中國國際通用航空大會（以下簡稱“通航大會”），是由國務(wù)院批準(zhǔn)舉辦、中國通用航空領(lǐng)域最具影響力的國家級專業(yè)盛會。大會永久設(shè)在陜西西安，每兩年舉辦一次。在本屆通航大會前，我國已成功舉辦了兩屆通航大會，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，影響力也不斷增強(qiáng)。2013中國國際通航大會的主題是“推動通用航空發(fā)展，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集”，大會提出了通用航空“大規(guī)模、高水平、國際性、專業(yè)化”的發(fā)展方向。本屆大會分為“三大展區(qū)、三大活動”，于2013年10月17日至21日在陜西的西安、閻良、渭南三地同期舉辦飛行表演、飛行器與航空設(shè)備器材展、通用航空高峰論壇等活動。特別值得一提的是，陜西作為中國通用航空率先發(fā)展的省份，通過本屆通航大會，再次確立了國內(nèi)通用航空領(lǐng)先地位，經(jīng)過6年的行業(yè)洗牌與不懈探索，迎來了通用航空新的發(fā)展契機(jī)。

規(guī)模大參展多

本屆通航大會吸引了來自中國、美國、加拿大、英國、德國、澳大利亞、意大利、西班牙、立陶宛、匈牙利、捷克、斯洛伐克、巴西、瑞典、瑞士、奧地利、泰國等18個國家和地區(qū)的508家企業(yè)參加，國外企業(yè)達(dá)到101家，另有來自9個國家使領(lǐng)館的16名外交官員出席了盛會。同時，來自國內(nèi)外通航領(lǐng)域的700余名行業(yè)主管部門代表、航空企業(yè)界人士以及相關(guān)領(lǐng)域的專家也紛至沓來。

本屆大會設(shè)置的總展位數(shù)較往屆增加了20%以上，參展飛行器達(dá)到140架，增長了38.6%。其中，28架飛機(jī)參加了飛行表演，112架飛行器參加了靜態(tài)展示，飛機(jī)類型近30種，基本涵蓋了目前國內(nèi)通用航空的主要機(jī)型。此外，旋翼、軟式、地效等多種經(jīng)典飛行器也出現(xiàn)在展示現(xiàn)場，代表未來航空發(fā)展方向的無人機(jī)、飛行汽車實物等也首次出現(xiàn)在通航大會上。同時，本屆大會還設(shè)置了航空模擬體驗區(qū)、航空科普知識宣傳區(qū)、飛行培訓(xùn)展區(qū)等，通過不同形式向公眾普及航空知識，推廣航空文化。

相比前兩屆通航大會，本屆大會簽約項目共計46個，簽約總額為229.1億元，投資項目新增284%。其中，通用飛機(jī)整機(jī)制造項目和飛機(jī)交易項目占到簽約總數(shù)的40%，通用飛機(jī)整機(jī)制造及維修項目9個，簽約額19.35億元；通用航空園區(qū)建設(shè)及運營項目7個，簽約額87.6億元；裝備制造項目14個，簽約額58.75億元；基礎(chǔ)設(shè)施項目7個，簽約額60.86億元。飛機(jī)銷售簽約項目9個，交易飛機(jī)106架，簽約額2.54億元。本屆大會投資項目特點是涵蓋領(lǐng)域更廣、產(chǎn)業(yè)集中程度更高、拉動性更強(qiáng)，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用也更加顯著。

