【摘 要】高速公路大多采用人工收費(fèi)，耗時(shí)長(zhǎng)，效率低，容易引起公路擁堵，這無疑大大影響了公路的通行效率，甚至造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。ETC的應(yīng)用可以有效解決手工收費(fèi)緩慢引發(fā)的交通擁堵現(xiàn)狀，并且可以改善交通條件，提高公路的通暢能力。

【關(guān)鍵詞】高速公路 ETC 不停車收費(fèi)

一、ETC 概述

ETC是英文（Electronic Toll Collection System）首字母簡(jiǎn)稱，中文意思——電子收費(fèi)系統(tǒng)（又稱不停車收費(fèi)系統(tǒng)）。ETC是利用計(jì)算機(jī)、傳感、圖像識(shí)別、通信等高新技術(shù)的設(shè)備和軟件所組成的一個(gè)高科技系統(tǒng)。有了這種系統(tǒng)，車輛不需要停車，就可以自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用。ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，具有非現(xiàn)金交易、全自動(dòng)、容量大、快速便捷等優(yōu)點(diǎn)。主要采用車輛AVI（自動(dòng)識(shí)別）技術(shù)，AVI技術(shù)主要通過路邊讀寫裝置來識(shí)別車輛車型及計(jì)算車輛的通行費(fèi)用，并在車輛的專用賬戶中自動(dòng)扣除通行費(fèi)用，如果沒有安裝車載器或車載器無效的車輛在使用ETC車道通行時(shí)則按照違章車輛，同時(shí)實(shí)施圖像抓拍和識(shí)別，會(huì)同交警部門進(jìn)行事后處理。

二、ETC系統(tǒng)的組成

ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)有以下幾方面組成：首先有收費(fèi)管理系統(tǒng)；再者有ETC收費(fèi)車道、其次是ETC管理中心、最后是專業(yè)銀行及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)冉M成。根據(jù)每個(gè)方面的工作性質(zhì)有所不同，ETC系統(tǒng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)分前臺(tái)系統(tǒng)和后臺(tái)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)車輛通過不停車就可以收費(fèi)是通過ETC前臺(tái)系統(tǒng)中收費(fèi)車道系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。ETC車道設(shè)備由車道控制器、天線、天線控制器、霧燈、抓拍線圈、通行信號(hào)燈、車道電腦、落桿線圈、觸發(fā)線圈、車牌識(shí)別系統(tǒng)、費(fèi)額顯示器、閃光報(bào)警器、專用攝像機(jī)等組成。

ETC后臺(tái)系統(tǒng)，配備有高性能的計(jì)算機(jī)處理器，可以對(duì)各種圖像的采集、數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。通過相應(yīng)軟件，即可對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)和ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理工作。ETC管理中心是ETC系統(tǒng)的最高管理層，這不僅僅要執(zhí)行必要的管理職能，還要進(jìn)行數(shù)據(jù)與收費(fèi)信息的處理交換。公路管理公司、汽車使用用戶之間進(jìn)行交易、財(cái)務(wù)結(jié)算都是通過后臺(tái)系統(tǒng)收到的數(shù)據(jù)文件來決定的。

三、ETC系統(tǒng)的工作流程

(一) 行駛車輛進(jìn)入通訊范圍。

(二) 電子標(biāo)簽與讀寫天線和CPU卡進(jìn)行通訊，來判別是否為有效車輛，如果有效則進(jìn)行正常交易；無效的話則報(bào)警且封閉車道，直至車輛離開檢測(cè)的線圈。

(三) 后臺(tái)系統(tǒng)扣款交易完成，欄桿自動(dòng)抬升，信號(hào)燈變綠，費(fèi)額顯示器上顯示會(huì)交易金額和余額。

(四) 車輛進(jìn)入并通過自動(dòng)欄桿下的落桿線圈后，欄桿就會(huì)自動(dòng)落下，通行信號(hào)燈由綠變紅，等待下一輛車的進(jìn)入。

