12月7日傍晚，北京市海淀區(qū)田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。隨120急救車搶救傷者的王醫(yī)生親眼看到，周五晚高峰的整條馬路被堵得水泄不通，一路上及時(shí)避讓的車卻不超過4輛。就這樣，王醫(yī)生眼睜睜地看著一條生命在她面前逝去。

“從現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！”事后，王醫(yī)生發(fā)了微博。她說，這是自己從業(yè)以來“最慘烈的一次搶救”。

在城市，急救車在轉(zhuǎn)運(yùn)途中遭遇堵車已是常態(tài)。為逝者哀悼的同時(shí)，一個(gè)已長久困擾急救人員的難題，凸現(xiàn)在大眾面前：特大型城市中的救護(hù)車如何應(yīng)對交通擁堵困境。

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世相｜社會

有人避讓，讓老司機(jī)感動(dòng)壞了

“作為醫(yī)生，我為失去的生命而惋惜，作為公民，我很無奈?！蓖踽t(yī)生在微博里寫出了心聲，這條微博也得到了眾多回應(yīng)。另一位急救醫(yī)生說，他出車時(shí)，除非遇到重病人才不得不拉警報(bào)。即使如此，有時(shí)非但沒有人避讓，甚至還會遭到謾罵。

“急救車被社會車輛占道”這個(gè)我們習(xí)以為常的交通現(xiàn)象，再次給拉至臺前?！昂艹Ｒ?、很氣憤、很無奈?！倍嗉壹本戎行牡尼t(yī)務(wù)工作者如此表示。曾有媒體記者專門跟隨120急救車體驗(yàn)路況，發(fā)現(xiàn)大多社會車輛不會主動(dòng)給救護(hù)車讓路，生命通道面臨的困境令人擔(dān)憂。

有著10年救護(hù)車駕齡的史師傅，曾在自己的博客里講過自己的辛酸經(jīng)歷：“一早一晚的高峰期，即使拉警報(bào)，也沒辦法的?！睋?jù)史師傅介紹，在貴陽的早晚高峰，因?yàn)檐嚵鞅揪妄嫶?，所以即使拉著警?bào)也沒有辦法，因?yàn)榇_實(shí)堵，其他車輛也無法避讓。而且還有少部分的車主，對警報(bào)聲根本“不感冒”，依然我行我素地?cái)D來擠去，“還有部分車主沒有社會公德，經(jīng)常擠到救護(hù)車前面?！碧貏e是有些出租車和摩托車，經(jīng)常堵在救護(hù)車前，完全忽視救護(hù)車響亮的警報(bào)以及車內(nèi)垂危的生命。

“有時(shí)候也真遇上過四五輛社會車輛給讓道的情況，兩三年遇上這么一回，感動(dòng)壞了?！笔穾煾嫡f。

城市急救任務(wù)日益繁重。救護(hù)車雖然在法律上擁有優(yōu)先通行權(quán)，但大城市交通高峰期內(nèi)的擁堵現(xiàn)狀卻令“優(yōu)先”難以實(shí)現(xiàn)。在只能挪行的交通狀況下，指望鳴笛來殺出一條通道太不現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，這不僅是愿不愿讓的問題，也是能不能讓、會不會讓的問題。

中國式救護(hù)：私家車的困惑

此前一項(xiàng)調(diào)查顯示，遇到急救車不避讓的私家車超過一半以上。有司機(jī)坦言，他并不是不想讓，而是“以前從未遇到過這種情況，不知道該怎么讓。前方有紅燈，能闖嗎？沒有應(yīng)急車道，又該讓到哪兒去？因此違章了，會不會挨罰？”

“在擁堵路段，很多司機(jī)想讓也讓不了。你往左讓，他往右讓，一不小心碰上了，事故責(zé)任算誰的？甚至造成了更大的擁堵?！边€有網(wǎng)友建議說，既要加強(qiáng)文明行車、避讓緊急車輛的意識培養(yǎng)，也要加強(qiáng)技術(shù)和方法培訓(xùn)，“兩條車道怎么讓，三條車道怎么讓……”

