【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，但是城市的交通擁堵的問題也在日益的嚴(yán)重，全國的各大城市都開始建設(shè)地鐵。但是由于人流量太大，人工售票是忙不過來的所以研究建設(shè)地鐵自動售票機(jī)來協(xié)助人工售票，現(xiàn)在的地鐵售票系統(tǒng)主要為AFC系統(tǒng)。本篇主要講述了AFC系統(tǒng)的基本組成，以及自動售票機(jī)的軟硬件的設(shè)計框架等。

【關(guān)鍵詞】自動售檢票 自動售票機(jī) AFC系統(tǒng)

引言：為了解決城市交通越來越擁擠的問題，全國各個大城市都開始了地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，AFC系統(tǒng)就是用來解決軌道交通之間工作的，主要負(fù)責(zé)自動售票，檢票，結(jié)算等工作。該系統(tǒng)主要由中央計算機(jī)系統(tǒng)，車站計算機(jī)系統(tǒng)，自動售票機(jī)，自動檢票機(jī)，緊急按鈕等其他輔助設(shè)備。主要功能就是實(shí)現(xiàn)無人自動售票。

一、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

該自動售票系統(tǒng)主要由以下主要模塊組成：主控單元、乘客顯示器、觸摸屏、LED狀態(tài)顯示器、票卡讀卡器、硬幣模塊、紙幣接收模塊、單程票售票模塊、憑條打印機(jī)、不間斷電源等。此外本系統(tǒng)還留有銀行卡購票的功能。

二、自動售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)有

最基礎(chǔ)的功能，現(xiàn)金支付，硬幣找零和后臺管理功能。還有一些可以選擇的功能，比如儲蓄卡的現(xiàn)金充值，銀行卡購票等等。

自動售票機(jī)的基本工作流程：

（一）乘客根據(jù)顯示器的的提示選擇目的地，以及了解票價的金額。

（二）主控單元向紙幣或者是硬幣模塊發(fā)送允許接收的命令，乘客有選擇的進(jìn)行購票操作。

（三）當(dāng)乘客所投金額足夠，主控單位給票卡讀卡器發(fā)布指令。

（四）讀取成功后，主控單元向發(fā)售模塊發(fā)出出售命令。

（五）如需要找零，指控單元會給硬幣模式發(fā)送找零命令，使整個購票模式完成。

三、系統(tǒng)的主要硬件模塊的功能

（一）主控單元

主控單元是整個系統(tǒng)的指揮官，運(yùn)行AFC系統(tǒng)自動售票軟件，協(xié)調(diào)各個模塊的工作，促使售票過程的有序完成。

（二）乘客顯示器以及觸摸屏

乘客顯示器和觸摸屏的安裝本身也具有科學(xué)性，能夠滿足不同類型乘客的購票操作。在與乘客之間主要是起到一個“交流、認(rèn)識”作用，乘客能夠通過顯示屏掌握自己所需要的信息，而觸摸屏滿足乘客需求。

（三）硬幣處理模式的處理

硬幣模式是乘客購票模式的一種選擇，為乘客提供更多的方便。硬幣處理模式的功能主要就是對于硬幣的接收、識別以及找零。

（四）票卡讀卡器

票卡讀卡器是系統(tǒng)的核心模塊之一，是售票程序中的關(guān)鍵部分，記錄交易中的數(shù)據(jù)并反映給主系統(tǒng)，完成所有的票卡業(yè)務(wù)。

（五）自動售票系統(tǒng)狀態(tài)顯示器

通過顯示當(dāng)前自動售票系統(tǒng)的的運(yùn)行狀態(tài)，讓所有乘客能及時知道當(dāng)前的動態(tài)。并能夠讓用戶進(jìn)行自主選擇。

四、系統(tǒng)軟件的設(shè)計

（一）軟件系統(tǒng)的構(gòu)架

可以將用戶的界面設(shè)計成一個獨(dú)立的界面，但是又可以與主系統(tǒng)進(jìn)行用戶的交互的過程，這樣就可以完成在無硬件設(shè)備的輕快下對用戶界面的開發(fā)和利用，以便于更好的操作，而且在設(shè)計的時候增加監(jiān)控的終端模塊，這樣就更有利于設(shè)備的監(jiān)測、管理與系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級。

（二）系統(tǒng)的用戶界面設(shè)計

對用戶的界面設(shè)計是從人性化的角度出發(fā)，使整個操作科學(xué)、合理快速的完成。

1.使用戶界面成為一個獨(dú)立的模塊，能夠與主控制模塊相互配合完成整個交易。

2.將用戶界面分為前、后兩個面板，前面板主要用于乘客操作的可視化配置，后面板則是維護(hù)界面，主要是采用液晶顯示器與觸摸屏相結(jié)合的操作方式。

3.增加終端監(jiān)控模塊?？梢詫ο到y(tǒng)各個過程中的狀態(tài)有更好的操作，維護(hù)系統(tǒng)的安全性，以及能夠遠(yuǎn)程升級各個模塊。

五、可靠性設(shè)計

（一）硬件可靠性設(shè)計

硬件設(shè)計主要就是各個模塊之間的設(shè)計，要有獨(dú)立性但是也要相互聯(lián)系。設(shè)置監(jiān)視功能，能夠在死機(jī)的時候可以自行修復(fù)，加強(qiáng)主控單元電源方面的控制，保證電源的穩(wěn)定.

