摘 要：加油機用安全拉斷閥往復拉伸疲勞試驗的測試裝置，屬安全拉斷閥的測試設備制造技術領域，目前常規(guī)的試驗方法工作效率較低，質(zhì)量判斷容易存在隱患，本文就如何改進安全拉斷閥往復拉伸疲勞試驗的測試裝置做一些技術研究。

關鍵詞：安全拉斷閥 拉伸疲勞 測試裝置

中圖分類號：TP2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）02（a）-0116-01

加油機用安全拉斷閥屬燃油加油機的重要部件，安裝在加油機的輸油管上，是油槍與加油機之間的安全連接裝置，內(nèi)置止回閥，當一旦出現(xiàn)油槍被一定的外力拉引時，安全拉斷閥會自動斷裂，同時自動封閉并切斷油流，避免加油機輸油管斷裂或加油機被拉倒，以免危險事故發(fā)生。目前安全拉斷閥的疲勞試驗，一般直接安裝在加油機的輸油管上，通過使用時間的長短，判斷該批次的安全拉斷閥是否合格，這樣不但工作效率低，而且容易存在質(zhì)量隱患，導致造成經(jīng)濟損失及安全事故的發(fā)生。

1 加油機用安全拉斷閥往復拉伸疲勞試驗測試裝置的結(jié)構(gòu)

為克服目前常規(guī)試驗方法工作效率較低，而且質(zhì)量判斷容易存在隱患的缺陷，本文提供一種加油機用安全拉斷閥往復拉伸疲勞試驗的測試裝置，該裝置具備結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安裝操作方便，安全性強，測試靈敏度高，實施效果明顯的特點，具體采用如下技術方案。

該測試裝置由方鋼框架和控制面板兩大部分組成；方鋼框架內(nèi)置帶閥氣缸，帶閥氣缸下方依次設有接頭，可調(diào)掛鉤，鎖扣，鋼絲繩，滑輪A，滑輪B，彈簧，滑輪C，滑輪D，連接接頭A，安全拉斷閥A，中間接頭A，安全拉斷閥B，中間接頭B，安全拉斷閥C，連接接頭B，重錘；控制面板內(nèi)置計數(shù)器，降壓變壓器，AC12V繼電器，帶閥氣缸線圈，雙向時間繼電器，熔斷器，空氣開關，旋鈕開關，導線A，導線B。

重錘的重力為被測安全拉斷閥最小設計拉斷力的80%～85%（如圖1，2）。

2 安全拉斷閥往復拉伸疲勞試驗測試裝置的實施過程

改進后的加油機用安全拉斷閥往復拉伸疲勞試驗的測試裝置，由方鋼框架9和控制面板27兩大部分構(gòu)成：方鋼框架9內(nèi)置帶閥氣缸26，帶閥氣缸26下方依次設有接頭25，可調(diào)掛鉤24，鎖扣23，鋼絲繩21，滑輪A20，滑輪B19，彈簧22，滑輪C28，滑輪D29，連接接頭A10，安全拉斷閥A11，中間接頭A13，安全拉斷閥B14，中間接頭B15，安全拉斷閥C16，連接接頭B17，重錘18，設定重錘18的重力為被測安全拉斷閥最小設計拉斷力的80%～85%；控制面板27內(nèi)置計數(shù)器1，降壓變壓器2，AC12V繼電器3，帶閥氣缸線圈4，雙向時間繼電器5，熔斷器6，空氣開關7，旋鈕開關8，導線A12-1，導線B12-2。

該測試裝置在裝配時，先將帶閥氣缸26的活塞桿下降到最低點，依次連接接頭25，可調(diào)掛鉤24，鎖扣23，鋼絲繩21，滑輪A20，滑輪B19，彈簧22，滑輪C28，滑輪D29，連接接頭A10，安全拉斷閥A11，中間接頭A13，安全拉斷閥B14，中間接頭B15，安全拉斷閥C16，連接接頭B17，重錘18，通過對可調(diào)掛鉤24的調(diào)節(jié)，使鋼絲繩21呈一直線，并使彈簧22處于預拉狀態(tài)。

然后將導線A12-1的一端與安全拉斷閥A11的連接接頭A10相連接，導線A12-1的另一端與降壓變壓器2的AC12V低壓繞組接線端2-1相連接，導線B12-2的一端與安全拉斷閥C16的連接接頭B17相連接，導線B12-2的另一端與AC12V繼電器3接線端3-1相連接，構(gòu)成控制回路；通過降壓變壓器2的降壓作用，使工作電壓由AC220V變?yōu)锳C12V，確保了操作安全性。

3 結(jié)語

安全拉斷閥的使用壽命指標直接影響整個加油機系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性能，通過運用往復拉伸疲勞測試裝置，能及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量隱患，避免造成經(jīng)濟損失及安全事故的發(fā)生，該測試裝置安裝操作方便，安全性強，測試靈敏度高，實施效果明顯。

參考文獻

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