奔馳全新GLA

奔馳GLA是奔馳小型化家族繼全新A級、B級、GLK之后的第四款新品。新車基于全新MFA前驅(qū)平臺打造，是奔馳首款緊湊級跨界SUV，并將成為寶馬X1及奧迪Q3強有力的競爭者。GLA的車身尺寸為4417mm×1804mm×1494mm。外觀上沿用了此前概念車的風格，但卻比概念車稍顯低調(diào)，前大燈與進氣格柵都有細微調(diào)整。內(nèi)飾上，GLA更接近于A級與B級車型，炮筒式儀表盤與獨具特色的空調(diào)出風口設(shè)計可以令人過目不忘。

奧迪Sport quattro concept

奧迪Sport quattro concept堅持延用經(jīng)典Quattro 車型的車身線條，同時汲取了最經(jīng)典的1980 U—Quattro 車型以及拉力賽霸王短軸版Sport Quattro 的靈感，全車蘊含著噴薄欲出的賽車激情。新車尺寸為4602mm×1964mm×2784mm。此外，令人驚嘆折服的是，這款插電式混合驅(qū)動車搭載了一臺具有560馬力的動力輸出和700?！っ着ぞ氐?.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，及8速Tiptronic變速器。擁有高達700馬力的輸出功率，綜合油耗僅為2.5升/百公里。依靠純電動可續(xù)航48公里，百公里加速時間僅為3.7秒。

寶馬i8量產(chǎn)版

為了將i8打造成未來的頂級跑車，以引領(lǐng)全新潮流，寶馬對這款新車的投資達數(shù)十億歐元，且售價已超過13.5925萬美元。新車的優(yōu)異性能在于其1490千克的輕量化車重和出眾的空氣動力學表現(xiàn)，i8的車身風阻系數(shù)僅有0.26。同時，按照歐洲油耗測試標準，i8的綜合油耗僅為2.5升，每公里排放25克二氧化碳。i8擁有舒適、運動和EcoPro經(jīng)濟三種駕駛模式，在混合動力模式下的續(xù)航里程達到499公里，在純電動模式下的續(xù)航里程為35公里。

奔馳S500

奔馳S500插電式混合動力版在純電動模式下的續(xù)航里程為30公里，在混合動力模式下每公里排放69克二氧化碳，百公里油耗為3.0升。全新混合動力系統(tǒng)還使用了第二代動能回收系統(tǒng)，當車輛處于滑行狀態(tài)時，能夠自動關(guān)閉發(fā)動機，節(jié)省燃油，并將動能轉(zhuǎn)化為電能存入鋰離子電池組。S500電池組容量是S400和S300 BlueTEC等奔馳混合動力車型的10倍。

長安CS75

CS75的整車尺寸為4648mm×1849mm×1694mm，軸距為2700mm。動力方面，配備了Blue Core 1.8L渦輪增壓發(fā)動機和Blue Core 1.8L Turbo Engine，最大功率為120Kw/5500rpm，最大扭矩也達到了220?！っ?1700-5000rpm。除其全新的設(shè)計外，CS75的配置也相當豐富，如ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排四氣囊加雙側(cè)氣簾等一應(yīng)俱全。另外，CS75還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，電動座椅，座椅加熱，倒車影像，GPS+DVD+藍牙，以及定速巡航功能等。

繼前兩年首次走出國門參加國際車展之后，在本次法蘭克福車展上，長安汽車作為唯一參展的中國廠商再次亮相。此次，長安汽車產(chǎn)品陣容較大，攜旗下6款重量級產(chǎn)品，其中包括長安首款中型SUV CS75、被譽為“最美兩廂車”的致尚XT、長安第二代混合動力轎車逸動Hybird、長安首款中高級轎車睿騁等，充分展示了長安汽車作為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)所具有的進取精神。

本屆車展上，長安宣布了其海外事業(yè)計劃：到2020年長安海外市場銷量達到40萬輛；形成10大海外市場；推進巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地建設(shè)，以及實施北美、歐洲、右舵車三大戰(zhàn)略市場預研。

長安逸動

早在2011年的法蘭克福車展上，長安汽車就首次出征，作為中國汽車的代表閃亮登場。在這次車展上，長安具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品——長安逸動全球首發(fā)，開啟了長安新的產(chǎn)品時代。上市后，憑借出眾的產(chǎn)品品質(zhì)，逸動成為C-NCAP實行新五星安全標準后，第一個獲得五星安全的車型。在業(yè)界“叫好”的同時逸動在市場上的表現(xiàn)也非?！敖凶保刂聊壳?，逸動的累計銷量已經(jīng)突破10萬輛大關(guān)，并在“2012CCTV中國年度汽車評選”中，斬獲“2012CCTV年度緊湊型乘用車”大獎。

