【摘 要】電梯是一種垂直升降設(shè)備，在高樓林立的今天，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。電梯平衡補償鏈?zhǔn)请娞萆系难a償裝置，它的應(yīng)用保障了電梯的安全穩(wěn)定運行。本文介紹了電梯平衡補償鏈的作用、及其結(jié)構(gòu)與組成；并對補償鏈的安裝及二次保護(hù)措施方面進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】電梯 平衡補償鏈 補償鏈二次保護(hù)

一、電梯平衡補償鏈的應(yīng)用

電梯平衡補償鏈?zhǔn)菍﹄娞莸倪\行起平衡作用的部件，其兩端分別懸掛在轎廂和對重架下，用來平衡運行過程中曳引鋼絲繩及隨行電纜的重量差。

如圖一所示：電梯的轎廂和對重連接曳引鋼絲繩分別懸掛在曳引輪兩側(cè)，電梯的曳引機通過帶動曳引輪的轉(zhuǎn)動來提升或下降電梯轎廂。電梯在運行時，轎廂側(cè)和對重側(cè)的曳引鋼絲繩及轎廂下固定的隨行電纜長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)曳引鋼絲繩的張力不斷發(fā)生變化。當(dāng)轎廂位于最低層站時，曳引鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側(cè)；當(dāng)轎廂位于最高層站時，曳引鋼絲繩的重量大部分作用于對重側(cè)。這種重量變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運行性能影響不大，但提升超過一定高度時，會嚴(yán)重影響電梯運行的穩(wěn)定性。因此，當(dāng)電梯的提升高度超過一定高度時，必須應(yīng)用平衡補償鏈來平衡曳引輪兩側(cè)的張力差，提高曳引質(zhì)量。

二、 電梯平衡補償鏈結(jié)構(gòu)與組成

（一）電梯平衡補償鏈常見結(jié)構(gòu)

穿繩電梯補償鏈：是最原始的一種補償鏈，常用于梯速1.6m/s以下的電梯。結(jié)構(gòu)為在鐵鏈中穿入麻繩，以減少運行時鏈節(jié)之間摩擦和碰撞產(chǎn)生的噪聲。但相對來說，仍然有較大噪聲，在轎廂內(nèi)有明顯的抖動感。

包塑電梯平衡補償鏈：為了減小穿繩補償鏈在運行過程中的噪音，同時減緩環(huán)境對鐵鏈的腐蝕，選用優(yōu)質(zhì)電焊錨鏈經(jīng)表面處理（電鍍或發(fā)黑防銹處理）后外裹一層復(fù)合PVC塑料，經(jīng)特殊工藝加工而形成了包塑補償鏈。相比于穿繩補償鏈，包塑補償鏈運行時噪音大大減小，且更加美觀，但是在柔韌性及耐用性方面仍需改善。適用于環(huán)境溫度-15-+60℃，梯速1.75m/s以下，被眾多廠家用于觀光電梯。

全塑電梯平衡補償鏈：是一種性能優(yōu)異的產(chǎn)品，給電梯提供一種理想的，可平穩(wěn)運行的平衡補償產(chǎn)品。由電焊錨鏈、PVC復(fù)合材料的完美結(jié)合，形成其獨特的功能。其優(yōu)點是彈性好、彎曲半徑小、阻燃、耐老化、溫度適應(yīng)范圍廣，使用后電梯運行平穩(wěn)，流暢，噪聲低，適用于環(huán)境溫度-15至+60℃之間，速度2.5m/s以下的中高速電梯。

（二）電梯平衡補償鏈的導(dǎo)向裝置和懸掛裝置

導(dǎo)向裝置是引導(dǎo)限制平衡補償鏈運行軌跡，同時防止平衡補償鏈高速運行時產(chǎn)生振蕩或搖擺而設(shè)計的。當(dāng)補償鏈靜止不動時，補償鏈應(yīng)與導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向輪不接觸，且平衡補償鏈安裝時應(yīng)垂直穿過導(dǎo)向裝置中心。各種型號的導(dǎo)向裝置是為各種規(guī)格補償鏈產(chǎn)品而設(shè)計的，并且作為附件在電梯安裝中是很簡便的。使用專有技術(shù)設(shè)計的導(dǎo)向裝置能大大提高補償鏈的使用壽命，同時使整個補償裝置系統(tǒng)更加安全、可靠。懸掛裝置由不銹鋼繩套、U型栓、吊環(huán)、旋轉(zhuǎn)吊環(huán)組成。繩套，由多股鋼絲擰編而成。旋轉(zhuǎn)吊環(huán)又稱萬向吊環(huán)，旋轉(zhuǎn)吊環(huán)以其靈活、安全、耐用的性能，得到了極大的推廣和應(yīng)用。U型螺栓，因形似英文字母中U的大寫而得名，用于平衡鏈與電梯轎廂的固定。

