【摘 要】伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢不斷加強(qiáng)，各地區(qū)間在交通快速發(fā)展的前提下，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系得到深化及加強(qiáng)，從而保證了各地區(qū)間實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)及人力等諸多方面的互通有無，逐漸打破了過去因缺乏必要的交通設(shè)施建設(shè)導(dǎo)致的限制性經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面。在各地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，我國在市政道路領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績，我們應(yīng)看到市政道路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有的重要地位。因此，要想進(jìn)一步保證經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就務(wù)必要把市政道路建設(shè)作為城市發(fā)展的重點(diǎn)。瀝青混凝土市政道路是現(xiàn)代化道路建設(shè)中逐漸產(chǎn)生的施工技術(shù)，具有較強(qiáng)的抗壓能力、良好的低溫性能，而且不易出現(xiàn)裂縫和斷裂帶，能夠很好的彌補(bǔ)傳統(tǒng)市政道路的諸多缺點(diǎn)。以下筆者將通過本文，并結(jié)合自身多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，針對市政瀝青混凝土道路施工進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青混凝土；施工技術(shù)

伴隨國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平得到顯著提高，這使得人們對生活水平提出了更高的要求。在市政道路施工過程中，雖然傳統(tǒng)方式的水泥混凝土道路具有抗彎、抗壓、抗磨損以及穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但這種道路卻容易發(fā)生斷裂現(xiàn)象，且在車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音比較大，所以這在一定意義上限制了交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)也未能達(dá)到人們向往的高質(zhì)量生活要求。然而，瀝青混凝土道路作為一種新型施工技術(shù)的出現(xiàn)，它具有平整、降噪、舒適以及防塵等諸多優(yōu)勢，可以更好的解決傳統(tǒng)市政道路無法避免的難題，因此在現(xiàn)代化市政道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，這種道路雖然有其優(yōu)勢，但卻對施工質(zhì)量的要求較高，其中每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會嚴(yán)重影響整體道路的質(zhì)量。所以嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量成為了關(guān)鍵。

一、市政道路施工特點(diǎn)

（一）市政道路建設(shè)受天氣情況以及地質(zhì)條件影響較大

市政道路建設(shè)過程中，時(shí)常會出現(xiàn)復(fù)雜的天氣，導(dǎo)致工期延誤，如經(jīng)歷較長時(shí)間的降雨天氣，這段時(shí)間里市政道路肯定是不能正常進(jìn)行的，此外，大量的降雨過程也會導(dǎo)致道路施工現(xiàn)場的水位上升、土質(zhì)變松，這種情況通常是利用下水及深井進(jìn)行排水，即使最終水位下降到了理想位置，也會極大地增加繼續(xù)施工的難度系數(shù)。

（二）市政道路建設(shè)的準(zhǔn)備工作周期較短

一般情況下，關(guān)于市政道路建設(shè)的一切用工費(fèi)用都由相關(guān)政府部門提供?；谑姓缆方ㄔO(shè)盡可能不影響到城市正常生活的考慮，因此這就增加了施工的難度系數(shù)。與此同時(shí)，市政道路建設(shè)要求時(shí)間盡量較短，而且建設(shè)日期是不能往后拖延的，唯有提前進(jìn)行道路建設(shè)或按時(shí)建設(shè)。因此，在實(shí)際施工過程中，有些施工單位為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成任務(wù)，肯定會出現(xiàn)一些疏忽大意的現(xiàn)象，嚴(yán)重缺少施工的科學(xué)性原則。

二、市政瀝青混凝土道路施工

（一）施工準(zhǔn)備工作

這一環(huán)節(jié)是保證施工順利實(shí)施的基礎(chǔ)與前提，因此需要全體員工予以高度重視。第一，有關(guān)人員應(yīng)充分了解施工設(shè)計(jì)圖紙，熟悉設(shè)計(jì)意圖。第二，結(jié)合招標(biāo)文件，針對道路工程量進(jìn)行計(jì)算，并編制出成本預(yù)算以及合理有效的施工承包合同。第三，做好人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，為日后施工現(xiàn)場開展工作提供基礎(chǔ)條件。

