【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國在交通事業(yè)上也取得了飛躍的發(fā)展。在公路施工之中，瀝青混凝土施工技術(shù)是比較常用的施工技術(shù)，瀝青混凝土面層質(zhì)量的好壞直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用性能，基于對施工質(zhì)量的思考，施工技術(shù)應(yīng)當(dāng)要滿足各方面的要求以確保路面施工質(zhì)量。本文就瀝青混凝土施工技術(shù)在公路中的應(yīng)用進(jìn)行了以下的研究。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土 公路 施工技術(shù)

一、引言

由于施工技術(shù)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此公路瀝青混凝土施工技術(shù)水平的高與低，不但對全部工程質(zhì)量有著抉擇性的影響，而且還對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有影響，甚至影響著路面行車的安全性，對人民和國家的生命財產(chǎn)有著嚴(yán)重的威脅。公路瀝青混凝土路面中的施工技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)自身的專業(yè)技術(shù)水平，切實(shí)把公路瀝青混凝土路面施工中的每項技術(shù)引導(dǎo)工作做好，為工程質(zhì)量的提高奠定穩(wěn)固的技術(shù)基礎(chǔ)。

二、施工前的準(zhǔn)備工作

（一）材料

在施工之前應(yīng)當(dāng)要對材料質(zhì)量、材料來源、供應(yīng)計劃、數(shù)量、儲存條件及材料場堆放等展開查看，瀝青混合料拌和之前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計文件和規(guī)范要求挑選好各類的材料，瀝青混合料之中使用的粗集料，一般是 2-3類不相同規(guī)格的石料經(jīng)摻配而成。在施工的過程中要確保有穩(wěn)定的達(dá)標(biāo)礦料級配，就需要在石料的收料和供料過程中，確保不相同規(guī)的格碎石顆粒要相同，維持瀝青混合料級配而成的對瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定是十分重要的。

（二）施工機(jī)械

在攤鋪機(jī)施工之前一定要展開檢查，比如刮板輸送器是不是粘附收料斗或?yàn)r青混合料；螺旋攤鋪器供料系統(tǒng)與閘門的情況是否優(yōu)良；熨平板底層有沒有粘附混合料和磨損變形；要查看自動調(diào)平裝置是不是良好等環(huán)節(jié)，此外還要展開一些調(diào)整處理，攤鋪基層表面應(yīng)當(dāng)要完全清理干凈，基層標(biāo)高超過部分須刨降，部分松散挖除之后用瀝青混凝土填補(bǔ)好并搗實(shí)?，F(xiàn)場應(yīng)當(dāng)要有專人指揮倒車、監(jiān)管傳感器，確保卸料車空擋時候的安全和避免傳感器掉落，并確保基層干凈整齊。選用大噸位的翻斗車運(yùn)送并涂油水混合物，防止粘車。攤鋪機(jī)要展開測試確保熨平板平直，與路面拱度條件相符合。

（三）基層驗(yàn)收

除了臨土基的第一層底基層可以路拌施工之外，都運(yùn)用機(jī)械攤鋪、集中拌和的方法展開施工。為加強(qiáng)路面的平整度從基層的時候就嚴(yán)峻掛線施工，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)規(guī)范需求的每一項指標(biāo)，當(dāng)前為加強(qiáng)工程質(zhì)量減低路面裂縫，在基層上每隔15米到20米切縫鋪設(shè)土工撒布或者土工格柵瀝青的處理。在原本就有的路面上鋪筑瀝青混凝土應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，對瀝青混凝土路面有混凝土路面碎裂、沉陷、坑槽、泛油等病害加以管理，對有比較大波浪的地方在凹陷處提前鋪上一層混合料，并給予壓實(shí)，不需要考慮攤鋪厚度的勻稱。

三、瀝青混凝土的施工技術(shù)

（一）瀝青混凝土拌和

瀝青混合料的拌合是在瀝青混合料拌制場展開的，通過預(yù)先準(zhǔn)備工作中的拌制場電子設(shè)備核查無誤和原材料的檢測滿足需求的前提之下，開始展開瀝青混合料的拌合。在拌合的時候，要嚴(yán)格的把握瀝青混合料的拌制時間和把握好拌制時的溫度，嚴(yán)格根據(jù)配合比展開拌制。

（二）試驗(yàn)段施工

在展開大規(guī)模施工前，應(yīng)用正常施工所需選用的設(shè)備，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)格監(jiān)管和質(zhì)量的把握下展開試鋪，試驗(yàn)段的長度為200米～400米，并運(yùn)用試鋪處理以下的問題：展開生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，決定標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比；決定攤鋪機(jī)的操縱方法，挑選壓實(shí)的順序、壓實(shí)機(jī)具的組合、速度和遍數(shù)、碾壓的溫度，決定松鋪的系數(shù)，決定施工產(chǎn)量和每天工作段長度，橫向工作縫解決的措施等。