在有的發(fā)達(dá)國家的駕駛法規(guī)中，對于“聽見救護(hù)車警報(bào)聲音，應(yīng)怎么辦”的正確做法是“將車開到路邊，直到確定救護(hù)車不在你的所行街道上為止”。而在我國相關(guān)法規(guī)中，只有簡單的一句“應(yīng)當(dāng)讓行”。

在日本的駕校學(xué)車，駕校老師會教授學(xué)員避讓緊急車輛的方法。有網(wǎng)友坦言，如果要解決生命通道被堵的現(xiàn)狀，就請從駕校開始，手把手告訴司機(jī)們?nèi)绾巫尩?，而不是把他們推到社會上，接受“老司機(jī)們”如何搶道的再教育。

然而，私家車主的“素質(zhì)”并非如此不堪。在不少新聞報(bào)道中，由電臺發(fā)起、再由交警引導(dǎo)、沿途私家車主動(dòng)讓道甚至開道的事情亦是屢見不鮮。

今年3月的，一個(gè)北京3歲女童誤食水銀。由于急救車尚未趕到，她的母親只得在小區(qū)門口等出租車。正好碰到鄰居趕到，車載他們趕往醫(yī)院。因事發(fā)正值晚高峰時(shí)段，路上車多擁堵，他們致電交通廣播求助。廣播臺工作人員就一直在節(jié)目中呼吁沿途司機(jī)讓路，很多網(wǎng)友得知此事后，通過微博號召大家讓路接力愛心。

最終，求助車輛安全抵達(dá)兒童醫(yī)院，全程平時(shí)至少要走一個(gè)多小時(shí)的路段，半個(gè)多小時(shí)就趕到了。小孩也脫離了生命危險(xiǎn)。

很多時(shí)候，這種私家車、電臺與交警的自發(fā)聯(lián)動(dòng)往往比急救車還更高效，個(gè)中原因，值得深思。

優(yōu)先路權(quán)在中國

在國外，給急救車讓路是“鐵律”。在德國，任何車輛聽到救護(hù)車的警笛聲即使發(fā)生交通意外，也要盡力讓出車道，如果發(fā)生擁堵，最里道的車就算沖上人行道也必須把道路讓給救護(hù)車通過；在新加坡，救護(hù)車都裝有攝像頭，如果拍攝到哪輛車不給急救車讓路，這輛車就將受到重罰。

實(shí)際上，急救車在轉(zhuǎn)運(yùn)患者途中的優(yōu)先路權(quán)我國已有法律明確。

現(xiàn)行《中華人民共和國道路交通安全法》第53條規(guī)定，救護(hù)車、警車、消防車、工程搶險(xiǎn)車四類特種車輛，在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)擁有優(yōu)先路權(quán)，包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)該讓行。

但“應(yīng)當(dāng)讓行”四字更多的是體現(xiàn)一種建議或鼓勵(lì)，而沒有劃入法律強(qiáng)制行為內(nèi)，所以，這一規(guī)定一直很難真正落實(shí)。

廣州和深圳率先將不遵守“應(yīng)當(dāng)讓行”的后果明確化。在廣州，不光是私家車，按照《道路交通安全法》和《廣東省道路交通安全條例》的相關(guān)規(guī)定，所有社會車輛如果有條件進(jìn)行避讓卻未避讓的，都可處口頭警告或200元罰款。

深圳擬出臺的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)急救醫(yī)療條例》將專門設(shè)立“主動(dòng)讓行”條款，對占用急救綠色通道的處罰標(biāo)準(zhǔn)將超過深圳現(xiàn)行交通管理?xiàng)l例中規(guī)定的500元。（本刊綜合）

在城市，急救車在轉(zhuǎn)運(yùn)途中遭遇堵車已是常態(tài)。當(dāng)我們眼睜睜地看著生命在眼前逝去時(shí)，一個(gè)已長久困擾急救人員的難題，凸顯在大眾面前：特大型城市中的救護(hù)車如何應(yīng)對交通擁堵困境。

