【摘 要】水泥混凝土路面因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在公路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。路面平整度是反映工程質(zhì)量最直觀的一項(xiàng)指標(biāo)，行車(chē)的平穩(wěn)、舒適能反映一條路通車(chē)后的整體效果。本文中針對(duì)我國(guó)縣級(jí)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并探討了影響水泥混凝土路面平整度的因素，總結(jié)了相應(yīng)的平整度控制策略。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土 道路施工 平整度 策略

一、我國(guó)縣級(jí)水泥混凝土路面施工質(zhì)量現(xiàn)狀

近幾年來(lái)，在我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，許多地區(qū)的縣級(jí)道路工程也正如火如荼的進(jìn)著。隨著水泥混凝土路面修筑里程的增加，人們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷積累，水泥混凝土路面技術(shù)日臻完善，混凝土路面的發(fā)展極為迅速。在機(jī)械設(shè)備逐步改進(jìn)，路面修筑質(zhì)量也不斷提高，但水泥路面為剛性路面，與柔性路面相比行車(chē)舒適性較差，因此如何提高水泥混凝土路面的平整度成為提高水泥混凝土路面行車(chē)相對(duì)舒適性的首要問(wèn)題。

水泥混凝土路面具有高強(qiáng)度、剛度大、水穩(wěn)性好和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)被廣泛的應(yīng)用與我國(guó)城鄉(xiāng)地區(qū)，特別是縣級(jí)道路中。為了確保行車(chē)的舒適性及行車(chē)綜合速率，就對(duì)路面平整度提出了更高的要求，其路面質(zhì)量的的好壞將直接影響到使用質(zhì)量。因此，確保有效提升水泥混凝土路面的平整度就成為水泥公路施工控制的重點(diǎn)。我國(guó)現(xiàn)階段施工中為了有效提升水泥混凝土路面的平整度，大多采用滑模攤鋪技術(shù)進(jìn)行水泥混凝土路面的施工。由于水泥混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面的施工能夠確保其路面平整度較好，但其還屬于新工藝技術(shù)造價(jià)也較高。因此，很多地區(qū)仍舊采用較為傳統(tǒng)的一些中、小型機(jī)械進(jìn)行水泥混凝土路面的施工，然而中、小型機(jī)械施工工藝顯然仍舊很好的控制好路面的平整度，因而對(duì)于水泥混凝土路面施工質(zhì)量要科學(xué)控制。

二、影響水泥混凝土路面平整度的主要因素

（一）混凝土配合比的影響

混凝土配合比設(shè)計(jì)中會(huì)影響水泥路面的平整度，主要在于骨料級(jí)配的控制、混凝土外加劑和砂率的選用。就骨料而言，水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度取決于骨料的強(qiáng)度，而抗折強(qiáng)度主要取決于水泥漿與骨料的粘結(jié)強(qiáng)度。在高溫天氣施工且運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，水泥混凝土坍落度損失較為嚴(yán)重，應(yīng)該在混凝土中摻入一定劑量的外加劑。不僅能夠提高混凝土的強(qiáng)度，還可以有效改善混凝土的粘聚性和泌水性。適量摻入緩凝劑、減水劑能夠改善路面混凝土的和易性，保證有充足的壓紋時(shí)間，便于精工細(xì)作。在水泥用量、水灰比、骨料級(jí)配等確定后，選用較大的砂率可增加混凝土中的砂率富余量，不僅可提高平整度，還可以提高抗折強(qiáng)度。

（二）路基與基層的影響

在混凝土進(jìn)行澆筑后，如果路面沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行有效覆蓋，一旦水分蒸發(fā)過(guò)快就容易引起抗折強(qiáng)度不足，而路基路基與基層的穩(wěn)定性不足，就會(huì)致使地基出現(xiàn)不均勻下沉的現(xiàn)象，從而嚴(yán)重制約和影響路面平整度。道路基礎(chǔ)不均勻會(huì)引發(fā)沉陷，在行車(chē)荷載作用下沿接縫滲入基層的雨水會(huì)使得相鄰板塊之問(wèn)產(chǎn)生抽吸作用，導(dǎo)致細(xì)料向后方板移動(dòng)而造成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象?；鶎訌?qiáng)度過(guò)高，基層裂縫未進(jìn)行處理，會(huì)造成基層裂縫反射斷板。

（三）施工工藝的影響

由于我國(guó)水泥混凝土路面技術(shù)起點(diǎn)低，采用機(jī)械代施工程度低，造成水泥混凝土路面施工水平相對(duì)較低。模板的變形和木模頂?shù)哪p，都會(huì)對(duì)其路面的平整度產(chǎn)生一定的影響，另外，由于水泥混凝土路面標(biāo)高以及平整度都基于模板支設(shè)的穩(wěn)固和模定的平整系數(shù)而決定的。在實(shí)際的施工中往往卻很難做到高精確度。在施工中，如果一旦振動(dòng)梁的剛度出現(xiàn)不足，就會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際使用時(shí)造成下?lián)献冃螐亩孤访娉尸F(xiàn)中部微凹不平的現(xiàn)象。其次，振搗不實(shí)、振搗過(guò)度等等也都會(huì)影響到水泥混凝土路面的平整度。最后，由于一些地區(qū)還采用人工對(duì)路面進(jìn)行抹平施工，人工對(duì)路面進(jìn)行抹平施工中會(huì)把水分及水泥。細(xì)砂帶到混凝土表面，這樣就會(huì)致使混凝土其干縮性高強(qiáng)度明顯將低。

