【摘 要】隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，機(jī)車信號(hào)的重要性也日趨明顯，而在ZPW-2000A電碼化的匹配當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)有許多故障的發(fā)生，所以，怎樣保證電碼化的故障延時(shí)就顯得非常重要，本文對(duì)ZPW-2000A電碼化的匹配故障進(jìn)行了分析，并提出了以下的建議。

【關(guān)鍵詞】電碼化；匹配；故障；處理

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，在既有線路的改造及新修線路等方面，我國(guó)研制的ZPW-2000A型軌道已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，而軌道是否能夠正常的工作，都與ZPW-2000A電碼化的正確匹配分離不開(kāi)，本文通過(guò)對(duì)ZPW-2000A電碼化匹配及常見(jiàn)的故障處理方法進(jìn)行了探究，為現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)維修工作人員維護(hù)該設(shè)備提供了有力的幫助。

一、ZPW-2000A電碼化設(shè)備組成及特點(diǎn)

1. ZPW-2000A電碼化設(shè)備的組成

ZPW-2000A電碼化是根據(jù)工程施工機(jī)日常的故障處理積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)探討ZPW-2000A電碼化地面設(shè)備故障的處理方法，其是由軌道變壓器、電阻器、數(shù)字電纜通道、隔離盒、抗流連接線與鋼軌通道等組成，而室內(nèi)的部分是由電碼化發(fā)送器、發(fā)送調(diào)整器、發(fā)送檢測(cè)器、防雷單元、閉環(huán)檢查設(shè)備、軌道調(diào)整變壓器、室內(nèi)隔離變壓器以及軌道、編碼繼電器等組成。

2.ZPW-2000A電碼化設(shè)備的特點(diǎn)

ZPW-2000A電碼化的特點(diǎn)包括：第一是對(duì)軌道電路的干擾很少，由于 ZPW-2000A電碼化的信號(hào)時(shí)疊加在25Hz相敏軌道的電路上，當(dāng)ZPW-2000A站內(nèi)的電碼化設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)候，只是影響機(jī)車的信號(hào)信息的發(fā)生，而對(duì)25Hz的相敏軌道電路則沒(méi)有影響；第二是電碼化的信息不中斷，因?yàn)椴捎昧祟A(yù)發(fā)碼技術(shù)，所以本區(qū)段與運(yùn)行前方的區(qū)段同一時(shí)間都在發(fā)碼，而不會(huì)造成電碼化時(shí)間上的中斷；第三是采用冗余的技術(shù)，當(dāng)室內(nèi)的發(fā)碼設(shè)備發(fā)生故障，控制臺(tái)與發(fā)碼器報(bào)警并自動(dòng)的倒入N+1發(fā)碼器。

二、ZPW-2000A電碼化匹配的常見(jiàn)故障

1.發(fā)送器插片接觸不良

在 ZPW-2000A型軌道施工時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)送器插片接觸不良的情況，而發(fā)送器插片接觸不良一般表現(xiàn)為衰耗盤面板的“發(fā)送工作”的指示燈綠燈燈點(diǎn)亮，這時(shí)是指軌道空閑，但是當(dāng)出現(xiàn)“軌道占用”的時(shí)候，那么就是指示燈紅燈點(diǎn)亮。

2.發(fā)送器本身的故障

在 ZPW-2000A電碼化匹配過(guò)程當(dāng)中，施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)送器的本身發(fā)生故障，發(fā)送器本身發(fā)生故障一般表現(xiàn)為控制臺(tái)移頻報(bào)警，還有衰耗器的面板的“發(fā)送工作”指示燈綠燈熄滅，其原因可能是發(fā)送器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用而導(dǎo)致的老化，還沒(méi)有及時(shí)更換。

3.衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路的故障

在 ZPW-2000A型軌道現(xiàn)場(chǎng)施工中，由于電化碼的匹配故障，衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路系統(tǒng)也會(huì)發(fā)生問(wèn)題，其表現(xiàn)為衰耗盤面板的“發(fā)送工作”的指示燈綠燈點(diǎn)亮，表示著軌道控制，若出現(xiàn)“軌道占用”時(shí)，則是指示燈紅燈點(diǎn)亮，還可能因數(shù)字選頻表的相應(yīng)頻率沒(méi)有選好而導(dǎo)致衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路發(fā)生故障。

4.衰耗盤的故障

在ZPW-2000A型軌道現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生衰耗盤的故障，其在一般的情況之下表現(xiàn)為兩個(gè)相鄰區(qū)段的衰耗盤面板的“軌道占用”指示燈紅燈點(diǎn)亮，還可能因?yàn)檐壍垒斎氲碾妷翰徽?，衰耗盤的長(zhǎng)久不更換以及找不到衰耗盤損壞的源頭。

5.發(fā)送調(diào)諧單元和匹配單元的連接線接觸不良

在ZPW-2000A型軌道現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候，常常會(huì)發(fā)生發(fā)送調(diào)諧單元和匹配單元的連接線接觸不良的故障，其表現(xiàn)為軌道空閑，但是衰耗盤的面板“軌道占用”的指示燈紅燈點(diǎn)亮，還有可能是衰耗盤的插孔插入的不正確，衰耗盤連接線與調(diào)諧單元連接線接觸不上，以及軌道電壓的輸入出現(xiàn)錯(cuò)誤，這些都會(huì)引發(fā)發(fā)送調(diào)諧單元和匹配單元的連接線接觸不良的情況，這就導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)法正常的進(jìn)行。

