西班牙空軍“鷹雕巡邏兵”表演隊(duì)，是歐洲享譽(yù)世界的四大表演隊(duì)之一（其余三個(gè)為意大利“三色劍”，法國“法蘭西巡邏兵”，英國“紅箭”），誕生于1985年，使用西班牙制CASA C101高級(jí)教練機(jī)作為表演機(jī)型。當(dāng)年的陣容由西班牙空軍中頂級(jí)的5名飛行教官組成，表演隊(duì)也于同年6月4日進(jìn)行了第一次5機(jī)編隊(duì)飛行表演。此后，該表演隊(duì)的飛行編隊(duì)從5機(jī)變?yōu)?機(jī)，并裝載了白色煙霧釋放裝置，大大增加了表演動(dòng)作的觀賞性，并于1988年最終變?yōu)?機(jī)編隊(duì)至今。

1991年10月，正式命名為“鷹雕巡邏兵”表演隊(duì)，1992年在塞維利亞首次使用帶顏色的煙霧表演，第一次在空中拉出代表西班牙國旗的三色煙，從此成為西班牙國家的標(biāo)志和西班牙空軍的旗幟，代表西班牙去過歐洲大部分國家，還遠(yuǎn)涉土耳其、以色列、約旦、阿聯(lián)酋、美國和加拿大等國。

與其他專業(yè)空軍表演隊(duì)不同，“鷹雕巡邏兵”一直沿用著當(dāng)年的傳統(tǒng)，飛行員由頂級(jí)飛行教官組成，他們的主要職責(zé)是空軍飛行學(xué)員的教官，但同時(shí)兼任表演隊(duì)飛行員。這意味著他們不像其他職業(yè)表演隊(duì)飛行員一樣，有大量的訓(xùn)練時(shí)間。他們只能在完成飛行教學(xué)任務(wù)的前提下，再抽時(shí)間完成表演訓(xùn)練，難度和強(qiáng)度可想而知。

經(jīng)過一個(gè)多月的審批工作，我終于拿到了采訪許可，就讓我?guī)と胛挥谖靼嘌滥喜磕聽栁鱽喪スS爾空軍基地，近距離接觸這些頂級(jí)飛行員，了解精彩表演背后的故事。

《環(huán)球飛行》：您好指揮官，非常高興能見到您和您的隊(duì)友，能為中國的朋友做一個(gè)簡單的自我介紹嗎？

赫雷德羅：大家好，我是赫雷德羅·加西亞，“鷹雕巡邏兵”表演隊(duì)的隊(duì)長，西班牙空軍飛行表演中隊(duì)的總指揮。

“鷹雕巡邏兵”表演隊(duì)成立于1985年，已經(jīng)有28年的歷史，現(xiàn)在也是我們第28個(gè)飛行季度。我們總飛行表演時(shí)間已超過3萬小時(shí)，進(jìn)行了近500場(chǎng)次的表演。我們?nèi)ミ^很多國家，比如歐洲大部分地方，也去過迪拜、美國、以色列、約旦、摩洛哥等地。我們努力地在向所去過的地方的觀眾，展示我們西班牙空軍的魅力和飛行員精湛的技術(shù)。

《環(huán)球飛行》：您能給我們講講目前鷹雕表演隊(duì)的情況嗎？到底什么樣的飛行員才能成為“鷹雕巡邏兵”？

赫雷德羅：好的，從2005年開始，我們正式成為一個(gè)獨(dú)立的中隊(duì)，我是今年的隊(duì)長和總指揮?，F(xiàn)在的表演隊(duì)由7名頂級(jí)飛行員組成，我們每年的2月開始訓(xùn)練，為5月份開始的正式表演做準(zhǔn)備。

想要成為“鷹雕巡邏兵”表演隊(duì)的飛行員，我們要求必須要有非常豐富的戰(zhàn)機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，這些飛行員都是西班牙現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)比如F1“幻影”、F/A-18、“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的頂尖飛行員。首先，他們需要經(jīng)過嚴(yán)格選拔，才能來到這里成為飛行培訓(xùn)學(xué)院的教官。然后我們?cè)谶@些教官里面尋找自愿想加入“鷹雕巡邏兵”的人，再在這些志愿者中挑選出經(jīng)驗(yàn)最豐富最適合表演飛行的人。

《環(huán)球飛行》：那么，成為“鷹雕巡邏兵”以后，再到觀眾面前，需要一個(gè)怎么樣的過程呢？表演隊(duì)的特色又在哪里？

赫雷德羅：從飛行員入選的那一刻起，所處的編隊(duì)位置就是固定的了。我們會(huì)制定一個(gè)完整的編隊(duì)飛行學(xué)習(xí)計(jì)劃，根據(jù)每個(gè)人位置的要求大概有25～30次的編隊(duì)飛行學(xué)習(xí)，每次編隊(duì)學(xué)習(xí)時(shí)間大概是一個(gè)半小時(shí)，對(duì)于表演隊(duì)飛行員來說，這個(gè)是一個(gè)非常長的時(shí)間，但是這是我們對(duì)表演隊(duì)飛行員的最低要求。

