【摘 要】本文通過研究計算機網(wǎng)絡(luò)對汽車的全自動檢測，研究該控制系統(tǒng)和汽車性能的整體聯(lián)系，對整套系統(tǒng)的構(gòu)成、工作內(nèi)容、運作原理等方面進行探索和綜合。本文就通過對全自動汽車檢測計算機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的相關(guān)研究和探討，總結(jié)其相關(guān)理論并應用于實際。

【關(guān)鍵字】全自動 汽車檢測 計算機網(wǎng)絡(luò)

大部分汽車制造廠中的檢測部門都擔任著車輛的質(zhì)量檢測者和評價者的角色，而在社會進步的浪潮中，設(shè)備逐漸老化、陳舊，在設(shè)施逐漸老化的過程中，容易發(fā)生各類生產(chǎn)故障，并且很多設(shè)備的硬件功能、軟件運作速度已經(jīng)與生產(chǎn)脫軌，無法高效完成新時代的生產(chǎn)、檢測任務；同時，由于計算機系統(tǒng)更新?lián)Q代較快，那么老舊的計算模式已經(jīng)無法對檢測的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一綜合記錄，無法將統(tǒng)計報表進行專業(yè)考核審查，更無法將關(guān)鍵的檢測結(jié)果進行相關(guān)比對。

一、檢測系統(tǒng)的總體控制

檢測系統(tǒng)總體分為直接過程控制以及集中監(jiān)視兩級。其中直接過程控制級指的是：在每個檢測單位中，以高性能的工作控制設(shè)備為工作從站，將檢測現(xiàn)場的數(shù)據(jù)控制、資料貯存、信號檢測全面處理，并通過電子顯示器將相關(guān)數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)計出來。而集中監(jiān)控級指的是：主站為高性能服務器，將監(jiān)控數(shù)據(jù)的綜合、交換、記錄、管理和統(tǒng)計打印等步驟逐一自動完成。而該兩級檢測系統(tǒng)的聯(lián)系是由TCP/IP的局域網(wǎng)來實現(xiàn)的。通過局域網(wǎng)對兩級檢測系統(tǒng)進行聯(lián)系，能夠充分共享資源、將復雜的數(shù)據(jù)進行分散統(tǒng)一處理，做到管理和處理數(shù)據(jù)的一體化，而聯(lián)網(wǎng)后，兩級系統(tǒng)較清晰，能夠順利模塊處理，達到系統(tǒng)總體的擴展要求。

二、系統(tǒng)硬件的構(gòu)成和運作流程

檢測系統(tǒng)的硬件組成有如下幾個部分：包括服務器、集線器、計算機（工位控制）、大屏幕顯示器、二維碼掃描設(shè)備、網(wǎng)線、網(wǎng)卡等等。而掃描儀主要是對車輛的發(fā)動機號、VIN編碼等項目進行記錄。一般而言，根據(jù)檢測單位的實際情況，第一檢測工位的檢測為定位車輪和查看前照燈，在對車輪進行定位的同時將前照燈進行質(zhì)量檢測。第三檢測工位為軸重檢測，一般在車輛行進過程中進行。

第四檢測工位為前照燈檢測二工位。第五工位是ABS檢測以及轉(zhuǎn)股制動檢測，在這一個流程中，車輛上多數(shù)項目都會受到嚴格篩查且檢測的工序復雜、耗時較長。最后一個工位是廢氣排放指標檢測和電噴。

對于汽車的檢測共采用六個工位完成，在每個工位間安置兩個左右的工位對車輛進行調(diào)整，同時在局部布置不合格車輛的維修調(diào)整下線出口。

三、系統(tǒng)的軟件設(shè)計運作

（一）應用程序設(shè)計

全自動汽車檢測的總體結(jié)構(gòu)式星型網(wǎng)絡(luò)拓撲，因此可知，該系統(tǒng)的應用程序設(shè)計是由工控機程序和服務器設(shè)計組合而成的。

同時，每一個檢測工位都由一臺獨立的控制機進行檢測。每臺控制機都必須對車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集和檢測，并將數(shù)據(jù)傳入數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)進行整理和判斷。

在全自動檢測系統(tǒng)中，大多檢測設(shè)備都是通過串口與控制機相連并進行數(shù)據(jù)交換的；條形碼掃描儀也是由串口與控制機相連的，通過串口將條形碼傳輸?shù)接嬎銠C中。

一般而言，控制機和檢測儀器的通訊模式有兩種，包括主動和被動模式。其中，主動模式的工作原理為：工控機通過串口向檢測儀器傳輸檢測信號，檢測儀器收到信號后開始傳輸數(shù)據(jù)，若檢測儀器對數(shù)據(jù)的檢測完成，那么就會直接向控制機傳輸，若未完成，那么就會發(fā)送等待指令。被動模式的工作原理為：控制機只是對設(shè)備進行檢測，同時對設(shè)備的串口數(shù)據(jù)通過進行監(jiān)控，而并非向檢測設(shè)備直接進行信號傳輸，在檢測儀器對部件進行全面檢測后，檢測儀器才將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至控制機。

（二）為自動檢測建立數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)庫主要包括以下幾個方面：汽車的基本參數(shù)、用戶密碼參數(shù)、對汽車的檢測數(shù)據(jù)、檢測指標數(shù)據(jù)。

以上數(shù)據(jù)庫在使用和存儲的過程中是有機相結(jié)合的，在使用和調(diào)動過程中都不會產(chǎn)生沖突，這幾個指標能夠平行使用、并行檢測。在客戶需要得到數(shù)據(jù)庫時，就能使用服務器的相關(guān)程序進行檢查，同時建立統(tǒng)計表格，方便打印后系統(tǒng)查看。

四、結(jié)束語

全自動汽車檢測計算機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠?qū)⑵嚨呐欧拧⑺妮喍ㄎ?、前照燈、軸重等相關(guān)項目有機綜合，采用計算機進行整合，也就實現(xiàn)了采集數(shù)據(jù)、檢測車輛性能、統(tǒng)計總體結(jié)果等相關(guān)目標。通過實踐研究可知，此系統(tǒng)的可靠性較強、誤差較小、功能多樣、操作簡便，還能有效提高生產(chǎn)和檢驗效率，能夠?qū)ζ嚨纳a(chǎn)和檢驗進行指導。因此可知，在科技進步的前提下，對汽車的檢測應完全拋棄手工填寫數(shù)據(jù)的模式而由最新的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。伴隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的進步和發(fā)展，對汽車檢測系統(tǒng)的創(chuàng)新和改革也是必要的。

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