三、縣級(jí)道路水泥混凝土路面平整度施工控制策略

（一）混合料的拌和與運(yùn)輸

混合料拌和質(zhì)量是路面施工中重要環(huán)節(jié)，要從混合料拌和的均勻性、和易性著手，尤其是控制水灰比。要加強(qiáng)砂、石原材料的含水量測(cè)定以及及時(shí)調(diào)整混合料的配合比。另外，應(yīng)在實(shí)際拌合施工前，對(duì)拌和設(shè)備的供水裝置及計(jì)量裝置進(jìn)行檢查，確保其計(jì)量精確，如果要對(duì)混合料另外要摻入外加劑應(yīng)嚴(yán)格控制拌合時(shí)長(zhǎng)，確保其能夠在混合料中均勻分布。其次，要在水泥混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止混合料離析，運(yùn)輸距離不宜過(guò)長(zhǎng)。在惡劣天氣下施工時(shí)，為了防止被雨水滲透或者高溫天氣出現(xiàn)水分蒸發(fā)應(yīng)及時(shí)對(duì)其混合料表面進(jìn)行有效覆蓋。

（二）路基與基層施工控制

在實(shí)際施工中，由于路基壓實(shí)密實(shí)度不足，就會(huì)較容易出現(xiàn)水泥混凝土路面在行車(chē)荷載下，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、沉降、甚至斷板等現(xiàn)象的發(fā)生，也嚴(yán)重影響了路面的平整度。為此，應(yīng)在施工中對(duì)路基土層進(jìn)行必要的檢測(cè)，應(yīng)確定其路基土質(zhì)后，然后控制好填土的含水量，對(duì)于軟土地基一定要進(jìn)行分層進(jìn)行多遍的壓實(shí)。嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范施工，并對(duì)每層填筑質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)。水泥混凝土路面基層一般采用水泥石屑混合料，禁止使用不穩(wěn)定性材料。平整度、標(biāo)高要嚴(yán)格控制，這是保證板厚度的基本。水泥石屑混合料的級(jí)配要求良好，骨料中不得含有粘土塊等物質(zhì)。

（三）混凝土路面施工控制

1.模板安裝

對(duì)于施工中的模板應(yīng)采用易于支設(shè)且穩(wěn)固、模頂平整度高、剛度較好及使用周期較長(zhǎng)且是相同規(guī)格的鋼模板。如果，施工中必須要采用木模板，應(yīng)在施工前確保其內(nèi)壁和模頂用相應(yīng)的鐵皮進(jìn)行包裹。為了確保真空脫水后混凝土面不低于模頂，可以通過(guò)用模頂臨時(shí)敷設(shè)角鋼的方法，保證真空脫水前混凝土高出模頂之預(yù)留縮值。每一次立模前首先進(jìn)行模板校正，以避免因模板變形而影響路面平整度。嚴(yán)格控制模板安裝，模板支立后檢查相鄰兩模板接頭是否順直。

2.振搗密實(shí)

混凝土路面的振搗通常采用插入式振動(dòng)棒和平板式振動(dòng)器。通常應(yīng)先用插入式振動(dòng)棒沿邊角振實(shí)，然后用平板振動(dòng)器縱橫全面振搗，相鄰行列重疊20mm左右，防止漏震。振動(dòng)速度不宜過(guò)快，應(yīng)確保在1m/min左右，應(yīng)一邊進(jìn)行振搗一邊拖邊找補(bǔ)，確保路面表面完全平實(shí)為止。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制振搗的時(shí)長(zhǎng)，避免出現(xiàn)振搗過(guò)度。進(jìn)行公路施工的路面振搗作業(yè)時(shí)，既要防止漏振、振搗不足，同時(shí)也要防止振搗過(guò)度，施工中要經(jīng)常檢查振動(dòng)梁有無(wú)下?lián)献冃危⒓皶r(shí)修正更換。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，水泥混凝土路面平整度是影響水泥混凝土路面質(zhì)量的主要指標(biāo)，它關(guān)系到公路的行車(chē)舒適性、安全性和耐久性。要確保水泥混凝土路面的平整度，除了采用較為先進(jìn)的施工技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)手段以外，在施工中要嚴(yán)格控制每一條工序，利用先進(jìn)的管理方法和現(xiàn)行的施工規(guī)范指導(dǎo)施工，施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工。其次，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地址、水文都等綜合條件，因地制宜，制定合理有效的施工方案。這樣的做法不僅可以確保施工進(jìn)度得到有效提升，還能有效的控制公路工程造價(jià)，提升公路造價(jià)管理水平。

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