四、ETC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

（一）節(jié)約能源，減少尾氣排放量，減少污染；

（二）降低車輛的部件磨損；

（三）無需排隊(duì)停車，避免因停車收費(fèi)而造成收費(fèi)口堵塞，可節(jié)約出行時(shí)間；

（四）實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理，提高收費(fèi)管理單位的管理水平并降低了管理成本；

（五）不需要收費(fèi)場(chǎng)地，節(jié)省收費(fèi)站的占地面積

（六）對(duì)因缺乏收費(fèi)廣場(chǎng)而沒有收費(fèi)條件的地點(diǎn)，有實(shí)施收費(fèi)的可能。

五、國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)的缺陷

目前國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)仍然存在著未解決的問題，存在的問題主要有：

（一） 長(zhǎng)通信區(qū)的跟車干擾問題：不停車收費(fèi)系統(tǒng)的通信區(qū)約為自動(dòng)欄桿前的2-10之間，而在長(zhǎng)通信區(qū)因?yàn)橥ㄐ欧秶?，?jīng)常有多輛車同時(shí)出現(xiàn)的情況，在前面的車輛不能正常交易而后車可交費(fèi)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)前車被放行，后車被攔截的失誤。

（二）短通信區(qū)的通行速度低的問題：短通區(qū)的ETC通信區(qū)域大約是自動(dòng)欄桿前的1米-6.6米之間，待收費(fèi)交易時(shí)，車輛離欄桿近，必須減速慢行，緩慢通過，這方面對(duì)通行效率有很大影響。

（三）自動(dòng)欄桿存在通信盲區(qū)的問題：目前系統(tǒng)設(shè)備天線位于欄桿前大概2米的地方，因車載OBU和設(shè)備天線具有接收方向特性，導(dǎo)致車載OBU在到達(dá)設(shè)設(shè)備接收天線下方時(shí)已經(jīng)不能正常通信。通信區(qū)位于欄桿前2米左右，當(dāng)車輛車速過快，或者其它原因?qū)е略谕ㄐ艆^(qū)沒有完成交易而行駛到欄桿前時(shí)，此時(shí)欄桿不能自動(dòng)抬起，則收費(fèi)無法完成，從而使得車輛通行變慢。

（四）ETC車道內(nèi)需要倒車的嚴(yán)重問題：因?yàn)镺BU存在的性能差異以及車輛行駛行為的復(fù)雜性，所以在實(shí)際應(yīng)用中頻繁出現(xiàn)需要倒車的情況。交通高峰時(shí)期，易引起ETC車道堵塞。

（五）貨車不適用。

（六）投資成本高。

（七）各種ETC系統(tǒng)間的兼容問題：目前電子收費(fèi)系統(tǒng)在我們國(guó)家應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，但是由于國(guó)內(nèi)各高速公路管理公司各自引進(jìn)的ETC系統(tǒng)互不兼容，導(dǎo)致ETC系統(tǒng)不兼容的矛盾勢(shì)必會(huì)妨礙ETC的健康發(fā)展。

六、結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究，一方面可以提高我國(guó)公路收費(fèi)的技術(shù)水平，加一方面可以增強(qiáng)我國(guó)國(guó)家公路的通行能力。收費(fèi)系統(tǒng)的電子化是一項(xiàng)提高車輛營(yíng)運(yùn)效率的有效措施，同時(shí)可以極大降低收費(fèi)站車輛的擁堵和廢氣排放。不停車收費(fèi)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)有廣大的市場(chǎng)和迫切的需求，可以預(yù)見，電子不停車收費(fèi)在中國(guó)的前景將是十分美好的。但是，這是需要一個(gè)過程的，切忌急功近利，我們應(yīng)參照國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，發(fā)展適合我們國(guó)內(nèi)使用的ETC系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急。在經(jīng)濟(jì)科技等各方面高速發(fā)展的大環(huán)境下，努力踐行低碳生活，國(guó)內(nèi)ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展前景一片大好。

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