2013年8月29日至9月18日，《大河報》連續(xù)21天在重要版面推出“大河特別行動·萬里追行鄭歐班列”的重磅報道。該報道由河南日報報業(yè)集團大河報社策劃策動，13名骨干記者全程跟車接力報道，從鄭州出發(fā)，橫跨歐亞兩大洲，穿越中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國等六國，抵達漢堡，18天行程超過10214公里，發(fā)稿總量40余版。這樣全程跟隨一輛國際貨運班列長時間高密度的行進體驗式采訪，在中國鐵路新聞史上，目前還是第一次。

《大河報》的首日報道啟動之日，省委宣傳部就向全省各主流新聞單位發(fā)出通知，要求同步報道這一盛舉。河南日報報業(yè)集團所屬《河南日報》等媒體，河南廣電局所屬媒體，全省18個省轄市日報及電臺、電視臺，開辟專欄，連續(xù)刊發(fā)大河報提供的新聞通稿；《河南手機報》、大河網(wǎng)、大豫網(wǎng)、新浪河南、河南一百度和大河報官方微博、微信、客戶端等新媒體即時播報，制作和鏈接相關(guān)專題，各種活色生香的新聞產(chǎn)品交織在一起，使得“鄭歐班列”迅速成為這段時間河南經(jīng)濟政治和社會生活的“熱詞”和“關(guān)鍵詞”。

“大河特別行動·萬里追行鄭歐班列”的報道，不但推動了中歐貿(mào)易乃至河南外向型經(jīng)濟的發(fā)展，提升了河南及中國的國際形象，提振了河南經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與國際接軌的士氣與信心，也為都市類媒體在重大時政新聞題材的民生化報道方面，作出了有益探索和嘗試。

一、報道的起因和策動

鄭歐班列首開成功，省委書記郭庚茂在會見香港媒體時對此詳解緣由，寄予厚望。

鄭州至德國漢堡國際貨運班列首班2013年7月18日順利開行，標志著鄭州—新疆—歐洲國際鐵路物流大通道由此打通，使河南成為我國中部、西北、華北、華東、東北地區(qū)貨物的主要集散地和轉(zhuǎn)運節(jié)點。

8月12日，省委書記郭庚茂在鄭州會見香港文匯報董事長、社長王樹成一行。在談話中，郭庚茂強調(diào)，河南發(fā)展目前總體上處于調(diào)整期，先后形成了糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)三個國家規(guī)劃。河南要在全球化、市場化背景下加快發(fā)展，就要利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢來打造現(xiàn)代綜合交通樞紐，以現(xiàn)代綜合交通樞紐來打造全球化的現(xiàn)代物流配送體系，以現(xiàn)代物流配送體系來吸引形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群來帶動形成中原城市群，以中原城市群來加快中原崛起、河南振興。

會見中，郭庚茂書記還談到了鄭歐班列。他說，鄭州利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢，借鄭歐班列形成集航空、高鐵、海運、公路運輸為一體的一個現(xiàn)代綜合交通體系。我們現(xiàn)在不遺余力地要趕著做一件事，就是做成連南貫北承東啟西變成四通八達，真正形成“多式聯(lián)運”的交通運輸樞紐。

在了解到省委書記對鄭歐班列的解讀后，我們憑直覺感到：這絕不是一般的鐵路貨運報道，而是看似切口很小但又與“以中原城市群加快中原崛起、河南振興”的大戰(zhàn)略息息相關(guān)，是不可多得的報道題材，需要非同一般的手段，找準恰當時機，才能落紙破題。

在重大新聞策劃上，作為河南最具影響力的主流都市報，《大河報》理應有自己的責任與擔當。我們既有這個“心氣兒”，也有這種能力和作為。

鄭歐班列7月18日首班開行之時，中央媒體和省會鄭州的多家媒體都想到了跟車采訪這一套路，但因鄭州鐵路局管段限制和鐵路總公司的報道紀律，全都一一碰壁，僅是國內(nèi)段的采訪就要跨4個鐵路局，根本無法成行，協(xié)調(diào)量太大又缺乏人脈，所有的媒體均知難而退。

