摘 要：中國是汽車產(chǎn)銷量大國，但我國的汽車電子核心技術(shù)空心化嚴重，其主要原因之一是汽車電子技術(shù)專業(yè)人才短缺，因此，擁有汽車專業(yè)的高等院校做好汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)具備汽車電子控制系統(tǒng)核心研發(fā)能力的工程技術(shù)人才，是保證我國汽車電子技術(shù)穩(wěn)步、快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù) 汽車 人才培養(yǎng)

中圖分類號：G6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（b）-0195-01

1 汽車電子技術(shù)人才供求現(xiàn)狀

隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不斷廣泛，汽車電子化配置程度已經(jīng)成為各汽車廠商市場競爭的焦點，但我國汽車電子控制方面的核心技術(shù)主要由外國公司壟斷，作為汽車產(chǎn)銷量的大國，若我們沒有自主品牌的汽車電子控制模塊的核心技術(shù)，則對我國自主品牌的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是危險的。所幸，我國汽車電子控制模塊的自主產(chǎn)品已經(jīng)處于起步發(fā)展階段，但要能使自主品牌的汽車電子控制系統(tǒng)達到能跟國外品牌競爭，具有同樣高性能和價格優(yōu)勢，必須突破技術(shù)關(guān)，使自主品牌的汽車電子控制系統(tǒng)能夠勝任市場，還能被市場認可，要達到這一目標，人才是瓶頸。

2 汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)方案

2.1 教學設(shè)計要合理

教學設(shè)計是人才培養(yǎng)的方向，為培養(yǎng)具備扎實汽車電子技術(shù)專業(yè)知識，又具備汽車電子控制系統(tǒng)工程研發(fā)技術(shù)能力的人才，必須有合理的教學設(shè)計方案[1]，比如，校企合作、理實一體化的教學設(shè)計方案，其應(yīng)最少包含以下內(nèi)容：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課在大學一年級和二年級以理論學習的方式進行教學，使學生掌握扎實的專業(yè)理論知識；三年級以項目驅(qū)動的方式進行各專業(yè)科目的課程設(shè)計，使學生具備綜合應(yīng)用各專業(yè)課程知識解決理論技術(shù)方案的能力；在四年級同樣以任務(wù)驅(qū)動的方式進行畢業(yè)設(shè)計，并在頂崗實習中結(jié)合預就業(yè)工作，使學生具備綜合應(yīng)用各專業(yè)課程知識解決實際工程技術(shù)方案的能力。

2.2 人才培養(yǎng)定位要準確

畢業(yè)生是學校的產(chǎn)品，用人單位是人才產(chǎn)品質(zhì)量高低的檢驗部門。汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)定位是否能夠做到準確，首先需要對專業(yè)人才培養(yǎng)的客戶群進行調(diào)查、分析，從中尋找合適的客戶發(fā)展成為固定人才供需關(guān)系[2]。教學團隊在制定汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案前應(yīng)調(diào)查學校周邊是否有汽車整車廠、總成廠、汽車電子控制企業(yè)等單位，然后與用人單位聯(lián)系，了解用人單位對汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在知識水平、技術(shù)水平等方面的要求；其次，主動與汽車整車廠、新能源汽車企業(yè)、總成廠、汽車電器設(shè)備廠、汽車電子控制等企業(yè)進行洽談，尋求汽車電子技術(shù)人才供需合作，爭取成為部分企業(yè)的人才培養(yǎng)供給基地。再次，根據(jù)崗位群要求，確定培養(yǎng)目標，使汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生能有扎實的電子技術(shù)基礎(chǔ)，又能對汽車技術(shù)有深刻的理解，具備汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計、性能匹配、制造、試驗的工程技術(shù)能力。