（三）瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混合料在拌制結(jié)束之后需要運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場加入工程建設(shè)。在運(yùn)送的時候需要注意以下的幾個方面：在瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作之中已經(jīng)決定了料場運(yùn)料機(jī)械，一般情況下是選用噸位較大的自卸汽車，在朝自卸汽車上裝料的時候，每裝一下都要挪動一下機(jī)械的方位，進(jìn)而減小離析率。裝料完成之后，為了確保瀝青混合料的溫度，就需要用油布把自卸汽車上部展開覆蓋。

（四）瀝青混凝土的攤鋪

在施工段要采取攤鋪機(jī)整幅攤鋪，加寬段采取攤鋪機(jī)梯隊工作，其縱向接縫應(yīng)當(dāng)在之前已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬，暫時不碾壓，作為之后攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有大約10cm的攤鋪層重疊，以熱接縫的形式在最后做跨接縫碾壓以清楚縫跡。為保證瀝青混凝土路面厚度、平整度達(dá)到設(shè)計要求，上面層攤鋪采取走雪橇方式把握攤鋪層平整度和厚度，攤鋪機(jī)裝置移動式自動找平基準(zhǔn)裝配。

（五）攤鋪層碾壓

瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段決定的速度和碾壓組合，緊接著攤鋪之后展開，使用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪之后展開穩(wěn)壓，每臺壓路機(jī)氣脈要碾壓一遍，碾壓的速度為 2到3km/h。碾壓的時候力求速度均勻、行走要直、工作面的長度不要超過50米，完成之后即可展開復(fù)壓，復(fù)壓使用3臺重型壓路機(jī)碾壓每一臺壓路機(jī)起碼要碾壓二遍，碾壓的速度為4-5km/h。復(fù)壓結(jié)束之后用壓路機(jī)展開終壓，終壓使用1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)1臺輕型雙鋼輪壓路機(jī)和壓實(shí)。

（六）瀝青混凝土的接縫施工

接縫是公路瀝青施工中必定存在的施工現(xiàn)象，倘若不展開一定的施工處理，對交通運(yùn)輸將會產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，瀝青路面接縫主要有橫向接縫和縱向接縫兩種，為了確保路面的完整性，就應(yīng)當(dāng)要對接縫展開嚴(yán)格的施工處理。

1.橫縫的處理

橫向接縫的碾壓選用雙輪振動壓路機(jī)橫向碾壓，壓路機(jī)輪寬的10-20cm放置新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機(jī)處于壓過的鋪層上，每壓一遍就橫向移到新鋪混合料的15-20cm，直到全部滾輪都在新鋪層上，再變?yōu)榭v向碾壓。在開始的時候先使用壓路機(jī)靜壓，然后再振動碾壓。當(dāng)臨近的攤鋪層已成型，這時候又有縱縫的時候，可以先用壓路機(jī)沿著縱縫碾壓一遍，碾壓的寬度為15-20cm，然后再朝橫縫作橫向碾壓，最后展開正常的縱向碾壓。

2.縱縫的處理

縱縫通常采取熱接縫處理，壓實(shí)的方法是：先壓實(shí)兩邊20厘米之外的地方，然后再跨縫壓實(shí)中間剩余20厘米的窄條，進(jìn)而形成較好的結(jié)合。每天攤鋪完成后，都應(yīng)當(dāng)依據(jù)存料的狀況縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的方位，便于第二天的施工，降低裂縫的出現(xiàn)。

四、保證瀝青路面質(zhì)量的技術(shù)措施

（一）加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制

在瀝青混凝土施工的時候，應(yīng)當(dāng)實(shí)施施工過程控制和動態(tài)管理，監(jiān)理單位、施工單位、建設(shè)單位均應(yīng)當(dāng)展開全面的質(zhì)量管理，并依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求展開施工質(zhì)量過程控制，依據(jù)其附錄所示的施工質(zhì)量動態(tài)管理方式展開管理。

（二）注重瀝青面層原材料的選擇

優(yōu)良的原材料是確保路面較好的使用品質(zhì)的根本，注重瀝青路面透層油的質(zhì)量和各層的層間粘結(jié)，讓瀝青路面成為一個相連的整體。

（三）針對各項目的實(shí)際情況，開展關(guān)鍵技術(shù)科研開發(fā)工作

通過新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新理論的運(yùn)用加強(qiáng)公路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。

五、結(jié)束語

綜上所述，在公路的施工中，采用瀝青混凝土技術(shù)已經(jīng)很廣泛，雖然這種技術(shù)需要經(jīng)過長期的考驗(yàn)，但是只有逐漸的完善和改進(jìn)才能防止問題的發(fā)生。因此，在施工技術(shù)上應(yīng)當(dāng)要更加嚴(yán)格操控每個步驟，增強(qiáng)對材料的控制，選取優(yōu)化技術(shù)的策略，確保瀝青混凝土施工工藝能夠逐漸的成熟，保證公路的施工質(zhì)量。

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