【摘 要】放眼國際化鐵路的發(fā)展，我國在鐵路信息化建設(shè)方面面臨著很大的挑戰(zhàn)。面對國際金融危機以及國內(nèi)經(jīng)濟增長壓力，中國鐵路部門增加基建投資擴大建設(shè)規(guī)模。用以拉動中國內(nèi)需?，F(xiàn)代化鐵路建設(shè)的關(guān)鍵在于信息化建設(shè)的投入。鐵路基本建設(shè)的大潮相應(yīng)帶動了鐵路的信息化投入需求。同時，隨著鐵路運輸效能、管理水平的不斷提高，現(xiàn)代化鐵路的要求對鐵路的信息化發(fā)展提出了更高的要求。分析鐵路信息化建設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題，確定發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】鐵路 信息化 現(xiàn)狀 問題 方向

一、發(fā)展背景、現(xiàn)狀以及需求分析

隨著我國改革開放步伐的加快，信息化建設(shè)以前所未有的速度大跨步向前邁進。以信息化帶動工業(yè)化，提高企業(yè)的競爭力是眾多企業(yè)迎接市場挑戰(zhàn)的共識之一。自1994年我國接入互聯(lián)網(wǎng)開始，短短的幾年 時間，互聯(lián)網(wǎng)給人們的工作、生活、學(xué)習(xí)等各方面帶來了重大影響。企業(yè)上網(wǎng)成為我國企業(yè)面臨的重要問題。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，辦公自動化技術(shù)的成熟，使企業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)和計算機提高效率，降低成本成為可能。同時，在公司周圍的居民區(qū)，寬帶網(wǎng)絡(luò)到戶有良好的市場前景。為此，中鐵建需要建立一個高速、穩(wěn)定、安全、可擴展，可管理，可運營的綜合業(yè)務(wù)平臺，為樓群提供高速的互聯(lián)，從而實現(xiàn)公司內(nèi)辦公自動化和居民寬帶到戶。系統(tǒng)需要為企業(yè)用戶和居民用戶鋪設(shè)高速公路，可以滿足語音、視頻和數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用需求。網(wǎng)絡(luò)需要具有平滑接入骨干網(wǎng)絡(luò)的能力，并為居民寬帶社區(qū)提供豐富的內(nèi)容：交互式多媒體；遠程教育；VoD服務(wù)；局域網(wǎng)互聯(lián)，視頻會議等。在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)狀況下，網(wǎng)絡(luò)安全是必須考慮的問題。為保證公司的經(jīng)濟利益，防范不必要的損失，系統(tǒng)建設(shè)必須考慮辦公網(wǎng)絡(luò)的安全。

鐵路信息化建設(shè)從鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）開工建設(shè)以來，已經(jīng)取得了巨大的成績。，繼TMIS以后，鐵路購票和發(fā)售系統(tǒng)，調(diào)度管理信息系統(tǒng)，車輛管理信息系統(tǒng)等的陸續(xù)使用和有了一定范圍的應(yīng)用。鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)是上述系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

二、TMIS建設(shè)和應(yīng)用進一步加快

（一）從3個方面對TMIS總體方案作了調(diào)整。第一，按照運輸組織的要求，把過去原始信息由站段直接報中央系統(tǒng)，改變?yōu)樵夹畔訉勇涞?，在鐵路分局、鐵路局、鐵道部3級建立原始數(shù)據(jù)庫；第二，在站段、鐵路分局、鐵路局、鐵道部4級對TMIS原縱向的各子系統(tǒng)進行整合，實現(xiàn)信息的共享和綜合應(yīng)用；第三，規(guī)范計算機網(wǎng)絡(luò)，采取有效措施，保證網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用安全。該調(diào)整方案通過了鐵道部科技教育司組織的評審。

（二）進行了3級建庫及綜合應(yīng)用開發(fā)試驗。在有鐵路分局的濟南局和直管站段的柳州局分別進行了建立貨票、確報車號自動識別原始信息庫并開展綜合應(yīng)用的試點，取得了良好效果。