2.3 人才培養(yǎng)內(nèi)容要符合行業(yè)要求

人才培養(yǎng)內(nèi)容是高等院校教學活動的重要部分，人才培養(yǎng)目標需要通過教學活動過程來實現(xiàn)[2]。首先要做好專業(yè)基礎(chǔ)課程內(nèi)容設(shè)計，其次要做好專業(yè)核心課程內(nèi)容的設(shè)計，這是保障培養(yǎng)目標實現(xiàn)的關(guān)鍵，而做好專業(yè)拓展課程內(nèi)容的設(shè)計則是體現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標特色的重要手段。要培養(yǎng)具備汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計、制造、試驗的工程技術(shù)能力的本科畢業(yè)生，我們在制定人才培養(yǎng)內(nèi)容時應(yīng)最少考慮以下三個方面的內(nèi)容。

（1）大學一年級完成所有專業(yè)基礎(chǔ)課程的學習，最少應(yīng)該掌握的專業(yè)基礎(chǔ)課程有：汽車機械基礎(chǔ)、汽車CAD等二維設(shè)計工具使用、汽車UG（或CATIA）等三維設(shè)計工具使用、汽車電路識讀、數(shù)字電路、模擬電路、C語言等程序語言的編程、Multisim等EDA電路設(shè)計仿真設(shè)計工具使用。

（2）大學二年級完成所有專業(yè)核心課程的學習，最少應(yīng)該包括的課程有：汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造與原理、汽車電器構(gòu)造與原理，發(fā)動機電控技術(shù)、底盤電控技術(shù)、汽車信息通訊技術(shù)、新能源汽車控制技術(shù)、汽車單片機技術(shù)、汽車傳感器技術(shù)等。

（3）大學一年級和二年級完成所有專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程的學習，主要針對的是理論學習，而在大學三年級的教學內(nèi)容設(shè)計若以課程設(shè)計方式進行，則能使學生有機會對之前所學的技術(shù)理論進行綜合的應(yīng)用，培養(yǎng)學生綜合應(yīng)用能力，提高學生學會發(fā)現(xiàn)問題，敢于提出問題，學會分析問題和解決問題的能力。課程設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)該最少包含[3]：①發(fā)動機電子控制系統(tǒng)；②車身電子控制系統(tǒng)；③汽車底盤電子控制系統(tǒng)；④電動汽車整車控制系統(tǒng)；⑤混合動力汽車驅(qū)動能量分配策略及制動策略。這些課題覆蓋了傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)的電子控制。

（4）大學四年級。

在第7個學期進行畢業(yè)設(shè)計，使學生對所學的所有課程進行融會貫通的應(yīng)用[3]。第8學期進行頂崗實習，在選擇頂崗實習的單位時結(jié)合考慮學生的預就業(yè)。

2.4 汽車電子技術(shù)專業(yè)教師隊伍建設(shè)

要能執(zhí)行設(shè)計好的人才培養(yǎng)方案，有一個具備汽車電子技術(shù)教學及工程技術(shù)能力的教師團隊是必要的，特別在大學三年級涉及汽車動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)的電子控制模塊的課程設(shè)計教學工作，以及大學四年級的畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習指導工作中，這些教學活動不能按照理論課程的講授方式進行，而以項目驅(qū)動，以學生為中心，教師指導的方式進行。指導老師除了具備汽車專業(yè)的理論教學能力外，還需要具備汽車電子技術(shù)的工程技術(shù)能力，因此，教師隊伍建設(shè)是人才培養(yǎng)的重要保障。

3 結(jié)語

高等院校汽車專業(yè)教學團隊是汽車行業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的負責人，要培養(yǎng)汽車行業(yè)緊缺的汽車電子核心技術(shù)人才，必須準確定位人才培養(yǎng)方向，正確設(shè)計人才培養(yǎng)方案，以及建設(shè)具備汽車電子技術(shù)教學能力和工程技術(shù)能力的教師團隊。

參考文獻

[1]楊開城.教學設(shè)計：一種技術(shù)學的視角[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010.

[2]程靜.高校人才培養(yǎng)模式多樣化：詮釋與對應(yīng)[M].北京：北京工業(yè)大學出版社，2003.

[3]何洪文.電動汽車原理與構(gòu)造[M].北京：機械工業(yè)出版社，2012，8.