在報業(yè)集團高層領導的不斷鼓勵下，大河報卻把這顆種子悄悄地埋下。一線的跑口記者數(shù)次打了退堂鼓，又數(shù)次接到重燃希望的命令：允許做最壞的結(jié)果，但要朝著最好的方向努力，報社這次將不惜代價，全力支持記者跟隨第二趟鄭歐班列全程采訪。

近水識水性，近山識鳥音。從7月底開始，各種對接和溝通啟動，河南物資集團有限公司、鄭州市政府、鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、鄭州國際陸港建設開發(fā)公司、鄭州鐵路局、德國DB公司、俄羅斯鐵路公司、鄭州海關(guān)等，凡是與鄭歐班列有關(guān)的部門和單位，都開始有大河報記者頻頻造訪的身影，哪怕就是一家遠在山東淄博的服裝企業(yè)，我們的記者也要趕去，無論發(fā)不發(fā)稿子，預采訪都正常進行。在關(guān)鍵企業(yè)和單位，普通的小型商務談判，正常的工作例會，能旁聽的旁聽，能參加的必須參加，每一條小小的線索，都值得認真對待并向上游進擊，希望逮到更大的“活魚”。

誠意，以及完美的策劃案，是大河報一路暢通的“門票”和“介紹信”。經(jīng)過半個多月的努力，到8月中旬，最難的俄羅斯、德國的商函基本有了眉目，國內(nèi)四大鐵路局的沿途溝通也基本完成，我們在全報社范圍內(nèi)，挑選英文和德文對話能力最強的記者和編輯，迅速組建團隊，開始進行鄭歐班列相關(guān)知識的強化訓練，后方支持采寫組的閱讀范圍擴大到重讀《二十四史》《大唐西域記》和《西游記》等史籍資料及工具書。與此同時，報道方案不斷調(diào)整，制訂了N種計劃。

有人想到了，不敢做；有人想做，做不了。這一次，大河報試圖利用剛剛掌握的現(xiàn)代傳媒新手段新方法，改變那種平面媒體單打獨斗、“大聲疾呼”式的宣傳方式，強迫記者“能力升級”，打消“本領恐慌”，在眾聲喧嘩中舞出自己的“十八般武藝”。

二、報道的策劃和組織

對于鄭歐班列這樣的重大時政新聞，一般來說，黨報更長袖善舞，都市報在以往的報道中常常處于呼應的地位，充當“護衛(wèi)艦”的角色。都市報如何圍繞省委、省政府的中心工作，服務經(jīng)濟建設大局？報道組反復討論醞釀，決定還是以都市報擅長的體驗式采訪為手段，按照“重大政經(jīng)新聞的民生化落點”切入，在版面設置上“莊諧”結(jié)合，“莊”立足高端、權(quán)威、深度，寫出具備前瞻性、思想性、服務性的深度思考與觀察；“諧”為普通讀者提供有趣味、有噱頭、有看點、能看懂的大眾化新聞。

8月28日，鄭歐班列第二班發(fā)車，大河報和相關(guān)單位聯(lián)合舉行了簡樸的發(fā)車儀式，省委宣傳部副部長、報業(yè)集團黨委書記、董事長、社長朱夏炎進行現(xiàn)場動員，并為采訪組授旗。13名記者分成5個組，全程跟車接力報道。第一組國內(nèi)組4名記者，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站登上鄭歐國際貨運班列機車，入住不到2.5平方米的車頭。從鄭州到阿拉山口，歷時6天，6次更換機車車頭，13次更換司機。第二至第五組記者，更是克服了國外簽證時間緊迫、采訪對象邀約受限、語言交流困難等障礙，不用翻譯，全英語和德語采訪。所有跟車記者在逼仄的環(huán)境內(nèi)，趁機車停車有微弱信號，不斷地推出鄭歐班列行進的動態(tài)報道。

從8月29日至9月18日，《大河報》先后為鄭歐班列刊發(fā)10個頭版頭題和重要版位導讀，另有40個版位的報道，其中文字報道74篇，圖片93幅。大河報、新浪、騰訊官方微博和官方微信，設立了“鄭歐班列”固定欄目，及時更新《大河報》報道及前方記者動態(tài)，共更新發(fā)布報道信息35條。大河報客戶端設立了“鄭歐班列”專題，除每天及時更新《大河報》的文字報道外，還利用直播間、圖集、視頻等，及時刊發(fā)前方記者發(fā)回的動態(tài)報道，并同步發(fā)布在大河網(wǎng)上。

