn)行密封圈的更換；及時(shí)進(jìn)行測(cè)力活塞的更換，固定或者更換皮帶位置；將其拆下來(lái)實(shí)施清洗，利用螺釘固定。

故障三：在彎曲試驗(yàn)的時(shí)候，試驗(yàn)機(jī)末端總發(fā)生兩邊切斷現(xiàn)象。

故障分析：導(dǎo)輪的調(diào)整不夠到位，鉗口夾未放置平穩(wěn)，鉗口的質(zhì)量較差。

排除策略：根據(jù)相關(guān)要求，將鉗口夾好，及時(shí)進(jìn)行鉗口的更換；在鉗口上下拉好以后，做一檢驗(yàn)棒，利用兩根立柱的方式來(lái)實(shí)施百分表的測(cè)量，一直到其滿足標(biāo)準(zhǔn)為止。

故障四：在工作的時(shí)候，油路系統(tǒng)的油管裂掉或者漏油較為嚴(yán)重。

故障分析：送油管與溢油管的活塞安裝反了，油管強(qiáng)度不夠，V型的密閉環(huán)受到損壞，出現(xiàn)了縫隙。

排除策略：及時(shí)更換油管，并找出原因排除故障，將其拆下來(lái)后，根據(jù)具體的流程來(lái)重新進(jìn)行安裝。此外，還應(yīng)該及時(shí)更換密閉圈。

故障五：試驗(yàn)機(jī)在工作時(shí)，振動(dòng)較為厲害且指針的晃動(dòng)較為嚴(yán)重。

故障分析：第一，電機(jī)動(dòng)靜過(guò)大，油泵內(nèi)空氣未徹底地排除完；第二，試驗(yàn)機(jī)安裝不夠牢固，油泵活塞不可正常工作，鏈接油泵所需的皮帶其長(zhǎng)短不一，油泵活塞之間的距離不一致，油內(nèi)存有氣泡，活塞之間的摩擦較大；第三，齒桿之間存有臟東西。

排除策略：在安裝試驗(yàn)機(jī)時(shí)，應(yīng)找好位置將其固定好，針對(duì)其出現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)施相應(yīng)的檢修；將其拆下來(lái)，待排除空氣后再來(lái)使用，重新進(jìn)行皮帶的選擇；利用工具將活塞間的距離調(diào)整為一致或者重新設(shè)置間距；利用研磨膏來(lái)實(shí)施打磨，使其光滑，以此減少摩擦力。

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