大師同臺獻(xiàn)藝

2013中國國際通用航空大會的飛行表演，無疑是大會的熱點。其中，既有兩次參加通航大會的“熟面孔”——瑞典“斯堪的納維亞”飛行表演隊，也有新加盟的立陶宛“空中匪徒”飛行表演隊。瑞典“斯堪的納維亞”飛行表演隊的飛行員蘇斯和雅格木在中國有不少“粉絲”，他們的“大黃蜂”和維京表演飛機(jī)，通過不斷改裝，已成為世界一流的表演飛機(jī)。此次，他們的飛行依然“兇悍”，垂直爬升、失速螺旋、剪刀飛行、8字盤旋、低空倒飛通場、雙機(jī)對頭飛，讓人眼花繚亂、目不暇接。參加本屆大會飛行表演飛行員年齡最大的是立陶宛“空中匪徒”表演隊優(yōu)卡飛機(jī)的駕駛員尤吉斯·凱瑞斯先生，他是立陶宛國寶級飛行員，也是飛行表演的世界冠軍，今年已有61歲。年齡最小的是中飛通用航空公司年僅25歲的R44直升機(jī)女飛行員王雪飛，她也是中國目前最年輕的飛行女教員。在本次大會上王雪飛和翟航兩位美女飛行員一起進(jìn)行了精彩地表演。別看兩位美女年齡不大，操縱飛機(jī)卻是十分老到，一上場就是懸停加繞軸多圈旋轉(zhuǎn)，隨后是水平移動、原地爬升……并進(jìn)行了精彩的“警匪大戰(zhàn)”——空中追逐汽車表演。最后，她們還以直升機(jī)才能完成的“點頭”動作，頻頻向觀眾點頭致謝，被稱為現(xiàn)場“最有禮貌的飛機(jī)”。

參加通航大會飛行表演的還有“中國環(huán)球飛行第一人”陳瑋和他帶領(lǐng)的首支民間特技飛行表演隊——“天龍”特技飛行表演隊，他們駕駛的是兩架國產(chǎn)初教6型飛機(jī)，這是飛行表演中血統(tǒng)最為純正的“中國制造”。

本次大會飛行表演與歷屆不同的一個項目是瑞典與立陶宛兩個國家的飛行表演隊聯(lián)手，共同表演了5機(jī)特技飛行。兩國5架飛機(jī)共舞藍(lán)天，上演了“模擬空中”、“多機(jī)編隊”、“單機(jī)特技”、“空中繪圖”等精彩節(jié)目，讓現(xiàn)場所有觀眾繃緊心弦，大呼過癮。

飛行表演中，中國和其他各國飛行大師們也都競相登場，紛紛使出“刀鋒通場”、“蛇形機(jī)動”“垂直拉升”、“鉆石筋斗”、“上升滾轉(zhuǎn)”等招牌動作，為國家、為飛機(jī)、為個人贏得榮譽。

共議通航發(fā)展

作為本屆通航大會四項主要活動之一的“通用航空高峰論壇暨專業(yè)論壇”，也是本次大會的“大熱門”。論壇的主題是：共享藍(lán)天，逐夢飛翔。中國通用航空政府管理部門、知名企業(yè)代表、通航專家等圍繞低空空域管理改革、通用航空市場促進(jìn)、通用航空應(yīng)用前景等社會各界密切關(guān)注的焦點話題進(jìn)行了交流碰撞，共同關(guān)注我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的關(guān)鍵性政策與市場問題。

在本次高峰論壇上，中國民用航空局運輸司副司長劉鋒談到，現(xiàn)今我國通用航空呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，國家已有178家通航企業(yè)，較去年增加了32家。截至2013年上半年，我國在冊通用航空器共有1610架，各類從業(yè)人員5400余人，增長速度很快，預(yù)計今年飛行總量將接近60萬小時，較上年增長8%左右。但是，空域資源不足、通用機(jī)場數(shù)量欠缺、行業(yè)管理有待加強(qiáng)、通航企業(yè)整體實力不強(qiáng)等問題，都制約著通航發(fā)展。此外，國內(nèi)通用機(jī)場和臨時起降點僅有399個，半數(shù)通航企業(yè)飛機(jī)保有量在5架以下，三分之一的飛行員年齡超過50歲。針對這些問題，中國民航局將從繼續(xù)推進(jìn)低空域管理改革、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善法規(guī)規(guī)章、加強(qiáng)人才培訓(xùn)等方面，促進(jìn)中國通用航空發(fā)展。他同時強(qiáng)調(diào)，近年來國家先后出臺了一系列促進(jìn)通用航空發(fā)展的扶持政策，可以說，中國通用航空已迎來了加速發(fā)展的最好時期。