三、報道的特點

“2.5平方米的車頭內(nèi)，4名記者蝸居于此，卻給我們帶來了視野開闊的報道，向辛勤的大河報記者致敬！”

“沒有水洗臉，也沒有地方吃飯，更沒有地方方便，大河報記者辛苦了！”

“你們的報道，給我們企業(yè)提供了很多有用的信息，我們出口貨物可以節(jié)省很多時間，也可以節(jié)約一大筆運費了！”

……

報道已經(jīng)結(jié)束，記者們的手機和郵箱，還不時地收到這樣的短信和郵件。

這組報道最大的亮點，就是“全程行進體驗式采訪”。大河報記者乘坐國際貨運班列，深入到鐵路一線職工當中、深入到對外貿(mào)易的生活當中，寫出了諸多生動鮮活、理性思考和極具前瞻性的報道，增加了報道的可讀性，讀者關(guān)注、企業(yè)關(guān)切、領導關(guān)心。這組報道，將鄭歐班列這輛“東方快車”的神秘、功能與重要性完美呈現(xiàn)，為宣傳省委、省政府的中心工作找到了一個良好的切入點和抓手。

1.組織方式給力。這次報道，是由大河報策劃策動的，但絕不是《大河報》一家媒體在“戰(zhàn)斗”。全省多業(yè)態(tài)多品種媒體的及時聯(lián)動，擴大了宣傳效果，短時間內(nèi)快速升溫發(fā)酵主要靠這個“組合拳”。

在省委宣傳部的直接指揮和協(xié)調(diào)下，《河南日報》連續(xù)18天在頭版重要位置刊發(fā)鄭歐班列的行進照片和導讀，在2版或3版重要位置開辟“鄭歐國際班列跟車采訪萬里行”專欄，每天刊發(fā)1200字左右的專題報道，河南日報報業(yè)集團所屬的《河南商報》《河南法制報》等平面媒體，各省轄市黨報與《河南日報》同步刊發(fā)通稿。

河南廣電局所屬河南電視臺衛(wèi)視頻道和新聞頻道、河南人民廣播電臺等媒體，以及各省轄市電視臺、廣播電臺，同步編發(fā)有關(guān)消息。

河南日報報業(yè)集團所屬大河網(wǎng)、大豫網(wǎng)、新浪河南、河南一百度等新媒體，開辟專題進行報道，新浪和騰訊的主網(wǎng)pTLQCqs1bqtcP5/SN5XHuyOmjdCtCsRw1aeMEvDBKzg=首頁也有專題鏈接。大河網(wǎng)刊發(fā)專題文字報道21篇，圖片137幅，視頻1個。《河南手機報》報道11次，重要節(jié)點封面推介。

平面媒體和廣播影視立體交叉，新媒體和傳統(tǒng)媒體你先我“厚”，圖文、視頻、消息、綜述、現(xiàn)場、花絮、側(cè)記、深度、觀察和思考，各種新聞產(chǎn)品交織在一起，形成了一個立體交叉互為補充潤物無聲深度覆蓋的“信息場”，鄭歐班列常態(tài)化開行，成為河南這段時間經(jīng)濟政治和社會生活的“關(guān)鍵詞”。

9月25日，在百度上輸入“鄭歐班列”4個字，會出現(xiàn)9.31萬個相關(guān)詞條，這樣的傳播效果，出乎意料。

2.內(nèi)容延展豐富。一組新聞的成功，不在于參與報道的有多少人，也不在于報道規(guī)模有多宏大，而在于如何快速、有效地到達讀者，使其得以廣泛傳播。在21天的報道中，針對市民讀者，我們有意識地增加了一些“輕內(nèi)容”，比如與微博網(wǎng)友互動的歐洲“洋貨”欲望清單、全程陪同的《鄭歐班列漂流日志》，《疲憊的葡萄》《俄羅斯娃娃從小免費學芭蕾》則反映了行進途中的風土人情以及歷史文化的融入。增加的“重禮包”也有，特派記者赴北京、烏魯木齊和漢堡，專訪中國社科院歐洲所、國家發(fā)改委綜合運輸研究所專家及漢堡市商會國際商務部官員，拿到了一組高端訪談，嘗試著用深度解析，滿足高端讀者群的“不解渴”，啟迪新的角度和思考。

