時間剛剛進入2013年，就傳來了國產(chǎn)大型運輸機運20首飛成功的消息，極大地振奮了國人的精神。然而，在運20的光環(huán)籠罩下，另一條新聞卻沒有引起太多人的重視。1月27日，中國國防部新聞事務局發(fā)布消息證實，中國在境內(nèi)再次進行了陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到預期目的。

盡管這條消息只有幾十個字，盡管有運20首飛的珠玉在前，國外媒體仍然高度關注中國反導攔截試驗的新聞。BBC的相關報道里，就使用了“罕見”、“高調(diào)宣布”等詞語。外媒之所以如此重視這次攔截試驗，是因為反導試驗的政治影響很敏感，技術水平很敏感，發(fā)布的時間段也很敏感。

首先，回顧過去，2001年底，美國正式退出《反彈道導彈條約》、為反導系統(tǒng)掃除了最后的障礙后，加快了導彈防御系統(tǒng)的研制與部署的步伐，凸顯在目前單極體系下，美國強化其全球主導地位的努力，打破了國際戰(zhàn)略平衡，給世界秩序帶來了難以預料的不利影響。面對美國咄咄逼人的態(tài)勢，中國從最開始譴責反導試驗，到研究多彈頭制導、假目標等突破反導系統(tǒng)的技術，再到發(fā)展自己的導彈防御系統(tǒng)，應對的方法也越發(fā)地積極主動，表現(xiàn)中國在國際社會中的政治智慧更加成熟了。

其次，中段反導攔截試驗的技術水平要求較高。彈道導彈的飛行彈道一般分為助推段/主動段、自由飛行段/中段、再入段/末段三個階段。也有人認為助推段應分為助推段和末助推段，這樣整個彈道將分成四段。反導系統(tǒng)也是針對這個幾階段展開攔截：助推段攔截效果最好，技術難度最高；自由飛行段攔截（即中段攔截）效果比較好，技術難點也比較高；再入段攔截（末段攔截）效果較差，但技術難度不高。在海灣戰(zhàn)爭中大出風頭的“愛國者”導彈防御系統(tǒng)，就屬于末段攔截。

彈道導彈在中段的飛行距離遠、時間長，便于攔截方做出反應。但此時與助推火箭分離后的彈頭體積要小很多，目標特征不明顯。彈道位于大氣層外的近地軌道，飛行高度在幾百甚至上千千米，技術要求相當高。目前除俄羅斯外，僅美國的陸基中段防御系統(tǒng)（GMD）和海基高層防御系統(tǒng)（NTW）能執(zhí)行中段攔截任務，但試驗結果也是有好有壞。中國完成中段反導攔截試驗，表明我國在與導彈防御相關的監(jiān)視與跟蹤系統(tǒng)、攔截武器系統(tǒng)、BM/C3（戰(zhàn)斗管理與指揮、控制、通信）系統(tǒng)等技術領域取得了重大突破，反導武器的研制能力已經(jīng)走在了世界前列。

最后，選擇在中日釣魚島沖突、朝鮮導彈核試驗危機等敏感時期公開宣布反導試驗的消息，既可以使國人振奮，提升信心，也是在向潛在的對手展現(xiàn)實力。

除了反導試驗外，近期軍方還陸續(xù)公布了多項武器裝備研制成功的消息，這是中國自信心增強的表現(xiàn)。作為一個負責任的大國，中國有能力維護亞太地區(qū)的和平與穩(wěn)定。