論壇上，嘉賓達(dá)成的共識主要有：發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵在集群化，決定力量是“市場”，而不能只依靠政府“施肥”；對于通航產(chǎn)業(yè)來說，應(yīng)先做市場后做工廠；必須改變通用航空產(chǎn)業(yè)的思維模式，從產(chǎn)品生產(chǎn)向發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變。今后，中國通用航空應(yīng)著重從四個方面加強(qiáng)：一是系統(tǒng)構(gòu)建；二是上下聯(lián)動；三是由點到面；四是內(nèi)外合作。與會嘉賓同時呼吁，要想加快中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，政府和相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步簡化審批程序，放寬通航管理要求，不斷完善相關(guān)政策法規(guī)，開展飛行、機(jī)務(wù)、專業(yè)技術(shù)等全方位的通航人才建設(shè)。

中外深入合作

隨著我國通用航空的發(fā)展，越來越多的外國通航企業(yè)看好中國通用航空市場前景，選擇與中國企業(yè)進(jìn)行深度合作。在本次大會諸多項目簽約中，中飛通用航空公司與美國賽斯納飛機(jī)公司的深度合作，是整個項目簽約中一個亮點，也為中外開展通航合作提供一種成功模式。

在本屆大會項目簽約儀式上，中飛通用航空有限責(zé)任公司（簡稱中飛通航）副總經(jīng)理張艷利從美國賽斯納飛機(jī)公司亞太區(qū)高級副總裁史邦利手中接過賽斯納維修中心的標(biāo)牌，標(biāo)志著中飛通航與美國賽斯納飛機(jī)公司戰(zhàn)略合作關(guān)系進(jìn)一步深化，成為國內(nèi)首家賽斯納208授權(quán)維修中心。該授權(quán)維修中心建立以后，將為國內(nèi)外擁有賽斯納208飛機(jī)的通航企業(yè)提供機(jī)體改裝、航空器維修、航線維護(hù)、定檢工作打包、航材銷售、工裝設(shè)備租賃、技術(shù)支援等優(yōu)質(zhì)、高效、專業(yè)的一站式服務(wù)。

中飛通航對賽斯納208飛機(jī)的維修，將采取“MRT”（移動的維修小組）方式，可以派出工程師攜帶航材到現(xiàn)場開展全方位的維修工作。除了賽斯納208外，中飛通航目前還擁有羅賓遜R44直升機(jī)、運12、賽斯納560等機(jī)型的維修實力。

在歐美等航空業(yè)較發(fā)達(dá)的國家，通航產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化分工比較細(xì)致，運行和維修分開，這樣不僅可以使機(jī)務(wù)維修更加專業(yè)、高效，還能夠大大降低通航企業(yè)的維護(hù)成本。而在我國，由于通航產(chǎn)業(yè)底子比較薄弱，大部分通航企業(yè)需要自己維修自己運營的飛機(jī)，無法保障維修水平、安全水平和運行效率。因此，建立專業(yè)的通航飛機(jī)維修中心是推動我國通用航空事業(yè)發(fā)展的必由之路。

2013中國國際通用航空大會雖然只有短短的幾天時間，但取得的社會和經(jīng)濟(jì)效益都是巨大的。作為被稱為“下一個汽車產(chǎn)業(yè)”的通用航空產(chǎn)業(yè)，近年來已逐漸成為國內(nèi)發(fā)展前景最好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，能否緊緊抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇期，迅速發(fā)展壯大，不斷占領(lǐng)市場，直接關(guān)系著中國通用航空事業(yè)的成敗。