（二）軟件可靠性設(shè)計

軟件設(shè)計主要針對的幾個方面：

1.功能高內(nèi)聚、低耦合。

2.可擴(kuò)展性好，便于維護(hù)。

3.操作系統(tǒng)要求高，采用嵌入式工業(yè)級別操作系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

4.單片機(jī)軟件增加保護(hù)系統(tǒng)，加強(qiáng)修復(fù)能力。

5.系統(tǒng)中的模塊恢復(fù)處理，加強(qiáng)系統(tǒng)自我回復(fù)能力。

6.超出系統(tǒng)自我恢復(fù)能力范圍內(nèi)的可以將機(jī)器進(jìn)行降級處理。

7.系統(tǒng)中有自行記錄功能，對操作后的記錄，確定系統(tǒng)的安全，便于系統(tǒng)的處理、恢復(fù)。

六、可維護(hù)性設(shè)計

自動售票機(jī)系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時，相關(guān)維護(hù)工作人員要及時的維護(hù)現(xiàn)場的同時解決系統(tǒng)的問題，排除故障，使系統(tǒng)能夠快速的正常運(yùn)行

（一）硬件的可維護(hù)性設(shè)計

將硬件設(shè)計成各個模塊，并且各個模塊之間能夠相互聯(lián)系，并且各自有自己的獨(dú)立性，且硬件設(shè)備內(nèi)部光滑，沒有突刺，避免用戶在使用的過程中出現(xiàn)誤傷，并且硬件設(shè)備在維護(hù)時間內(nèi)的排除故障的時間小于半個小時。

（二）軟件的可維護(hù)性設(shè)計

在軟件設(shè)計的時候可以采用系統(tǒng)維修測試的版塊，這樣可以在維修后進(jìn)行測試運(yùn)行，而且在設(shè)計的時候可以設(shè)計成為在當(dāng)機(jī)器放生故障的時候，可打開維護(hù)終端進(jìn)行維護(hù)的操作，并且在設(shè)計的時候?qū)⒕S護(hù)見面設(shè)計的盡可能的簡單易懂，這樣就可以方便的對系統(tǒng)進(jìn)行維修與測試，而且可以在設(shè)計時將系統(tǒng)與動態(tài)數(shù)據(jù)庫連接以方便系統(tǒng)的升級處理。

七、城市事例

杭州地鐵1號線工程自動售檢票系統(tǒng)（AFC）日前順利通過了上海市計量測試技術(shù)研究院的設(shè)備型式試驗(yàn)。AFC是由計算機(jī)集中控制的自動售票、自動檢票以及自動收費(fèi)和統(tǒng)計的封閉式自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)和自動充值機(jī)作為AFC系統(tǒng)的核心設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)地鐵站內(nèi)自動售票、檢票及充值等功能。

八、結(jié)束語

在現(xiàn)代社會中城市交通擁堵的問題越來越嚴(yán)重，地鐵的出現(xiàn)緩建了現(xiàn)在城市擁堵的交通狀況，而AFC系統(tǒng)的的應(yīng)用更有利于地鐵的運(yùn)行，該系統(tǒng)的設(shè)計能夠和好的促進(jìn)計算機(jī)集中控制自動售票、自動檢票以及自動收費(fèi)。在該設(shè)計方案中對整個AFC系統(tǒng)能夠有力的提高其長時間穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài)，也會促進(jìn)我國AFC系統(tǒng)技術(shù)的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁耿，盧曙光，劉樂.多線運(yùn)營時AFC系統(tǒng)的票務(wù)運(yùn)作[J].都市快軌交通，2007，（1）

[2] 李春梅，牛國柱，周建平，等.非接觸式智能籌碼發(fā)售模塊機(jī)構(gòu)設(shè)計[J].制造業(yè)自動化，2009，（12）

[3] 符翔，丁耿.AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中終端設(shè)備IP地址的分配[J].城市公用事業(yè)，2008，（5）

[4] 駱海瑛，丁耿.AFC系統(tǒng)中銀行卡轉(zhuǎn)賬充值的技術(shù)實(shí)現(xiàn)[J].都市快軌交通，2008，（4）

作者簡介：

呂樂 （1984-2）男， 漢族· 浙江省杭州市· 2006年7月畢業(yè)于浙江理工大學(xué)； 自動化專業(yè) 現(xiàn)在就職于杭州杭港地鐵有限公司； 學(xué)士學(xué)位。