摘要：近年來，為避免在橋梁（特別是大跨度橋梁）施工或運營過程中突然出現(xiàn)重大事故，希望能夠隨時了解和掌握橋梁的承載力和工作（安全）狀況，對橋梁進行了多項內(nèi)容的監(jiān)測，包括撓度、橫向位移、應力、斜拉橋的索力。在這些監(jiān)測數(shù)據(jù)中，安全性監(jiān)測中的一個重要參數(shù)就是——應力，本文通過分析連續(xù)梁橋的懸臂施工，同時探討應力測試技術在連續(xù)梁橋懸臂在橋梁施工中的運用，從而為其他懸臂橋梁的建設提供指導，促進橋梁建設技術的改進。

關鍵詞：連續(xù)梁橋懸臂；橋梁施工；應力測試分析

引言：工程建設的項目除了房屋和道路建設外，最常見的就是橋梁的修建了。而橋梁建設的建設主要建材就是鋼筋混凝土，特別是隨著施工條件的復雜性，以及施工難度的加大，必須施工在橋梁施工建設時采用新的工藝。懸臂施工是一種結合鋼筋混凝土的材料特性，進行設計改進后的施工工藝。上世紀60年代中期，一批連續(xù)梁橋、鋼構橋、斜拉橋等不同結構的橋梁樣式開始出現(xiàn)在人們的視野中。

我國的第一座T型鋼構橋就是用懸臂施工方式建設的大型橋梁。而要完善我國的道路交通系統(tǒng)，預應力鋼筋混凝土橋梁建設成為了廣泛的橋梁類型，平衡懸臂施工技術又是對橋梁的施工技術的進一步改進。除了考慮橋梁的具體模型外，橋梁承受的預應力也是建筑施工的重點。當然，要了解懸臂施工技術首先必須了解它們的施工原理。

一、懸臂施工

1.1懸臂施工原理

通俗意義上說，橋梁的懸臂施工就是運用外力進行施工。一般說來，主要是用懸臂拼裝和懸臂澆筑。懸臂拼裝就是通過橋面吊機將預制場和工廠制作的材料運到施工現(xiàn)場，這樣就是對以前的施工的改進，減輕了施工的工程量。懸臂澆筑就是將施工掛籃作為支撐，用剛束和斜拉鋼索促使施工掛籃前進到下一施工階段。用這種施工方法就節(jié)省和解放了人力，運用了力學的簡單原理，有利于推進工程進度。

1.2懸臂施工注意的問題

由于懸臂施工是一種借助外力的施工方法，經(jīng)常運用橋面吊機進行作業(yè)，因此，運用懸臂施工必須注意施工人員要熟練操作橋面吊機，了解懸臂施工原理，對懸臂施工的要點要掌握；同時，懸臂也有一定的承載限度，有最大懸臂階段，對于橋面吊機的工作承受量也要信中有數(shù)，必要時要采取一定的措施，避免因承載壓力過大，發(fā)生工程傷亡事故。

二、連續(xù)梁橋

2.1連續(xù)梁的理論研究

進行連續(xù)橋梁建設首先要了解連續(xù)梁的理論，連續(xù)梁的理論主要是研究各種載荷下結構的變形和應力。一般來說，在計算連續(xù)梁的壓力和變形可能時通常采用數(shù)值法解析法，通過對梁面的受力分析，對連續(xù)橋梁建設的建筑材料規(guī)格進行設計與選擇。

2.2連續(xù)梁橋的施工

以前曾有“飛橋”之稱的連續(xù)橋梁的建設施工技術，在我國很早就存在，因為橋中無墩柱又被叫做“伸臂橋梁”。由于地質(zhì)條件的差異，這種梁橋的施工可以解決構件在撓曲和扭轉(zhuǎn)載荷作用下截面所產(chǎn)生的變形和應力，突出于截面平面外的翹曲變形和平面內(nèi)的畸變變形及應力。同時也將混凝土的收縮與徐變引起的預應力損失考慮進來，大大方便了施工建設。

2.3應力測試在連續(xù)橋梁中的應用

連續(xù)橋梁的施工是一項對施工單位及施工人員耐力的考驗工程，在現(xiàn)場的施工建設時必須進行施工應力測試。大型橋梁的工程量大，并且懸臂澆筑和懸臂拼裝的每個施工階段，施工橋面吊機和施工掛籃都要承載很重的負荷。為了保證施工現(xiàn)場的安全和施工結構的安全穩(wěn)固，必須要精細計算預應力。同時，每個施工截面的應力監(jiān)測也應該科學合理，是理論研究和現(xiàn)場的計算檢測相一致。

