根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)可以看出，8月的新車銷量結(jié)束季節(jié)性環(huán)比下調(diào)，提前離開夏天淡季，進(jìn)入“金九銀十”的預(yù)熱階段。8月上旬，由于高溫和各地的水災(zāi)，市場人氣并不理想；車企放高溫假和檢修設(shè)備，批發(fā)量也相對保守。隨著中下旬氣溫下降，市場人氣開始聚攏，各種汽車類展覽和論壇有助企業(yè)和經(jīng)銷商開展大量的營銷活動(dòng)，助長人氣。另外，關(guān)于限購的各種傳聞可能給部分消費(fèi)者帶來恐慌心理，促使消費(fèi)者提前購買計(jì)劃。

截止8月，2013年已經(jīng)過去三分之二，新車市場有種大勢已定的感覺，業(yè)界信心提高，不少車企甚至調(diào)高了今年的銷售目標(biāo)。

消費(fèi)者盼望已久的汽車“三包”即將實(shí)施，不少經(jīng)銷商擔(dān)心消費(fèi)者為了等待“三包”政策實(shí)施而延期購買，8月份的數(shù)據(jù)證明這種擔(dān)心沒有必要。9月份，大部分車企為了避免出現(xiàn)持幣待購的情況提前實(shí)施“三包”，例如上海通用、北京現(xiàn)代、奔馳、一汽-大眾、東風(fēng)標(biāo)致等?！叭碧崆皩?shí)施可能會(huì)讓“金九”的汽車市場格外熱鬧。另外，近來新車型密集上市也給市場招攬不少人氣。

從乘用車細(xì)分車型看，各車型的增速差別較大。8月，SUV車型的銷量增速為46.1%，而轎車銷量增速只有4.0%。SUV前八月的累計(jì)銷量已經(jīng)超過180萬輛，同比累計(jì)增長42.6%，接連前幾年的增速，SUV車型可是說是名副其實(shí)的長盛不衰，這種旺盛的市場需求甚至可以一定程度獨(dú)立于整體市場沉浮。根據(jù)東風(fēng)本田、一汽豐田等品牌經(jīng)銷商的介紹，目前市場銷量主力和利潤主力均是SUV車型，因此也成為市場促銷的熱點(diǎn)，各種銷售資源都會(huì)朝SUV車型傾斜。

中國品牌大幅回升

8月，中國品牌乘用車銷售51.44萬輛，比上月增長18.1%，比上年同期增長15.8%，高于乘用車平均增長水平（11.0%）；占乘用車銷售總量的38%，市場占有率比上月提高2.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。今年前8月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售451.66萬輛，比上年同期增長12.7%，低于乘用車總體增長速度0.4個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的40.1%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

業(yè)界分析認(rèn)為，中國品牌市場占有率提升可能與中國品牌新車集中上市和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。出口表現(xiàn)良好的吉利和完成戰(zhàn)略調(diào)整的比亞迪成為8月中國品牌的銷售亮點(diǎn)。為了提振不斷下滑的銷量，奇瑞汽車7月底推出了全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款新車艾瑞澤7，并隨后推出第二款新車奇瑞E3。

8月，外國品牌乘用車銷量與上月相比，日系下降5.6%，其他各系別均高于上月水平，其中德系為10.8%，增速最高，其次為韓系；與上年同期相比，日系下降9.3%，其他品牌增速均超過10%。8月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的21.7%、15.2%、13.1%、9%和2.9%。與上年同期比較，日系下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅比上月有所擴(kuò)大，韓系下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，德系和美系增長明顯。前8個(gè)月，日系累計(jì)下降10%，降幅繼續(xù)收窄；德系、美系、韓系和法系增長保持在20%以上。

商用車 客貨不均

8月，商用車銷量增速要略低于乘用車，銷售29.57萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長7.0%。商用車細(xì)分車型銷量增速差異很大。客車和貨車銷量增幅較小，而半掛牽引車銷量增速高達(dá)89.8%。

客車銷量增速2.4%。正如很多業(yè)內(nèi)專家此前的分析，經(jīng)濟(jì)增速逐步放緩在一定程度上必然影響到公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量，信貸趨緊也會(huì)加大客車用戶的融資難度。而且，上半年的一系列政策已經(jīng)提前刺激客車銷量的釋放，三季度增速回落是必然現(xiàn)象。

貨車增速3.7%，比上月下調(diào)3.8個(gè)百分點(diǎn)。隨著下半年經(jīng)濟(jì)政策趨穩(wěn)，對重卡市場很難形成明顯的拉動(dòng)作用。部分地區(qū)和城市實(shí)施柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致雙重標(biāo)準(zhǔn)并存，市場走勢復(fù)雜化，對市場產(chǎn)生非正常擾動(dòng)，不確定性增加。貨運(yùn)市場尚難突破目前不溫不火的局面，將繼續(xù)影響中長途物流貨運(yùn)車輛購買意向。三季度市場需求將明顯回落，形成月線洼地；四季度環(huán)比回升的可能性極大，年底有可能翹尾。

前8個(gè)月，商用車銷售269.16萬輛，同比增長6.8%，增速與前7個(gè)月基本持平。其中客車類增速比前7個(gè)月明顯收縮，而半掛牽引車增速大幅提高。