然后我們進(jìn)入飛行訓(xùn)練階段，我們對(duì)每個(gè)飛行動(dòng)作都要重復(fù)上百次的訓(xùn)練，每次訓(xùn)練的時(shí)間在半個(gè)小時(shí)左右，我們之所以一次一次地重復(fù)，第一，也是最重要的一點(diǎn)，是為了保證飛行員和觀眾的安全，第二也要保證動(dòng)作的可觀賞性。在訓(xùn)練初級(jí)階段，為了保證安全，我們需要在很高的空層進(jìn)行訓(xùn)練，然后我們?cè)僦饾u降低高度，直到航展允許的最低高度。

到了飛行表演季度，我們每周都有2～3次的訓(xùn)練，每次訓(xùn)練都介于1小時(shí)至1小時(shí)45分鐘的時(shí)間，這樣可以讓我們隨時(shí)都處于最佳的表演狀態(tài)，也促使我們牢記每個(gè)動(dòng)作，并保證不出差錯(cuò)。

我們根據(jù)天氣和云層高度情況制定了3套動(dòng)作，另外還有兩套動(dòng)作，一套是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，另一套短的為了參加其他活動(dòng)使用的。每次表演分為兩部分，第一部分是七機(jī)編隊(duì)飛行，我們可以說是世界上最好的7機(jī)編隊(duì)的表演隊(duì)。第二部分則是拆開編隊(duì)，分為三塊：4機(jī)菱形，單機(jī)和雙機(jī)。這三塊有的做交叉動(dòng)作，其余的也有其單獨(dú)的動(dòng)作。但是總的來說，單機(jī)動(dòng)作是最難的，這些動(dòng)作是單機(jī)飛行員獨(dú)有的動(dòng)作，這個(gè)飛行員能做表演隊(duì)中獨(dú)一無二的單機(jī)反向倒轉(zhuǎn)回環(huán)。

飛行表演固然好看、刺激，但是好看刺激的背后的那些飛行中困難，作為長機(jī)飛行員一定深有感觸，那么我們來采訪一下鷹雕表演隊(duì)的長機(jī)飛行員，指揮官古迪雷斯·圣地亞哥。

《環(huán)球飛行》：指揮官圣地亞哥您好，我們常常在航空飛行特別是表演隊(duì)飛行界聽到G這個(gè)單詞，能給大家講解一下嗎？

圣地亞哥：G，也就是過載，是指飛行員在飛行中的身體必須承受的加速度。1個(gè)G就是自身的標(biāo)準(zhǔn)體重，然后我們依次遞增，2個(gè)G，3個(gè)G。在我們之前說到的反向倒轉(zhuǎn)回環(huán)，就是3個(gè)G，3倍負(fù)過載。這里就是說的負(fù)加速度下飛行，血液上升到頭部，3個(gè)G的過載也意味著如果一個(gè)體重80千克的人這時(shí)需要承受240千克的壓力。

當(dāng)正過載時(shí)，離心力從頭部施加到腳，可導(dǎo)致飛行員喪失意識(shí)，如果是負(fù)過載的話，血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會(huì)產(chǎn)生頭痛，紅視甚至黑視，等等。

相對(duì)其他表演隊(duì)來說，我們有我們自己的動(dòng)作，比如七機(jī)編隊(duì)同步動(dòng)作，另外一個(gè)動(dòng)作是5號(hào)鷹雕表演機(jī)做的單機(jī)反向倒轉(zhuǎn)回環(huán)，需要承受至少3到3.5個(gè)G的過載，這是一個(gè)非常困難的動(dòng)作，飛行員需要承受很大的壓力，我們5號(hào)機(jī)飛行員訓(xùn)練了4年，這是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的動(dòng)作。我現(xiàn)在把我們的單機(jī)表演飛行員指揮官佩雷斯介紹給您，他會(huì)給你做跟詳細(xì)的解說。

《環(huán)球飛行》：您好指揮官佩雷斯，能給大家講講作為單機(jī)飛行員背后的故事么？

岡撒雷斯：您好，是的，我就是鷹雕表演隊(duì)單機(jī)飛行員，負(fù)責(zé)駕駛5號(hào)機(jī)。之前已經(jīng)提到了我們表演的第二部分分為1號(hào)至4號(hào)機(jī)的菱形編隊(duì)，5號(hào)，也就是我的單機(jī)表演和6號(hào)7號(hào)機(jī)的雙機(jī)編隊(duì)，當(dāng)我們分散開以后，我的單機(jī)表演開始，這個(gè)時(shí)候，我就需要和我的飛機(jī)做一些接近性能極限的大過載動(dòng)作。

單機(jī)中最就有代表性的就是反向倒轉(zhuǎn)回環(huán)，就是飛行員朝外做回環(huán)動(dòng)作。普通回環(huán)需要承受正過載，而我需要承受負(fù)過載。

我的每個(gè)動(dòng)作基本都需要承受3～3.5個(gè)G的過載，而且基本上都是負(fù)過載，比如之前提到的反向倒轉(zhuǎn)回環(huán)。而我根據(jù)表演的垂直高度，基本也都處于3到3個(gè)半的負(fù)過載狀態(tài)中，比如3個(gè)G左右的負(fù)過載朝外轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。盡管不夠180度，但是實(shí)際上講要比同類型的正過載困難得多，但是經(jīng)過無數(shù)次的訓(xùn)練，現(xiàn)在也能像做正過載一樣做好負(fù)過載動(dòng)作。