三、ZPW-2000A電碼化匹配的常見(jiàn)故障的處理

1.發(fā)送器插片接觸不良的處理

對(duì)于發(fā)送器插片接觸不良的問(wèn)題，要在施工的過(guò)程當(dāng)中時(shí)刻注意對(duì)發(fā)送器的檢查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)的去調(diào)修及更換，也要對(duì)ZPW-2000A電碼化設(shè)備進(jìn)行定期的檢修，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)送器接觸不好的話，可以先用數(shù)字選頻表的直流檔，在衰耗盤的面板上“發(fā)送電源”的插孔進(jìn)行測(cè)試，然后看到電源恢復(fù)正常，再用數(shù)字選頻表選好相應(yīng)的頻率，然后在衰耗盤的面板上“發(fā)送功出”插孔測(cè)試，這時(shí)沒(méi)有電壓輸出，之后拔掉發(fā)送器，會(huì)看到S1的接點(diǎn)簧片發(fā)生變形，最后再將已經(jīng)變形的簧片調(diào)整好，把發(fā)送器重新插上，這樣就解決了發(fā)送器接觸不好的問(wèn)題。

2.發(fā)送器本身故障的處理

對(duì)于發(fā)送器本身故障的問(wèn)題，要在ZPW-2000A型軌道施工時(shí)查看每個(gè)部件是否出現(xiàn)問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)損壞要立即送到相關(guān)部門進(jìn)行維修，還要檢查移頻柜熔斷器是否良好，然后再用數(shù)字選頻表在衰耗器面板“發(fā)送電源”插孔測(cè)試工作電源是否是正常的，以及使用數(shù)字選頻表選好相應(yīng)的頻率，在衰耗盤的面板上“發(fā)送功出”插孔測(cè)試，這個(gè)時(shí)候如果沒(méi)有電壓輸出，那么就有可能是發(fā)送器發(fā)生故障，這就要立即更換發(fā)送器，以免ZPW-2000A型軌道施工的延誤，造成對(duì)工程的影響，這樣就解決了發(fā)送器本身的故障。

3.衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路的故障處理

對(duì)于衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路的故障問(wèn)題，應(yīng)該要在施工過(guò)程當(dāng)中仔細(xì)檢查衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路是否發(fā)生故障，若發(fā)現(xiàn)故障可以先用數(shù)字選頻表在衰耗器面板上“軌入”插孔測(cè)試，會(huì)看到主軌道及小軌道的電壓均正常，再用數(shù)字選頻表選好相應(yīng)的頻率，在衰耗盤的面板上“軌出1”插孔測(cè)試，這時(shí)顯示無(wú)電壓，然后在“軌出2”的插孔測(cè)試，這時(shí)電壓為正常，可以判定是衰耗盤內(nèi)部開(kāi)路的故障，這時(shí)應(yīng)該立即更換衰耗盤，以避免故障再次發(fā)生。

4.衰耗盤的故障處理

如果衰耗盤發(fā)生了問(wèn)題，那么則會(huì)直接影響ZPW-2000A型軌道的施工，因此要小心處理衰耗盤的故障問(wèn)題，可以先用數(shù)字選頻表在衰耗器面板上“軌入”插孔進(jìn)行分別的測(cè)試，這時(shí)施工的主軌道、小軌道的電壓都為正常，然后用數(shù)字選頻表選好相應(yīng)的頻率，對(duì)兩相鄰的區(qū)段的衰耗盤面板“軌出1”與“軌出2”分別測(cè)試，其中的一個(gè)區(qū)段的衰耗盤面板“軌出1”及“軌出2”判定為故障，然后查出原因后立刻更換“軌出1”與“軌出2”的插孔沒(méi)有電壓的衰耗盤，這時(shí)則解決了衰耗盤的故障。

5.發(fā)送調(diào)諧單元和匹配單元的連接線接觸不良的處理

在ZPW-2000A型軌道施工時(shí)，會(huì)常常發(fā)生發(fā)送調(diào)諧單元和匹配單元的連接線接觸不良的問(wèn)題，這時(shí)就應(yīng)該先用數(shù)字選頻表在衰耗器面板上“發(fā)送功出”插孔，此時(shí)電壓正常，在將測(cè)試衰耗盤面板“軌入”插孔，而此時(shí)施工的主軌道輸入的電壓低于標(biāo)準(zhǔn)值在230～380mV之間波動(dòng)，然后將接收端模擬電纜網(wǎng)絡(luò)盤“電纜出”插孔，電壓為4.3V，要比原測(cè)試記錄低6.8V，最后到區(qū)段的發(fā)生端，檢查匹配單元及調(diào)諧單元之間的連接線，若發(fā)現(xiàn)接觸不良，要立即進(jìn)行更換，這樣才會(huì)使ZPW-2000A型軌道施工工程得以有效完成。

四、總結(jié)：

本文通過(guò)對(duì)ZPW-2000A電碼化匹配故障的處理進(jìn)行了研究及分析后了解到，在ZPW-2000A電碼化匹配過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)許多故障問(wèn)題，這就要對(duì)其進(jìn)行有效的處理，只有解決好ZPW-2000A電碼化匹配的故障，才能夠保障ZPW-2000A型軌道正常的運(yùn)行，也才會(huì)使其在今后的鐵路運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中更快速的發(fā)展。

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