【摘 要】在鐵路運輸中，電源設(shè)備的性能對鐵路行車的安全和效率有直接影響，鐵道信號的有效傳達關(guān)鍵在于電源設(shè)備的正常運用。信號設(shè)備電源若出現(xiàn)接地、混電等情況，設(shè)備將不能正常運用，嚴(yán)重影響鐵路的安全行車。本文主要對鐵道信號電源接地和混電的形式、危害、原因進行詳細(xì)分析，介紹有效判斷信號電源接地和混電的方法，提出了解決電源故障的處理措施，確保設(shè)備順利開通。

【關(guān)鍵詞】鐵道信號 電源接地 互混 處理

鐵道信號設(shè)備專用的電力電源主要有以下幾種：信號交流220V、軌道交流220V、道岔表示交流 220V、直流220V、交流 24V及各類條件電源等[1]。有多種原因使得各電源接觸大地，導(dǎo)致地形成電壓、電流，造成電源接地障礙，影響信號設(shè)備的正常使用。除此之外，由于某些原因使得兩種不同電源互混，造成電源應(yīng)用混雜，也會給信號設(shè)備造成影響。

一、鐵道信號電源接地和混電的危害

電源接地、混電造成的設(shè)備障礙對設(shè)備的正常使用有直接影響，是一種隱型的故障，于運用的電路中隱藏，需要使用儀表進行測試才能檢測出來。電源一旦出現(xiàn)接地、混電情況就會直接造成設(shè)備誤動，導(dǎo)致危害事故的發(fā)生。由于該故障給信號設(shè)備的安全造成巨大危害，必須加強日常的設(shè)備檢測和維護，以確保電源的純潔性，對電源接地、混電現(xiàn)象進行有效預(yù)防，保障鐵路運輸?shù)陌踩\行[2]。

二、造成電源發(fā)生接地、混電的原因

電源發(fā)生接地、混電的原因主要有以下幾方面：（一）焊點虛接。電源線設(shè)置施工時，由于施工人員的碰觸焊點虛接的原設(shè)備導(dǎo)致路線意外短路。造成電源短路接地的原因還包括電源因設(shè)備密封差，受雨水侵襲。（二）日常設(shè)備維修和更新后，電源情況測量不夠徹底，沒有及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備接觸不良，使設(shè)備電源與地接觸。（三）測試人員技術(shù)和方法不正確。測試人員在進行電源接地測試時，沒有采取正確的技術(shù)和方法，使用中的防雷元件沒有斷開，以致出現(xiàn)放電現(xiàn)象，造成電源接地假象。

三、電源接地、混電的判斷

電源接地、混電的正確判斷主要是根據(jù)電源的直流與交流形式，主要的判斷方法是：（一）使用萬用表可對直流電源進行判斷，由于直流電源具有正負(fù)兩極，所以在判斷時，將萬用表的負(fù)表筆接地，正極表筆接到電源正極，表頭出現(xiàn)電壓則電源負(fù)極存在接地現(xiàn)象。若正極接地也是一樣的判斷方法。有時由于受混電或交流感應(yīng)影響，即使直流電源正常也可能會測出對地電壓，所以需要對漏泄電流進行測試，測試時，若處于直流檔且外串一定數(shù)值電阻的電表測出電流，則電源接地，反之為假接地。（二）正確判斷交流電源情況的主要方法是：分別對其兩極電壓值進行測量并比較，在理想的情形下，交流電源兩極對地處于平衡狀態(tài)，但實際上并不平衡。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在實際應(yīng)用中，電源兩極對地電壓的誤差不能超過l：3，超過則需要作為接地故障進行查找。

四、電源接地、混電的處理措施

進行電源故障處理前，要明確接地的是電源的哪一級，確定是否接地，還必須了解清楚是室外還是室內(nèi)的電源接地?？赏ㄟ^斷線法對電源接地故障進行有效處理，可將斷路器、保險斷開，或拔繼電器、焊脫配線、卸端子等手段，逐一排除好的部分，縮小故障點的范圍，有效的判斷出故障點，進而有效處理[3]。電源故障點的準(zhǔn)確判定有利于及時有效的采取處理措施，保證設(shè)備順利開通。電源故障點判定的方法主要是采用斷線法進行判斷查找，電源混電與電源接地的處理方法基本相同，以下主要以電源接地的處理方法為例進行闡述。

（一）運用斷線法查找室內(nèi)電源接地故障

若電源出現(xiàn)接地故障，可采用斷線法對于故障點進行斷定。判斷電源屏KZ、KF保險無法合上的方法是：1.將電源屏輸出線斷開，合上電源屏。2.接通電源屏輸出線。3.甩開該組合架環(huán)線電源和各層電源線，依層焊接。4.全部摘下該層繼電器，然后依次插上。5.對繼電器內(nèi)外配線情況進行檢查，確定故障點。

利用接在電源端的萬用表監(jiān)測電源靜、動態(tài)接地情況，為測出KZ輸出接地，應(yīng)把KZ、KF斷路器拉下，將電源屏甩開。將三根電源屏KZ輸出端子上的線甩開，通過利用兆歐表對線進行測試，若僅一線接地，則表明是送至控制臺的KZ接地。若兩根線出現(xiàn)接地情況，則為組合架線接地，應(yīng)把控制臺零層上的KZ、KF電源分段斷開，接地點在控制臺上則引線不接地，電源屏至控制臺之間線路出現(xiàn)故障則電源屏引進的線路有接地現(xiàn)象。

（二）運用斷線法處理與室外有關(guān)的電源接地

電源是屏內(nèi)接地還是外接地的判斷方法是切斷電源屏信號220V輸出端的斷路器，若是外部接地，則需要逐一對所有信號機的接地情況進行判斷。可實施的判斷方法是：使用萬用表對電源屏處的接地情況進行測量，若出現(xiàn)接地顯示，則逐架斷開各個組合架零層處的XJF220V、XJZ220V斷路器或雙熔絲至無接地顯示，表示該架中的信號機有接地現(xiàn)象。若要判斷是哪層型信號機接地，則將處于信號組合側(cè)面的XJZ220、XJF220斷路器逐一斷開，并斷開分線盤處的點燈線，可有效明確接地點并找到故障點。

五、結(jié)語

信號電源接地故障嚴(yán)重影響信號設(shè)備的正常使用，是危及行車安全的隱患。在查找該類故障時，因為電源接地牽涉到室內(nèi)所有的設(shè)備，如控制臺、組合架及其電纜、配線等，使得花費很長時間對故障進行處理，嚴(yán)重干擾正常運輸。因此，為減少電源發(fā)生接地、混電故障，必須嚴(yán)格按照施工工藝操作確保正確的施工。充分利用設(shè)備在日常時間測試電源性能，有助于及時發(fā)現(xiàn)電源接地、混電現(xiàn)象，采取有效措施進行處理，確保電源設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)，為設(shè)備的安全運用提供保障。

參考文獻：

[1]張友實.淺談電源接地和互混的處理方法[J].鐵道通信信號，2009，45（06）：64-65.

[2]張建花.鐵道信號電源接地和混電的分析及處理[J].科學(xué)之友， 2012（05）：48-49.

[3]劉桂敏.信號電源接地及互混的分析及處理方法[J].哈爾濱鐵道科技，2010（04）：26-27.