三、應力分析

對連續(xù)橋梁懸臂施工時需要對橋梁的預應力進行分析，也就是所說的應力分析，這種理論分析對于橋梁建設施工決策非常重要。在混凝土結構的橋梁建設中，由于預加力和混凝土壓應力相互作用并取得平衡。所以設計預應力混凝土受彎構件時，需要事先根據(jù)承受外荷載的情況，估定其預加力的大小。

3.1應力損失

在實際的施工建設中，由于使用鋼筋受到張拉，或者使用的原材料的性能在運輸過程有些減弱，由于施工建設時天氣情況難以預測，天氣狀況也會對施工進度造成影響，使用的鋼筋預應力中的張拉力的應力系數(shù)會逐漸減少，這種施工現(xiàn)象被稱為預應力損失。正如熱量損失會減少機體的抗壓能力一樣，預應力損失對施工進度會產(chǎn)生影響，同時工程的質(zhì)量安全問題也會受到較大的影響。

預應力的損失不但會降低鋼筋混凝土結構的預應力效果，對橋梁的結構的預應力的損失會降低鋼筋結構的抗裂度和剛度。因此，在實際的橋梁建設中，必須正確估計橋梁隊負荷量的承載程度，既不能過高，也不能過低，否則將影響橋梁的結構穩(wěn)固，施工后將會出現(xiàn)安全問題。相反，如果對應力損失估計過低，則會導致橋梁部分部位的預應力不足，使混凝土承受較大的拉力，也會對橋梁的穩(wěn)固程度造成一定的危害，因此，正確估計橋梁的預應力，盡量減少應力損失是連續(xù)橋梁建設中一項重要的工作，必須重視。

3.2施工前的應力分析

對連續(xù)橋梁建設進行應力分析是個一以貫之的過程，在施工前根據(jù)對施工地段的勘察與地質(zhì)測量對要使用的鋼筋的數(shù)量適當控制。在施工前理論設計上，對鋼筋的使用總量信中有數(shù)，在考慮已有的地質(zhì)條件的影響下，再減去與應力損失后對使用的原材料進行具體統(tǒng)計。這種情況下的應力分析還僅僅存在于理論分析的理想狀態(tài)下，是一個模擬的過程，工程建設的危害及施工要點也還可能存在估計預算不足的問題，總之，這只是一個初級條件下的應力分析，只有在真正的施工過程中，才能因地制宜的進行規(guī)劃設置。

3.3連續(xù)梁橋懸臂在橋梁施工階段的應力分析

前面對橋梁施工前的應力分析已經(jīng)論述了很多，對于連續(xù)橋梁在施工階段的應力分析還需要進行實際的分析論證。特別是對于應用懸臂施工方式建設連續(xù)橋梁時，由于技術的復雜性加大，施工階段的應力分析也顯得理論性較強，計算量較大，需要專業(yè)人員在施工現(xiàn)場考察的基礎上認真分析，精密計算。在施工時鋼筋受到張拉，預應力筋將沿管道壁滑移而產(chǎn)生摩擦力，使鋼筋中的預拉應力在張拉端高，而向構件跨中方向逐漸減小。鋼筋在任意兩個截面間的應力差值，就是這兩個截面間由摩擦所引起的預應力損失值。當張拉結束并進行錨固時，錨具將受到巨大的壓力，使錨具自身及錨下墊板被壓密而變形，同時有些錨具的預應力筋束還要向內(nèi)回縮；此外，對于拼裝式構件，其接縫在錨固后也將繼續(xù)被壓密變形，所有這些變形都將使錨固后的預應力筋縮短，因而引起應力損失，形成變形損失，和與應力損失一樣，變形損失也會對橋梁建設和橋梁的穩(wěn)固程度產(chǎn)生危害和影響，是應力分析的重點。

結語：公路系統(tǒng)建設的網(wǎng)路化發(fā)展，使連續(xù)橋梁越來越常見，這一方面有力地促進了橋梁建設技術的發(fā)展，另一方面對于工程力學的一些已經(jīng)存在的問題提供了解決，至少是推進認識的契機。懸臂施工方式在中國橋梁建設上有幾千年的歷史，可以說懸臂橋梁建設有很長的回溯歷史。特別是在今天，城市化進程日益加快，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設也日新月異，建設橋梁似乎和建設道路一樣常見，要在已有的施工技術的基礎上，根據(jù)不同的地質(zhì)條件和不同地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展條件的差異，因地制宜，一切從實際出發(fā)，既要運用現(xiàn)代施工建設技術，又要考慮到實際，建設出一批功在當代，利在千秋的建筑出來。（作者單位：中鐵十八局集團第三工程有限公司）

參考文獻：

[1]雷俊卿.橋梁懸臂施工與設計[M].北京：人民交通出版社，2000年4月