出生于1935年的改革理論家劉吉從不把自己定義為自由派或者左派,他只認(rèn)為自己是鄧小平改革的擁護(hù)派。而在外界看來(lái),他不僅是中國(guó)改革道路的出色鼓呼者和堅(jiān)定捍衛(wèi)者,還是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的行動(dòng)派。
從1958年清華大學(xué)畢業(yè)到1978年,“機(jī)電工業(yè)部上海內(nèi)燃機(jī)研究所歷任技術(shù)員、工程師、研究室主任”,職位的變更涵蓋了20年的記憶,但這些,都不過(guò)是一個(gè)傳統(tǒng)理科生最穩(wěn)妥的發(fā)展路徑。
“你知道嗎?我還是清華大學(xué)最早一批搞汽車工程研究的畢業(yè)生?!睆募{智捷 MASTER CEO下來(lái)時(shí),劉吉這樣告訴我們。
1978年,歷史的機(jī)遇降臨劫后重生的中國(guó),劉吉沒(méi)有回到自己原來(lái)的專業(yè)領(lǐng)域,開(kāi)始了其他方向的探索。中國(guó)科學(xué)學(xué)領(lǐng)域的研究成為他的第一個(gè)突破?!爸R(shí)分子將是未來(lái)新社會(huì)的創(chuàng)造者。”劉吉的言論在當(dāng)時(shí)獨(dú)樹(shù)一幟,具有相當(dāng)?shù)某耙庾R(shí)。
他的首創(chuàng)精神得到了時(shí)任上海市市長(zhǎng)汪道涵的欣賞,但是在現(xiàn)實(shí)的決策中卻受到了層層阻礙。于是,他的研究開(kāi)始轉(zhuǎn)向領(lǐng)導(dǎo)科學(xué),在當(dāng)時(shí),這不僅需要理智清醒的頭腦,更需要一種敢為天下先的勇氣。
1983年,他成為了上??茖W(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)專職副主席。此后十年,他分別出任過(guò)上海市委宣傳部副部長(zhǎng)和上海市人民政府經(jīng)濟(jì)體制改革委員會(huì)主任。在意識(shí)形態(tài)最為敏感的80年代末與經(jīng)濟(jì)形態(tài)最為模糊的90年代初,劉吉被放置在時(shí)代中心的潮流中,等待歷史的檢驗(yàn)。令人稱道的是,他在任期間的舉措完成了他研究領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)的期許。他堅(jiān)持決策民主化、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)化,在經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)上海把住了一道關(guān),成為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的堅(jiān)定擁護(hù)者。
1993年,他出任中國(guó)社科院副院長(zhǎng),繼續(xù)為中國(guó)未來(lái)的改革之路出謀劃策,因此他被外國(guó)媒體稱為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的政治錦囊?!翱偣灿幸话俣嗳f(wàn)字吧?!眲⒓f(shuō),那幾年,他經(jīng)常就一些具體的改革政策向當(dāng)時(shí)的中共最高領(lǐng)導(dǎo)人建言獻(xiàn)策,“當(dāng)然也有許多不同意見(jiàn)?!?/p>
2000年,65歲的劉吉離開(kāi)北京,擔(dān)任中國(guó)和歐盟聯(lián)合創(chuàng)建的中歐國(guó)際工商學(xué)院的中方執(zhí)行院長(zhǎng),開(kāi)始了教書(shū)育人的生涯。從諫言者到授教者,劉吉笑言自己依然是一介書(shū)生?!叭绻Q我教授,我就很感謝了。最好是叫老劉,78歲的老劉?!?/p>
如今的劉吉雖然已不再身處廟堂,但即使漂于江湖,“以知識(shí)報(bào)國(guó)”的夙愿也一直留存于心。他準(zhǔn)備寫一本書(shū),叫《歷史正在遠(yuǎn)去》,來(lái)記錄中國(guó)幾十年時(shí)代變遷的面貌以及自己幾十年來(lái)作為知識(shí)分子的心路歷程。
“一個(gè)政黨,一個(gè)民族,一個(gè)國(guó)家,不與時(shí)俱進(jìn),開(kāi)拓創(chuàng)新,就沒(méi)有進(jìn)步,沒(méi)有未來(lái),沒(méi)有發(fā)展,沒(méi)有生命力?!痹趧⒓摹杜鲎踩辍返淖孕蛑?,他如是寫道,“我們要突破前人,后人也必然會(huì)突破我們,這就是社會(huì)前進(jìn)的基本規(guī)律?!?/p>
大師點(diǎn)評(píng)
作為中國(guó)最早學(xué)汽車工程的一批,我對(duì)車很關(guān)注,納智捷Master CEO這車不錯(cuò),乘坐很舒服,坐上是一種享受,價(jià)位可以更高一點(diǎn)才符合這車的價(jià)值和定位。