（三）貨運營銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)運行穩(wěn)定。目前，全路1487個貨運站、各鐵路分局、鐵路局和鐵道部實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運行，在計算機網(wǎng)上完成了貨運計劃原提的提報和集中、隨時自動審批以及審批信息自動下達。所有原提和審批信息都能收集到鐵道部數(shù)據(jù)庫中，為加強鐵路貨運營銷提供了科學(xué)依據(jù)。

（四）原始信息3級建庫。原TMIS設(shè)計方案要求原始信息由站（段）系統(tǒng)直接報送鐵道部系統(tǒng)。調(diào)整后的設(shè)計方案強調(diào)原始信息從車站逐級上報、落地和轉(zhuǎn)發(fā)，在分局、路局和鐵道部分別建立原始信息數(shù)據(jù)庫，方便各級運輸組織和各個管理部門對原始信息的共享應(yīng)用。

（五）客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)TRS是覆蓋全國鐵路的大型計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，屬”九五“國家科技重大攻關(guān)項目。TRS的建設(shè)和運用徹底改變了我國鐵路客票近百年的手工作業(yè)方式，使硬版票成為歷史，緩解了長期存在的買票難問題，提高了鐵路客運經(jīng)營水平和服務(wù)質(zhì)量，受到廣大旅客的歡迎，改善了鐵路的企業(yè)形象，取得了良好的會和經(jīng)濟效益。TRS由鐵道部客票中心、地區(qū)客票中心和車站客票系統(tǒng)三級構(gòu)成，車站售票系統(tǒng)主要負責(zé)售票的實時交易服務(wù)，地區(qū)客票中心主要負責(zé)以座席為核心的調(diào)度控制和客運業(yè)務(wù)管理，鐵道部客票中心主要負責(zé)全路客運的協(xié)調(diào)管理、營銷分析，并保障全路的聯(lián)網(wǎng)售票。

（六）鐵路運輸管理信息系統(tǒng)TMIS是一個規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能眾多、實時性強的網(wǎng)絡(luò)型計算機應(yīng)用系統(tǒng)。從1994年開始進入實施階段到2004 年底TMIS各子系統(tǒng)全面建成，歷經(jīng)十年。整個信息系統(tǒng)在TMIS網(wǎng)絡(luò)平臺上主要架構(gòu)貨票制票、列車預(yù)確報、車站綜合管理、貨運營銷與生產(chǎn)管理、集裝箱管理、大節(jié)點追蹤、運輸調(diào)度七大系統(tǒng)，基本上覆蓋了鐵路貨運生產(chǎn)的全過程。

（七）鐵路辦公信息系統(tǒng)OMIS的總體目標(biāo)是建立依托鐵路計算機網(wǎng)絡(luò)的辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)和資源網(wǎng)，實現(xiàn)機關(guān)辦公業(yè)務(wù)的電子化，自動化和網(wǎng)絡(luò)化，提高機關(guān)行管理、應(yīng)急指揮和快速反應(yīng)的能力。全路辦公信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，極大地方便了全路各級機關(guān)信息的交流和共享，提高了辦公和管理效率。特別是在實施鐵路局直接管理站段的體制改革后， OMIS對保證鐵道部和鐵路局令迅速傳達貫徹，對基層站段實施有效管理，發(fā)揮了其他方式難以替代的作用。

三、鐵路信息化建設(shè)發(fā)展的方向

鐵路信息化是一項涉及面廣、綜合性強、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于鐵路跨越式發(fā)展賦予信息化更多的內(nèi)涵，信息化建設(shè)涉及到鐵路運輸指揮、生產(chǎn)、安全監(jiān)控、客貨營銷和經(jīng)營管理各個方面，因此鐵路信息化建設(shè)發(fā)展的方向必須結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的需求，十分必要的完成運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理三個領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)和公共平臺的專項規(guī)劃，以力求形成系統(tǒng)性、綜合性和科學(xué)性的信息化規(guī)劃體系，以便更加科學(xué)地指導(dǎo)未來的鐵路信息化建設(shè)工作。

鐵路信息化是一項涉及面廣、綜合性強、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是指導(dǎo)鐵路信息化未來發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是編制鐵路各應(yīng)用信息系統(tǒng)專項規(guī)劃以及制定各項鐵路信息化策和年度計劃的參考依據(jù)。