3.普及了鐵路貨運常識。為什么6天要換6次機車車頭，更換13次司機？火車上攜帶的沙子有什么用？什么是轉(zhuǎn)關(guān)、換軌？中國海關(guān)的鉛封到了德國，對方認不認？這組報道，對中國鐵路的發(fā)展、鐵路技術(shù)的提高進行了科普宣傳，同時，也對陸路口岸的貨物組織、通關(guān)、倉儲、分撥外運等相關(guān)知識進行了詳細解釋?；旧铣松虡I(yè)秘密外，有關(guān)鄭歐班列讀者感興趣的話題，這組報道都一一做了解答。

四、都市類媒體領銜重大政經(jīng)報道的幾點體會

1.都市報以自己的方式發(fā)出正面主流的聲音，能有效避免雜音、噪音。鄭州鐵路局宣傳部部長譚影舟說，一直追看《大河報》的報道，記者這樣辛苦，長距離跟車采訪，這在中國鐵路新聞史上是第一次。《大河報》的報道具有貼近性、生動性，鐵路干部職工備受鼓舞，起到了很好的鼓勁作用。

鄭歐班列報道符合“新鮮、重大、生動”等幾個特點，這樣的題材不能用常規(guī)傳統(tǒng)的報道手法，而是要研究讀者喜歡怎么看，受眾心理是怎樣的，用傳統(tǒng)媒體加新媒體的融合手段，將不同受眾的興奮點都吸引到報道上來，讓他們像讀章回體小說和聽評書一樣，跟讀每天的班列報道，有懸念，有嚼頭，有期待感。報道的節(jié)奏和基調(diào)由大河報做主導，其他新聞媒體在轉(zhuǎn)發(fā)中允許有少量加工，但聲音一致、洪亮，其他雜七雜八的噪音就幾乎聽不到了。這是社會一致的反映。

2.遵循宣傳規(guī)律和特點，對主流觀念進行“翻譯轉(zhuǎn)化”。都市報在重大時政新聞的報道中，十分注重民生化落點，注重基層群眾的認知能力。都市報的讀者，有一部分正在轉(zhuǎn)為智能手機閱讀用戶，從微博、微信、APP上獲取《大河報》的閱讀內(nèi)容，我們的讀者沒有變，但是讀報的方式變了，和報紙發(fā)生聯(lián)系的介質(zhì)變了。為了適應這一規(guī)律，鄭歐班列這組報道在新媒體呈現(xiàn)上也做了嘗試，摒棄了口號式的宣傳，而將報道語言“翻譯轉(zhuǎn)化”為新媒體人群易于接受的話語體系，搭建了與年輕讀者溝通互動與交流的平臺。

3.利用傳統(tǒng)媒體公信力，占領輿論斗爭主陣地。目前，話語權(quán)還是在權(quán)威主流媒體手上。一家有公信力的媒體，一個有記者證的優(yōu)秀記者，他的權(quán)威性，還是比隨便發(fā)一條微博的普通人要強，主流媒體這個時候更要認清自己的責任，守住新聞最前沿的陣地，為改革發(fā)展贏得更為深厚的群眾基礎和社會資源。

當引導人們積極向上的新聞有料可報的時候，當記者無限地接近現(xiàn)場的時候，人們還是更愿意相信主流媒體的聲音。在“萬里追行鄭歐班列”策劃報道推出的這些日子里，大河報記者進駐火車機車車頭，與沿線各個國家的鐵路工人、工程師、制造商、商務人員面對面交流，與火車司機同吃同住同勞動，鄭歐班列行進到哪兒了，記者明天又找了誰來采訪，會發(fā)生什么故事，等等，天天都牽著讀者的心。

