摘 要：PA-44-180飛機(jī)環(huán)境系統(tǒng)主要由座艙通風(fēng)和加溫系統(tǒng)組成。主要用于向座艙提供舒適的環(huán)境，使駕駛員能夠在舒適環(huán)境下正常操縱和駕駛飛機(jī)。本文主要對(duì)PA-44-180飛機(jī)加溫系統(tǒng)的原理、使用、維護(hù)和實(shí)際工作中的故障情況進(jìn)行探討，總結(jié)對(duì)加溫系統(tǒng)的排故經(jīng)驗(yàn)和維護(hù)注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：環(huán)境系統(tǒng) 加溫系統(tǒng) 原理 故障分析 維護(hù)

中圖分類號(hào)：V241 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（a）-0139-02

PA-44-180飛機(jī)是民航飛行學(xué)院引進(jìn)的雙發(fā)動(dòng)機(jī)中級(jí)教練機(jī)，填補(bǔ)了飛行學(xué)院中教機(jī)的空白。投入飛行教學(xué)訓(xùn)練以來，取得了較好的訓(xùn)練效果。

PA-44-180飛機(jī)環(huán)境系統(tǒng)主要由座艙通風(fēng)和加溫系統(tǒng)組成。主要用于向座艙提供舒適的環(huán)境，使駕駛員能夠在舒適環(huán)境下正常操縱和駕駛飛機(jī)。加溫系統(tǒng)主要用于冬季在地面和空中對(duì)座艙進(jìn)行加溫。座艙通風(fēng)空氣由沖壓空氣或上部通風(fēng)系統(tǒng)提供。加溫系統(tǒng)的加溫空氣由加溫機(jī)提供，加溫機(jī)的工作需要燃油的燃燒。燃油經(jīng)燃油泵，通過燃油關(guān)斷電磁活門，使燃油壓力控制在7.5±0.5 psi，通過噴嘴噴入燃燒室，錐形的噴嘴將燃油與燃燒風(fēng)扇來的燃燒空氣混合，并由火花塞產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃。點(diǎn)火組件將14 V電壓變換為高電壓振蕩電流提供給點(diǎn)火電路，通過火化塞產(chǎn)生持續(xù)的火花。燃燒空氣從切線方向進(jìn)入燃燒室，使空氣產(chǎn)生回旋或自旋。使燃燒室內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)火焰，保持穩(wěn)定燃燒。座艙加溫的電氣工作原理如圖1。

通過電路分析，我們可以得出加溫機(jī)工作的一些特點(diǎn)：通風(fēng)空氣風(fēng)扇在地面時(shí)工作，空中不工作，燃燒空氣風(fēng)扇在空中和地面都將工作。地面通風(fēng)空氣由通風(fēng)空氣風(fēng)扇提供，空中通風(fēng)空氣由沖壓空氣提供。必須將進(jìn)氣活門手柄打開，通風(fēng)空氣風(fēng)扇和燃燒空氣風(fēng)扇才工作，加溫機(jī)才點(diǎn)火。

加溫機(jī)操作的正確程序是：先將電源主開關(guān)和加溫機(jī)開關(guān)放在開位，將進(jìn)氣活門手柄放在開位，通風(fēng)空氣風(fēng)扇和燃燒空氣風(fēng)扇將工作，加溫機(jī)將點(diǎn)火。在將座艙溫度調(diào)節(jié)手柄放在所需溫度設(shè)置處，這將控制導(dǎo)管開關(guān)。在停止加溫機(jī)工作時(shí)，將加溫機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)至風(fēng)扇位，同時(shí)使進(jìn)氣活門手柄保持在開位，加溫機(jī)將關(guān)斷而通風(fēng)空氣風(fēng)扇將繼續(xù)工作。讓通風(fēng)空氣風(fēng)扇工作兩分鐘，使加溫機(jī)冷卻下來，防止超溫開關(guān)在加溫機(jī)正常關(guān)斷時(shí)作動(dòng)。然后將加溫機(jī)開關(guān)放在關(guān)位，關(guān)閉進(jìn)氣活門手柄和溫度調(diào)節(jié)手柄，關(guān)斷主電源。

加溫機(jī)故障的原因從原理上來講有很多，從兩年多的使用情況來看，加溫機(jī)在使用過程中常出現(xiàn)的故障主要有以下幾點(diǎn)。

（1）超溫。故障現(xiàn)象是超溫?zé)袅?，加溫機(jī)不工作。多是由于操作不當(dāng)造成的，排除方法是人工將超溫開關(guān)復(fù)位。如果多次出現(xiàn)超溫故障，必須檢查出現(xiàn)超溫的原因。

（2）不點(diǎn)火。實(shí)際工作中檢查發(fā)現(xiàn)多是火花塞原因引起的。清潔或更換火化塞后，故障即可排除。

（3）通風(fēng)空氣風(fēng)扇故障。故障現(xiàn)象是加溫機(jī)空中工作而地面不工作。實(shí)際工作中檢查發(fā)現(xiàn)多是由于風(fēng)扇電機(jī)電刷磨損嚴(yán)重造成的。更換電機(jī)電刷后故障排除。

（4）燃燒空氣風(fēng)扇故障。故障原因也是風(fēng)扇電機(jī)電刷磨損嚴(yán)重造成的。實(shí)際工作中也出現(xiàn)過由于燃燒空氣風(fēng)扇性能變差，導(dǎo)致沖壓空氣開關(guān)無法接通而使加溫機(jī)不工作的故障。

日常維護(hù)工作中，應(yīng)保持加溫機(jī)的通風(fēng)空氣進(jìn)口，燃燒空氣進(jìn)口，排氣出口和余油口暢通。由于冬季加溫機(jī)使用較頻繁，出現(xiàn)故障的幾率也較高，除了完成對(duì)加溫機(jī)的日常維護(hù)工作外，還應(yīng)對(duì)加溫機(jī)完成以下維護(hù)工作。

（1）檢查加溫機(jī)所有燃油管路連接固定可靠，無滲漏現(xiàn)象。燃油泵，燃油壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門等附件固定可靠，完好無損，無滲漏現(xiàn)象。

（2）檢查加溫機(jī)各部附件的導(dǎo)線連接應(yīng)無松動(dòng)，導(dǎo)線無損傷，以及導(dǎo)線連接點(diǎn)的固定情況。

（3）檢查火花塞高壓電纜連接可靠，檢查電纜的外皮有無跳火痕跡，可通過觀察外皮燃燒或褪色來確定。并清潔火花塞。

（4）檢查燃燒空氣風(fēng)扇組件安裝，管路連接和導(dǎo)線連接的固定情況。擰緊所有松動(dòng)的電氣接頭和空氣管接頭。

（5）結(jié)合冬季換季工作，對(duì)加溫機(jī)燃燒室進(jìn)行氣密性檢查，防止由于燃燒室燒穿，使燃燒產(chǎn)生的一氧化碳及廢氣等進(jìn)入座艙，導(dǎo)致駕駛員中毒，從而發(fā)生嚴(yán)重的飛行事故。