懸掛裝置和導(dǎo)向裝置應(yīng)能方便安裝，以利于平衡補償系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)運行。

三、電梯平衡補償鏈的安裝要求

（一）平衡補償鏈的安裝

補償鏈的安裝，因補償鏈的結(jié)構(gòu)型式不同，安裝方法也有差異。普通補償鏈，既穿繩補償鏈和包塑補償鏈，結(jié)構(gòu)較簡單。且多用于低高度低速電梯，安裝較簡單，補償鏈的兩端各用懸掛裝置連接在轎底框架上及對重上。

而對于全塑補償鏈，因為多用于高層高速電梯，故安裝方式要復(fù)雜一些：補償鏈的兩端各用懸掛裝置連接在轎底框架及對重上。底坑內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向裝置，每根補償鏈下有2個導(dǎo)向裝置，一個通過支架安裝在轎廂下方、另一個通過支架安裝在對重下方。一般補償鏈生產(chǎn)廠家都會有配套的安裝附件及安裝工具，只有運用正確的安裝工具及安裝方法，才能保證補償鏈隨電梯正常運行。

安裝前首先檢查平衡補償鏈的外觀有無損傷，能不能理直、 放平，同時應(yīng)消除在卷取過程中形成的螺旋、纏繞狀。防止因扭曲在運行過程中造成橡膠、塑料的龜裂或剝離。

導(dǎo)向裝置中心線與懸掛點應(yīng)在同一垂直線上，防止平衡補償鏈與導(dǎo)向裝置長期因磨擦增大產(chǎn)生意外的故障。 導(dǎo)向裝置安裝點距離平衡鏈彎曲低部最小距離應(yīng)滿足設(shè)計要求，防止因彎曲半徑過小產(chǎn)生運動阻力，造成斷鏈。安裝完畢后，必須靜態(tài)懸掛24小時方可使用。

（二）平衡補償鏈的二次保護(hù)

根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中補償裝置5.3（1）項： “補償繩（鏈）端固定應(yīng)當(dāng)可靠”。電梯安裝單位安裝平衡補償鏈時，為滿足補償鏈端部固定應(yīng)的要求，一般采用鋼絲繩二次保護(hù)措施。

如圖二所示；把鋼絲繩安裝在轎廂底梁或?qū)χ丶艿撞?，并和補償鏈端部連接在一起。然后，調(diào)整鋼絲繩長度，鎖上鋼絲繩夾，使鋼絲繩呈自由狀態(tài)且不能隨意滑動。鋼絲繩端部的處理，先用鐵線捆扎，再用膠帶包扎。

鋼絲繩二次保護(hù)作為一種補償鏈端部固定措施，不是必須采用的。當(dāng)平衡補償鏈在對重或者轎底的懸掛裝置是可以自由旋轉(zhuǎn)的，則不允許加裝二次保護(hù)。原因是二次保護(hù)鋼絲繩會阻礙平衡補償鏈的自由旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致應(yīng)力無法釋放，從而斷裂墜落。

圖三所示的，是迅達(dá)電梯公司的一種補償鏈端部固定裝置。整條補償鏈通過螺栓和自緊螺母固定在轎底或?qū)χ丶苌?；補償鏈端部鐵塊與固定螺栓之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承，整條補償鏈可在螺栓上自由旋轉(zhuǎn)。迅達(dá)電梯公司在兩個國家曾發(fā)生補償鏈加裝二次保護(hù)鋼絲繩后導(dǎo)致補償鏈墜落的事故?，F(xiàn)已在技術(shù)文件上說明，補償鏈懸掛裝置可自由旋轉(zhuǎn)情況下，不用加裝鋼絲繩二次保護(hù)，并已滿足可靠固定的要求。

作者簡介：

施光輝，男，1979年出生，機械工程師，長期從事特種設(shè)備檢驗檢測工作。