摘 要：針對(duì)現(xiàn)在焦炭的水分高，波動(dòng)大，提出將熄焦設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，通過對(duì)熄焦系統(tǒng)中噴管的直徑和自動(dòng)控制閥進(jìn)行改造，從而增加熄焦時(shí)水的壓力，進(jìn)而達(dá)到降低和穩(wěn)定焦炭水分的目的。

關(guān)鍵詞：水分 噴管 壓力

中圖分類號(hào)：TF3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）05（b）-0065-01

1 提出問題

焦化廠5、6號(hào)大型焦?fàn)t配套的熄焦系統(tǒng)引進(jìn)的是美鋼聯(lián)工程咨詢公司（UEC）的低水熄焦工藝，此系統(tǒng)采用一個(gè)計(jì)時(shí)器和氣動(dòng)機(jī)構(gòu)通過自動(dòng)控制閥來完成小流量、大流量噴水及開停水操作。此工藝熄出的焦炭各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)該良好、水分穩(wěn)定。但常常是熄焦不均勻，紅焦、干焦、濕焦并存，水分偏高，且波動(dòng)較大。

通過現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查分析，將焦炭水分偏高，波動(dòng)較大的原因定位到以下幾個(gè)方面。

（1）紅焦大部分位于熄焦車車廂中央部位，根據(jù)低水熄焦的原理，先用小流量水流熄滅熄焦車上部的紅焦，在紅焦上面形成一個(gè)水—蒸汽—焦炭混合層，此混合層防止大流量噴水熄焦時(shí)焦炭溢出車外，然后用大水量及產(chǎn)生的蒸汽熄焦，有著巨大推動(dòng)力的水蒸汽迫使車廂內(nèi)焦炭處于一種“沸騰”狀態(tài)，保證焦炭可以均勻冷卻。另一方面由于采用定點(diǎn)接焦，焦炭在車廂內(nèi)呈三角形，中央部位焦炭最多，不容易熄滅。由此可得，紅焦的產(chǎn)生主要是由于大水量水流壓力不夠，不能令車廂底部焦炭翻滾起來。若熄焦時(shí)間長則焦炭的水分高，熄焦時(shí)間短紅焦多。

（2）低水熄焦系統(tǒng)采用一個(gè)計(jì)時(shí)器和氣動(dòng)機(jī)構(gòu)通過自動(dòng)控制閥來完成小流量、大流量噴水及開停水操作。自動(dòng)控制閥自2004年9月使用至今，密封墊圈磨損嚴(yán)重，熄焦結(jié)束后仍有大量水通過自動(dòng)控制閥瀉出，無形中增加了熄焦所用水量，給調(diào)節(jié)熄焦時(shí)間帶來影響。自動(dòng)控制閥大水量時(shí)開度?。ㄩy門砣板60度角），閥后熄焦水壓力小，無法保證車廂底部焦炭翻滾所需的壓力。自動(dòng)控制閥靈敏度不高，小水量運(yùn)行不穩(wěn)定，時(shí)常出現(xiàn)計(jì)時(shí)開始而不下水或直接下大水量的現(xiàn)象。

2 解決問題

為不影響生產(chǎn)并使投入成本最低，我們根據(jù)以上提出的問題從熄焦塔處開始對(duì)管道及自動(dòng)閥門進(jìn)行改造。

2.1 縮小噴嘴直徑，增大水流壓力

2.2 修復(fù)自動(dòng)控制閥、改造氣缸行程

3 使用效果

從表1可以看出設(shè)備改進(jìn)前焦炭水分高，而且波動(dòng)大，表2的數(shù)據(jù)反映設(shè)備改進(jìn)后焦炭水分降低了，且波幅小，實(shí)現(xiàn)了改造的目的。

4 結(jié)論

（1）焦炭水分穩(wěn)定且保持在較低水平， 降低了運(yùn)輸成本。避免紅焦長時(shí)間燒損熄焦車車門，有效防止了皮帶燙傷事故，每年可節(jié)約備件費(fèi)用10萬余元，同時(shí)也保障了安全生產(chǎn)。

（2）焦炭水分降低后，為煉鐵廠高爐冶煉操作和節(jié)能帶來經(jīng)濟(jì)效益；焦炭含水量每降低1%，即可降低焦比1%～1.5%，則每年可增加經(jīng)濟(jì)效益5000余萬元。

（3）焦炭水份的穩(wěn)定，波動(dòng)范圍的減小，取得了降本增效的目的，為后道工序創(chuàng)造好條件，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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