超級跑車

保時捷918 Spyder

全新保時捷918 Spyder混合動力超級跑車在未來一段時間里將會成為引領(lǐng)保時捷品牌繼續(xù)向前發(fā)展的中流砥柱型產(chǎn)品。新車采用了雙座布局，為了合理控制和減輕車身重量，整車采用了大量碳纖維材質(zhì)。為了達到駕駛時的重量分配合理，全新保時捷918 Spyder的前后重量分配比例達到了43：57。該車百公里加速時間為2.8秒，最高時速340公里。雖然性能優(yōu)異，但百公里油耗僅為3.3升，每公里二氧化碳排放量79克。

法拉利458 Speciale

這款動力最強的法拉利458 Speciale相當于之前的430 Challenge Stradale，都是法拉利對其V8中置引擎產(chǎn)品進行的一個加強改良版，其目標人群是對汽車運動十分熱衷還有為法拉利賽車精神著迷的買家們。458 Speciale搭載了4.5升V8自然吸氣發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出在經(jīng)過重新調(diào)校后可以提升到597 匹和540 牛·米，得益于僅2.13kg/cv的重量功率比，458 Speciale從靜止狀態(tài)加速至100km/h僅需3秒。

阿斯頓-馬丁V12 Vantage S

除了One-77超跑車之外，這款V12 Vantage S是阿斯頓-馬丁有史以來打造的速度最快的量產(chǎn)車，該車從0至60英里/小時（96公里/小時）的提速過程僅3.7秒。新車裝備了新款6.0升V12發(fā)動機，配備了由博世提供的最新一代發(fā)動機管理系統(tǒng)，能夠達到205英里/小時（330公里/小時）的最高時速。620牛米的峰值扭矩輸出意味著這款V12 Vantage S不僅動力強勁而且還很靈活。

賓利歐陸GT V8 S

賓利歐陸GT V8 S的外觀整體采用了其品牌經(jīng)典的設(shè)計風格，該車裝配了全新設(shè)計空氣動力學套件，穩(wěn)重奢華的同時，運動氣息也非常突出，而翼子板上的V8 S銘牌也展示著該車的高性能定位。新車搭載的是一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為529馬力，最大扭矩為680牛·米。較普通版GT V8車型來講，新車的最大功率提升了22馬力，最大扭矩提升了20?！っ住６c之匹配的依舊是8速自動變速器。

沃爾沃Concept Coupe

這款Concept Coupe是基于沃爾沃的多功能新款Scalable Product Architecture（SPA）平臺打造的，它搭載了沃爾沃公司Drive-E四缸汽油發(fā)動機當中的一款，同時配備了一款混合動力系統(tǒng)，性能可匹敵V8發(fā)動機。新車預展了沃爾沃新的家族式前臉：更加細長的浮動式散熱器格柵和前大燈設(shè)計，前大燈具備了沃爾沃新的T形LED日間行車燈。此外，SPA平臺還能兼容自主駕駛裝備，一些自主駕駛裝備將會在明年發(fā)布的XC90車型上首次推出，包括一個會自動轉(zhuǎn)向以避免發(fā)生事故的系統(tǒng)。

英菲尼迪Q30

新設(shè)計的Q30概念車與奔馳A級共享MFA前驅(qū)平臺，新車的車身略高于普通掀背車，擁有動感順滑的車頂曲線和前衛(wèi)時尚的線條，其目標是吸引更多年輕用戶。英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）表示：“英菲尼迪Q30概念車的外形是對傳統(tǒng)設(shè)計的挑戰(zhàn)，它不是一輛Coupe，不是一輛掀背車，也不是一輛跨界車，將吸引那些不走尋常路的年輕客戶。”新車將在英國森德蘭投產(chǎn)，投產(chǎn)后將成為繼Q50后推動英菲尼迪銷量增長的重要力量。

雷克薩斯LF-NX

全球首發(fā)的雷克薩斯LF-NX跨界概念車意在考量跨界車型在設(shè)計方面的可挖掘性，LF-NX以“市中心”的理念為圓心，為雷克薩斯L系列車型的未來設(shè)計語言提供前瞻。該車的外觀擁有豐富的線條，以金屬銀車身涂裝亮相讓棱角更加突出，兇悍的前臉配上超大進氣隔柵，以及鉆石造型的LED車燈，加上采用回飛鏢造型設(shè)計的尾燈從底端一直延伸至后保險杠，給人以穩(wěn)重之感。

福特S-MAX概念車

作為福特第二代中型MPV的雛形，全新S-MAX概念車在外形、內(nèi)飾燈方面都進行了更新。新車軸距依舊控制在2850mm左右，不過其內(nèi)部空間進行了優(yōu)化，舒適度更高，同時內(nèi)飾布局也進行了革新：簡介明快的風格配合真皮以及碳纖維裝飾板。動力上，S-MAX全面升級為渦輪增壓發(fā)動機，入門級配置為1.5L，還可選擇1.6L和2.0L。