10月21日，達(dá)索航空發(fā)布了獵鷹5X，這款全新的雙發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣機(jī)擁有公務(wù)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)最大的機(jī)艙橫截面。搭載8名乘客時(shí)，獵鷹5X以馬赫數(shù)0.80航程可達(dá)9630千米（5200海里）。動(dòng)力采用全新11450磅推力的斯奈克瑪Silvercrest發(fā)動(dòng)機(jī)，這是公務(wù)機(jī)領(lǐng)域最高效的動(dòng)力裝置之一。得益于精密空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與超高效發(fā)動(dòng)機(jī)，獵鷹5X與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的飛機(jī)相比，可節(jié)省燃料逾50%，有助節(jié)約運(yùn)行成本。

獵鷹5X預(yù)計(jì)平衡跑道長(zhǎng)度為1600米，典型著陸重量下進(jìn)場(chǎng)速度為194千米/小時(shí)（105節(jié)）。其最大著陸重量將為最大起飛重量的95%，獵鷹5X還將采用最新一代EASy駕駛艙。獵鷹5X預(yù)計(jì)于2015年第一季度進(jìn)行首飛，在2016年年底前獲得歐洲航空安全局（EASA）和聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)證。

看點(diǎn)一：市場(chǎng)上最大的客艙橫截面

獵鷹5X的設(shè)計(jì)旨在提供全新的客艙體驗(yàn)?？团摳?.98米，為業(yè)內(nèi)最高，寬2.58米。客艙通道寬度可增加5英寸，讓乘客輕松地往返客艙的不同區(qū)域，提供更舒適的乘客互動(dòng)環(huán)境。除此之外，客艙的個(gè)人座位亦更為寬闊，讓夜間飛行的乘客可根據(jù)需要，在后艙享受更佳的隱私性。

獵鷹5X的客艙將長(zhǎng)達(dá)將近11.80米（不包括駕駛艙與行李艙），在確保舒適的前提下，可搭載多達(dá)16名乘客。獵鷹5X將設(shè)有三種不同的布局，讓機(jī)主可根據(jù)自身需要與品味進(jìn)行定制。

看點(diǎn)二：首創(chuàng)的“天空光”

獵鷹5X的所有元素都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)與改造，打造出極具現(xiàn)代感、協(xié)調(diào)性極佳的外觀(guān)，可達(dá)到獵鷹機(jī)主預(yù)期的超高舒適度。簡(jiǎn)約輕巧的座椅設(shè)計(jì)正是這一理念的代表。達(dá)索設(shè)計(jì)師關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，為電子設(shè)備和充電器規(guī)劃出隱藏式空間，并設(shè)計(jì)出熄滅時(shí)隱形的LED標(biāo)志。

透過(guò)28個(gè)面積明顯比之前獵鷹機(jī)型大的舷窗，客艙內(nèi)將擁有更加充足的自然光。廚房區(qū)域?qū)⑻峁疤炜展狻保@又是一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)舉，為這個(gè)通常缺乏自然光的客艙區(qū)域內(nèi)帶來(lái)更高亮度。

客艙將配備現(xiàn)存最創(chuàng)新的客艙管理系統(tǒng)FalconCabinHD+。這一系統(tǒng)由達(dá)索與羅克韋爾柯林斯公司合作開(kāi)發(fā)，采用最新的光纖網(wǎng)絡(luò)向客艙各處提供生動(dòng)的高清音頻與視頻內(nèi)容。這系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用，讓乘客可全面控制客艙系統(tǒng)。

看點(diǎn)三：全新氣動(dòng)及動(dòng)力裝置

獵鷹5X將裝備一對(duì)先進(jìn)的斯奈克瑪Silvercrest高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，其專(zhuān)門(mén)針對(duì)獵鷹5X特定需求而制造。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)各可提供11450磅的推力，具備同級(jí)別最高的涵道比。此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)將可顯著降低燃料消耗、維修成本、氮氧化物排放和噪聲。

獵鷹5X將配備全新的超高效機(jī)翼，這種機(jī)翼將通過(guò)廣泛采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和風(fēng)洞測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化。這種機(jī)翼將具有33度的掠角和獨(dú)特的曲線(xiàn)機(jī)翼后緣，可提升15%的抖震裕度，同時(shí)又不影響重量或靈活性，且提高安全性。獵鷹5X機(jī)翼提供獵鷹各機(jī)型機(jī)翼中的最高升阻比。

獵鷹5X還將是公務(wù)機(jī)領(lǐng)域第一種使用襟副翼的飛機(jī)。襟副翼是一種主動(dòng)高速偏轉(zhuǎn)操縱面，既可用作襟翼，又可用作副翼。襟副翼集成于數(shù)字飛行控制系統(tǒng)之中，將始終以主動(dòng)模式運(yùn)行，可提高滾轉(zhuǎn)操縱功效。不過(guò)，其作用將在進(jìn)場(chǎng)時(shí)最為明顯，尤其是以緊急下降剖面進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候。此類(lèi)情形下，襟副翼的作用將很像傳統(tǒng)的襟翼，因?yàn)槠鋵⑻岣咦枇?，同時(shí)保持高升力系數(shù)。

看點(diǎn)四：新一代駕駛艙

獵鷹5X將配備達(dá)索榮獲大獎(jiǎng)的第三代EASy互動(dòng)式駕駛艙，包括集成在前儀表板中的全新FMS和兩個(gè)電子飛行包。此駕駛艙作出了許多改進(jìn)，將包括新一代Elbit Systems平視顯示器，這種顯示器更大，提供更開(kāi)闊的視野，可顯示EVS與SVS綜合數(shù)據(jù)。這種駕駛艙還能提供雙平視顯示器。

與之前的獵鷹機(jī)型相比，獵鷹5X憑借全新的霍尼韋爾 RDR 4000雷達(dá)，將可看得更遠(yuǎn)。憑借全新的雷達(dá)系統(tǒng)，飛行員將可在駕駛艙內(nèi)看到515千米（320英里）外的災(zāi)害性天氣和雷雨垂直清晰度，并且獲得對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域更準(zhǔn)確的描述。

駕駛艙還將提供更大的空間和儲(chǔ)藏間。其將配備更舒適的機(jī)組人員座椅，此類(lèi)座椅可提供更大的腿部活動(dòng)空間，后傾角度可達(dá)130度。駕駛艙配備四塊大面積風(fēng)擋，可增加30%的窗口面積，提高能見(jiàn)度，因此飛行員在座位上便可輕松看到所有翼尖。