摘 要：近年來，國內(nèi)外迅速推廣使用瀝青路拌再生技術(shù)，其舊料利用、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、質(zhì)量好、工期短等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于道路維修、升級改造中，取得了較好的經(jīng)濟(jì)，以效益和社會效益。文章主要從舊路面的翻松與破碎，堆壟整理，拌和施工，攤鋪與壓實(shí)施工，再生基層施工等方面，探討了路拌再生基層施工的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，為同行提供了參考。

關(guān)鍵詞：路拌再生 基層 施工技術(shù)

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0072-01

路拌再生是全部作業(yè)都在路上進(jìn)行，因而路面廢料不用運(yùn)輸。其做法是將廢舊的瀝青路面加以翻松、破碎，有時甚至連同下層的粒料基層一起翻松，如有需要再添加一些其它材料，然后灑布瀝青乳液，經(jīng)過拌和、整平、壓實(shí)，用作為路面基層。

1 舊路面的翻松與破碎

將舊瀝青路面翻松并加以破碎，各個國家使用有各種不同的機(jī)具。簡單的翻松機(jī)械是在推土機(jī)前面裝置有翻松機(jī)。舊瀝青路面翻松后，用沖擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，也有用格枷式壓路機(jī)碾壓破碎?，F(xiàn)在美國研制有多種冷磨機(jī)，大多數(shù)冷磨機(jī)都能夠切削路面至175 mm的深度，并直接將路面材料破碎到所需要的尺寸。日本生產(chǎn)的一種路上破碎混合機(jī)，具有同時進(jìn)行兩種作業(yè)的性能，它既可以將舊瀝青路面材料加以破碎，又能將所加入的粒料基層材料一起進(jìn)行均勻的拌和，深度最大可達(dá)30～40 cm。

2 堆壟整理

根據(jù)設(shè)計，確定是否要補(bǔ)充添加其它材料。若需添加，則用撤料機(jī)沿道路縱向?qū)⒁?guī)定數(shù)垃的材料均勻撤上。為確保路面厚度和瀝青乳液撤布數(shù)量準(zhǔn)確，必須將路上材料堆垅整型。通常，用平地機(jī)整型成梯形，以便于計算埂垅體積。如材料太干，可用水車以規(guī)定速率撓灑水。

3 拌和施工

在混合料拌和前，應(yīng)先用圓盤耙將路料耙成縱向溝槽，以免隨后澆灑的瀝青乳液流走。為保證瀝青乳液灑布均勻，事先必須根據(jù)處治材料的體積和規(guī)定的瀝青乳膠用量，確定灑布機(jī)的行走速度?，F(xiàn)在有些機(jī)械已能將機(jī)器的行走速度和灑布的量聯(lián)結(jié)起來，使它們同步工作。

拌和可采用平地機(jī)進(jìn)行作業(yè)。瀝青乳液分2～8次灑完，每次澆灑后，用平地機(jī)翻拌將瀝青乳液覆蓋起來。平地機(jī)拌和行走的次數(shù)與處治層的厚度、刀片的角度、氣候條件以及材料狀況有關(guān)。采用移動式拌和機(jī)進(jìn)行拌和作業(yè)，具有拌和質(zhì)量好、效率高、速度快的優(yōu)點(diǎn)。移動式拌和機(jī)是由集料斗、瀝青乳膠罐、拌和機(jī)構(gòu)、浮動整平扳等部件組成。施工時，先用平地機(jī)將舊料堆成埂垅，然后拌和機(jī)上的裝載機(jī)從料垅將舊料和瀝青的新集料裝入集料斗中，在拌和機(jī)內(nèi)和瀝青乳液拌和成再生混合料。再生混合料卸在機(jī)后，并鋪成一定的厚度，其鋪筑厚度可以按需要加以調(diào)節(jié)。若遇下雨，應(yīng)停止施工，并將混合料斂集成埂垅。雨后再將埂垅攤平，并翻拌數(shù)次。由于瀝青乳液容易被雨水沖走，所以應(yīng)酌情再適當(dāng)添加瀝青乳液。