4.做好重大題材報道，既要有高度的政治覺悟，又要有相應的業(yè)務能力。面對涉及全局、重大而又有一定難度的報道題材，是畏首畏尾、左右搖擺，還是敢抓敢管、積極作為？攬了這“瓷器活兒”，手里有沒有“金剛鉆兒”，這也是當下新聞宣傳工作面臨的新課題。

鄭歐班列的報道需要跨越兩大洲6個國家，采訪對象復雜，在非英語國家，用英語采訪、做提綱，和對方公司互發(fā)多次商務函件，在交流中，不僅能夠講清楚融通中外的新概念新范疇新表述，還要講好一段又一段“中國故事”，真的需要記者有“兩把刷子”。

幸運的是，圍繞這列火車，我們的各路合作伙伴，對大河報的全局意識、策劃意識、組織能力及戰(zhàn)略選項，都給予了強力支持。河南物資集團有限公司、鄭州市政府、鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、鄭州國際陸港建設開發(fā)公司都紛紛表示：“《大河報》‘萬里追行鄭歐班列’報道，引起了社會的強烈反響，極大地提升了鄭歐班列的社會知名度和品牌效應?！彼麄円矐c幸，自己選準了這個重大報道并參與其中，會用媒體，善用媒體，在相互的支持與合作中，共同下活了“一盤棋”。

在記者跟隨鄭歐班列行進途中，俄羅斯鐵路公司、韓國和日本物流企業(yè)等國內(nèi)外的客商就來到鄭州談判，要加入到鄭歐班列的運行中。俄羅斯鐵路公司、新疆物流客商說，看到《大河報》的報道觸動很深，才抓緊來洽談合作的。商務部也通過報道高度關(guān)注鄭歐班列的運行情況，并安排河南特派辦進行專題調(diào)研。

河南物資集團有限公司總經(jīng)理趙文明多次給大河報打來電話報告好消息：宣傳效果太好了，現(xiàn)在每天的談判一個接一個。目前已經(jīng)有眾多的跨國公司和知名企業(yè)如UPS、敦豪（DHL）、三星、LG、富士康、TCL、二汽、奇瑞、宇通等，主動洽談第三班的貨運協(xié)議，較前兩班組貨情況，在客戶質(zhì)量和高附加值貨源的比重上，都有較大提高。

鄭歐班列報道推動的集聚效應在國外也陡然顯現(xiàn)，德國、波蘭、哈薩克斯坦等國企業(yè)界和官員都給予了一致好評。漢堡比爾維爾德車站副經(jīng)理Chris Fanter專門在手機上下載了大河報客戶端，歐洲最大的家裝飾品供貨商波蘭Decora公司董事會董事Artur Hibner表示，要在河南尋找合作企業(yè)。

信息化時代，媒體與社會經(jīng)濟發(fā)展越來越呈互動與融入趨勢。媒體已不僅僅是歷史的見證者、記錄者，還要做發(fā)展的參與者、推動者。今年以來，從承辦博鰲論壇航空港高端對話會，到助力航空港專項人才招聘會，從促成我省與中國民航大學的首次合作到“大河報號”一飛沖天……積極主動圍繞省委、省政府中心工作，大河報發(fā)揮出引領輿論、信息匯聚、人脈廣拓、品牌公信力強等綜合優(yōu)勢，以媒體人特有的敏銳視角，捕捉著中原大地每一個生動的表情。

不再只是看事情發(fā)生、等事情發(fā)生，而是讓事情發(fā)生，通過創(chuàng)意項目、整合資源推動事情向更好的方向發(fā)展，這是報人對社會責任的理解。只有肩負責任，勇于擔當，媒體才能真正發(fā)揮圍繞中心、服務大局的職能，也才能在推動歷史發(fā)展、社會進步中，提升自身價值。

大時代要有大手筆，新形勢呼喚新作為?！叭f里追行鄭歐班列”策劃報道于9月18日正式結(jié)束了，然而，用新聞繼續(xù)丈量絲綢之路，發(fā)現(xiàn)河南經(jīng)濟與世界經(jīng)濟接軌的新亮點，媒體人追隨的目光和腳步，永遠不會停下。

（作者為大河報副總編輯）

編校：鄭艷