縱觀國民黨在大陸時(shí)期的黨史，陳立夫、陳果夫兄弟的影子隨處可見。國民黨上層人士曾稱陳果夫?yàn)椤皹?biāo)準(zhǔn)黨人，是北伐到臺前的中心人物”。從中央到基層的各地方黨部，都為陳氏兄弟的CC系所控制，以至于后來竟有了“蔣家天下陳家黨”這一說法。不僅于此，由于意識形態(tài)以及工作性質(zhì)等因素，陳果夫自來都是以反面權(quán)勢人物的形象存在于國人記憶中。

然而，隨著近年年的臺海近代史研究往來日益密切，一些歷史檔案也逐漸曝光。褪去神秘面紗后的陳果夫，呈現(xiàn)出“黨人”這一主要角色外，還不乏有清正廉明的形象，至老年困境時(shí)，也無越權(quán)非分之作為，其正直為人、道德節(jié)操實(shí)在是國民黨史中的“另類”。

正氣換來的“怪放送”

作為國民黨之黨政要員，權(quán)勢如日中天的陳果夫生活中是一個(gè)特別簡樸的人。不僅家里設(shè)置簡單，門前也不設(shè)警衛(wèi)，只有一名傳達(dá)。外出時(shí)，也只有一部小汽車，一個(gè)司機(jī)，一個(gè)隨從副官。因患病幾十年，陳果夫經(jīng)?？人酝绿?，為衛(wèi)生起見，不管到了哪里，他衣服里還總是裝一個(gè)特制的小痰盂，講話時(shí)就放在講臺上，隨時(shí)吐痰，完了又裝進(jìn)衣袋。

由于家里因沒幾個(gè)人，陳果夫除了請客而外，平時(shí)總是和秘書、司機(jī)一起同桌吃飯，飯菜也極為簡單，總是四菜一湯，兩個(gè)葷菜，兩個(gè)素菜。每天吃飯總是一桌人——陳氏夫婦，三個(gè)秘書，小姨子朱畹芝，侄媳畢慧君，外甥女俞惠芳。因怕自己的肺病會傳染別人，陳果夫還常常使用兩副碗筷，一副自己吃飯，一副用來夾別人也同吃的菜。

在為蔣介石效力的過程中，陳果夫還有過一些雷霆萬鈞的反腐動(dòng)作，他曾處分了4個(gè)貪污有據(jù)的縣長，其中一個(gè)還是他的親戚，震動(dòng)全國。1936年9月，為支持抗戰(zhàn)，陳果夫向何應(yīng)欽等建議：“委座生日，最好發(fā)動(dòng)由各方面捐獻(xiàn)飛機(jī)，作為壽禮，可固國防?！?/p>

當(dāng)時(shí)全國各種各樣的“捐款”高達(dá)1200多萬元，陳果夫主政的江蘇省即“捐獻(xiàn)”飛機(jī)9架，連小學(xué)生、童子軍都在“捐錢”之列。

1930年，由陳果夫牽頭，國民政府向德國德律風(fēng)根公司訂購了全套無線電廣播設(shè)備，包括一臺50千瓦功率的中波機(jī)，兩座高度為125米的鐵塔。但匪夷所思的是，送來的中波機(jī)卻是75千瓦，價(jià)格卻并未提高，這究竟是怎么一回事呢？

原來，外國人做生意，按照慣例，都要為經(jīng)辦人留出回扣，這也是他們對國民黨官員的一貫看法。也就是說，德國人在中央電臺的價(jià)格中留出了百分之二十，打算給陳果夫等經(jīng)辦人。只是不想，陳果夫等堅(jiān)決不要，德國商人很受感動(dòng)，于是他們主動(dòng)地加了25千瓦的電力。陳果夫作風(fēng)之正派，由此即可見一斑。

值得一提的是，中央電臺電力加強(qiáng)后，號稱“東亞第一，全球第三”，海內(nèi)外都可以收聽。以中國當(dāng)時(shí)貧弱的國力，建立起如此大功率的電臺，使日本和蘇聯(lián)都大為震驚，特別是蓄謀已久要全面侵華的日本，常常感到害怕，以至于還稱中央電臺為“怪放送”。

陳果夫的“齊家論”