（二）攪拌瀝青混合料

出于降低運(yùn)輸成本，確保瀝青混合料質(zhì)量的考慮，應(yīng)該在臨近施工現(xiàn)場的位置設(shè)立材料攪拌站。若是現(xiàn)實(shí)條件不允許，我們則應(yīng)充分結(jié)合交通條件，然后再合理規(guī)劃攪拌站的具體位置，以此確保市政道路施工的連續(xù)性。瀝青混合料的攪拌主要可以分為間歇式攪拌和連續(xù)性攪拌兩種，間歇式攪拌是其中比較常用的方式，一般在一級公路以及高速公路中廣泛應(yīng)用；而連續(xù)性攪拌由于自身流程較為繁瑣、限制因素較多，所以在實(shí)際施工中應(yīng)用較少。在攪拌瀝青混合料時(shí)，需要嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，通常情況下，混合料的整體顏色呈均勻狀態(tài)，且沒有油斑、光面等現(xiàn)象時(shí)，即達(dá)到了攪拌要求。

（三）混合料的鋪設(shè)

在設(shè)備選擇上，應(yīng)使用耐高溫履帶式攤鋪設(shè)備，且需要多輛設(shè)備同時(shí)進(jìn)行施工，每輛攤鋪設(shè)備的間距應(yīng)控制在6到15米之間，臨近兩幅寬度的重疊約為5到10厘米，以保證施工質(zhì)量。在施工中，首先應(yīng)確保瀝青混合料溫度大于160℃，以免影響施工質(zhì)量；其次要滿足設(shè)備對于施工人員及設(shè)備的需要，認(rèn)真抓好施工管理工作。此外，為確保路面平整性，應(yīng)保持不間斷且勻速的施工。

（四）混合料的壓實(shí)

1.初壓。這一環(huán)節(jié)是為增加混合料的初始密度，從而為后期施工打下基礎(chǔ)。這一過程中，應(yīng)把混合料的溫度保持在130℃至140℃之間，確保高溫環(huán)境施壓。初壓主要使用雙輪雙振動壓路機(jī)，初壓主要有靜壓和振壓，振壓必須保證高頻率低振幅，速度控制在3千米/小時(shí)。

2.復(fù)壓。應(yīng)使用15至30噸輪胎壓路機(jī)完成復(fù)壓，這一環(huán)節(jié)是為了使路面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，所以多數(shù)使用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)。復(fù)壓溫度應(yīng)保持在110℃左右。

3.終壓。這一環(huán)節(jié)的目的是消除之前施壓產(chǎn)生的輪跡，保證施工路面的平整性。通常終壓的溫度應(yīng)控制在70℃以上，具體溫度控制可視情況而定。終壓較多使用振動壓路機(jī)或雙輪鋼筒式壓路機(jī)，并保持2千米/小時(shí)的速度，且均勻施壓2遍。

（五）路面接縫處理技術(shù)

1.橫向縫。這一裂縫的處理，首先應(yīng)用噴燈烘烤或涂刷粘層油的方式，使瀝青混合料達(dá)到熔融狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上沿著車道的垂直方向?qū)α芽p進(jìn)行碾壓，隨時(shí)檢查裂縫處的平整性，并保證新的混合料充分覆蓋路面。然后清除剩余的混合料，以保證道路施工質(zhì)量。

2.縱向縫。在混合料未冷卻之前，及時(shí)用混合料進(jìn)行接鋪，之后再進(jìn)行碾壓直至成型，以此保證路面的平整性和美觀。完成路面施工之后，及時(shí)清理裂縫處，并涂抹粘結(jié)瀝青。

總而言之，在市政道路實(shí)際施工中，瀝青混凝土道路受到多種因素的影響。出于保證其質(zhì)量的考慮，我們必須著重做好建筑工程全過程技術(shù)方面的工作，通過精心設(shè)計(jì)、科學(xué)施工、實(shí)時(shí)管理，從根本上保證市政道路正常投入使用。

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