4 攤鋪與壓實(shí)施工

再生基層的混合料經(jīng)平地機(jī)拌和后，直接用平地機(jī)攤鋪成所要求的厚度。若用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，則宜在移動式拌和機(jī)拌和后將混合料傾卸在攤鋪機(jī)的集料斗中，然后由攤鋪機(jī)攤鋪，這樣就形成了機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。對于碾壓作業(yè)則與一般基層施工工藝相同。

5 路拌再生基層施工關(guān)鍵技術(shù)

路拌再生基層施工前，首先對原路面坑槽、沉陷、壅包等病害進(jìn)行徹底處理，病害修補(bǔ)至原路面頂面高度。水泥冷再生基層施工采用就地冷再生，它是利用維特森WR2500S型再生機(jī)將7cm瀝青面層及13～18cm原路面基層一起銑刨，摻加5%～6%水泥拌合，經(jīng)過整平、碾壓等施工操作程序，使之形成新的路面基層。

路面施工前采用與再生機(jī)等功效的小型銑刨機(jī)按設(shè)計要求進(jìn)行，取有代表性的樣品進(jìn)行配合比設(shè)計及強(qiáng)度試驗(yàn)。水泥選定32.5級礦渣硅酸鹽水泥，水泥含量為5%～6%，最佳含水量為7.5%，最大干密度2.125g/cm3，設(shè)計強(qiáng)度3.4MPa。含水量宜控制在最佳含水量2%以內(nèi)，再生期間確保不間斷供水。

冷再生機(jī)拌合平整過程中可能出現(xiàn)局部骨料堆積的離析現(xiàn)象，必須在整平過程加以人工配合，予以消除。從加水拌合至碾壓終了，不得超過水泥終凝時間，按試驗(yàn)路段確定的合適作業(yè)段落與時間嚴(yán)格施工，盡量避免無故停機(jī)或采用調(diào)整水泥初凝時間來保證在水泥韌凝前完成所有施工工序。施工過程中冷再生機(jī)行進(jìn)平均速度為3～5 m/min。預(yù)布水泥要控制預(yù)布長度，以保證拌合機(jī)正常工作為宜，一般預(yù)布80～150 m，邊拌合邊撤布，以防止通行車輛的氣流或輪胎帶動造成污染及天氣突然變化帶來的消耗損失。

施工需提前測定舊路面實(shí)際含水量，根據(jù)測定的數(shù)據(jù)，確定就地冷再生機(jī)拌合過程中外加用水量。同時質(zhì)檢組應(yīng)隨時檢測拌合的均勻性、含水量、水泥劑量及厚度，保證拌合深度不小于設(shè)計厚度。每一作業(yè)段半幅路拌合碾壓后，及時檢測密實(shí)度，個別達(dá)不到要求的地段，及時補(bǔ)壓。另外，對于兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌合，前一段拌合后，留5～8 cm不進(jìn)行碾壓，后一段進(jìn)行施工時，前段留下末樂部分，再加部分水泥重新拌合（隨二次拌合），在水泥初凝時間3.5 h前一并碾壓。冷再生施工縱向接縫不應(yīng)斜接密實(shí)，必要時采用搭按拌合，留10～20 cm加部分水泥重新拌合，與后一段一并碾壓成型。經(jīng)過拌合整形的冷再生水泥穩(wěn)定碎礫石，應(yīng)在4 h內(nèi)完成碾壓。施工機(jī)械不宜在已壓成的冷再生水泥穩(wěn)定基層上調(diào)頭，如須調(diào)頭，應(yīng)采取保護(hù)措施。

路面施工前應(yīng)將舊路面清掃干凈，不得有塵土、雜草、樹根及積水。很壓成型后及時進(jìn)行草簾或棉墊覆蓋養(yǎng)生，覆蓋灑水養(yǎng)生7 d，要保證足夠的溫度和濕度，養(yǎng)生期間設(shè)置圍檔嚴(yán)禁車輛通行。

6 結(jié)語

路拌再生技術(shù)具有環(huán)保、充分利用資源、節(jié)約投資、交通干擾小等特點(diǎn)，在我國的公路路面維修中得到了越來越廣泛的實(shí)踐應(yīng)用，并取得了良好的使用效果。施工企業(yè)應(yīng)充分掌握路拌再生技術(shù)以及其特點(diǎn)，嚴(yán)格遵守施工工藝和施工質(zhì)量控制措施，確保工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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