1934年3月，無錫縣公安局長李文恭辭掉了第二分局局長劉悼民，劉不服，找江蘇民政廳廳長辜仁發(fā)幫忙，辜正在考慮是否下手，忽然第二天有人證實(shí)劉的官職是從辜仁發(fā)的夫人李淑蘭處買來的，并將消息付諸報(bào)端，隨即引起漫天風(fēng)潮。辜仁發(fā)為保官職，決定“大義滅親”，告自己的太太李淑蘭私盜印章賣官，并派人同無錫公安局偵緝隊(duì)到上海將李淑蘭及其母親逮捕歸案。

李淑蘭痛恨自己老公寡薄無情，不但否認(rèn)盜印賣官，反而請名律師章士釗寫狀紙告辜仁發(fā)犯重婚罪，隱瞞自己婚史與自己結(jié)婚，事情越鬧越大，監(jiān)察院正式對辜仁發(fā)提出彈劾，辜仁發(fā)只得引咎辭職返鄉(xiāng)。

辜仁發(fā)本是陳果夫的得意門生，陳果夫當(dāng)時(shí)正在江蘇任省長。辜案發(fā)生后，素重齊家的陳果夫?yàn)榱硕卮俨肯虏辉俪霈F(xiàn)這種丑聞，以免被無孔不入的記者逮個(gè)正著，或成為其他政治勢力攻擊他們的炮彈，遂不顧病體，在省府紀(jì)念周上對省政府全體一班官員語重心長地作報(bào)告，告誡公務(wù)員不僅要“修身”而且要“齊家”。

無奈索取兼職費(fèi)

不少人覺得，陳氏兄弟一定與銀行業(yè)巨頭有著說不清道不明的關(guān)系，實(shí)際上二陳與銀行的交往可用“淡如水”來形容，除了薪水外，他們沒有什么額外收入。有一年，農(nóng)民銀行請陳果夫題詞，他筆走龍蛇：“一文不取謂之清，深思熟慮謂之慎，刻苦耐勞謂之勤，注意時(shí)效謂之敏?！?/p>

1950年8月，、陳果夫被蔣介石漸漸驅(qū)至核心權(quán)力圈外，成為無職無權(quán)的光桿兒一人。此前弟弟陳立夫已被蔣介石設(shè)計(jì)逼走美國，陳果夫的家庭經(jīng)濟(jì)遂由此發(fā)生危機(jī)。治療肺結(jié)核需要巨額醫(yī)療費(fèi)，陳果夫既無財(cái)產(chǎn)，也沒有以前的地位，醫(yī)療費(fèi)全靠朋友支持，因而用度日窘。

當(dāng)時(shí)，“農(nóng)民銀行”看在老董事長的面子上，曾經(jīng)借給陳果夫一輛小車，用于治病。后來“農(nóng)民銀行”雖然奉命撤銷，車還可以繼續(xù)用，但汽油得自己解決。有車無油，就如有飯沒錢買，一切都是枉然。怎樣才能解決目前的燃眉之急呢？陳果夫思前想后，只好放下架子，給當(dāng)時(shí)臺灣“交通銀行”行長趙建華寫了封信，索取自己作為兼職的車馬費(fèi)。

信中寫道：“趙行長鈞鑒：來臺后，我身體一直不好，看病用去了我多年的積蓄，近日來入不敷出，捉襟見肘，實(shí)在是狼狽的很。我兼職農(nóng)民銀行董事長多年，給我的車馬費(fèi)不曾領(lǐng)過分文。以前用車方便，我也沒打算領(lǐng)取這筆費(fèi)用。現(xiàn)在生活難以為繼，我想請農(nóng)民銀行將我以前沒領(lǐng)的車馬費(fèi)補(bǔ)發(fā)給我，解決我有車無油的窘境，您以為如何。順問近祺！”

趙建華接到信后，連忙將陳果夫的窘?jīng)r報(bào)告了蔣介石。蔣介石念及多年交情，批給陳果夫5000銀元作為醫(yī)療費(fèi)。另外，又特批了一筆費(fèi)用，作為陳果夫日常的生活補(bǔ)助。有了這筆錢，陳果夫才解脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。